Огляд Volkswagen Tiguan 2012 року

Volkswagen Tiguan 2012 року випуску

MSRP $33.00

Деталі оцінки

«Ми, звичайно, аплодуємо VW за спробу створити переконливий кросовер; але є й інші (читай: менш дорогі) варіанти, які заслуговують на вашу увагу».

плюси

• Фантастичний двигун з турбонаддувом
• Чудовий панорамний люк
• Зовнішній дизайн демонструє високу якість
• Розумний інтер'єр

мінуси

• Неприпустимо висока ціна
• Тісні задні частини
• Недостатньо вантажного простору
• Відсутність функцій, очікуваних від MSRP
• Економія палива могла б бути кращою
• Слизька керованість

Volkswagen Tiguan 2012 року випуску не є типовим кросовером для синіх комірців. Насправді, здається, нещодавня тенденція в Volkswagen бачить, що компанія намагається зайняти досить унікальний простір трохи вище стандартного автомобільного сегмента та трохи нижче розкішного сегмента, населеного його корпоративним братом, Audi. Роблячи так або, принаймні, намагаючись це зробити, німецький автовиробник намагається виділитися з натовпу і в той же час підняти бренд VW над конкурентами. Швидко погляньте на Volkswagen Tiguan 2012 року, і ви побачите ідеальний приклад цієї стратегії.

Це розумний крок? Це, безперечно, має потенціал. Але це вимагає спритної руки і має свою ціну. Справжнє питання в цьому випадку полягає в тому, чи готові споживачі платити більше за те, що нібито є досить стандартним компактним позашляховиком. Тим не менш, незважаючи на те, що Tiguan пропонує захоплюючу їзду — компліменти наших оглядових моделей — 2,0-літровий двигун з турбонаддувом, який чудово плавно працює, — вся основа починає руйнується, якщо взяти до уваги високу ціну на наклейку Tiguan, яка викликає запитання: чи дійсно Volkswagen Tiguan 2012 року того вартий, чи ви просто платите за потужність?

Але перш ніж ми заглибимося в усе це, давайте ближче поглянемо на Tiguan.

Ви маєте вигляд

Стилістично кажучи, VW Tiguan 2012 року не ризикує йти більш ексцентричним візуальним шляхом, яким так часто їздять багато інших позашляховиків-кросоверів. Натомість естетиці автомобіля вдається досягти ідеального балансу між потужністю та витонченістю, не надто вигадливо. І хоча ми ненавидимо описувати автомобіль як чоловічий (на даний момент це кліше), ми не можемо маневрувати навколо нього. Простіше кажучи, Tiguan — це красивий масив листового металу.

Незважаючи на те, що ми є прихильниками деяких із найбільш «там» дизайнів кросоверів, Tiguan буксирує більше консервативна лінія з його стилем – і часом є образою свого більшого та старшого брата, Toureg.

Загалом, VW виконав чудову роботу, розробляючи модель 2012 року, яка отримала лише незначні косметичні оновлення від минулорічної версії. Тим не менш, з помітним емблемою VW, хромованими акцентами та цілком вишуканим виглядом автомобіля, Volkswagen Tiguan 2012 року — це автомобіль, у якому ви завжди виглядатимете стильно, незалежно від того, що ви зупините наступним до.

Сонячне світло над космосом

Найбільшою перевагою Tiguan всередині є гігантський панорамний люк, який, здається, простягається на милі над головою. Це добре зроблено; це динамічно; і це майже змиває більшість нарікань, які ми маємо щодо інтер’єру Tiguan — майже.

Про інтер’єр Tigaun можна говорити багато: добре, щось погано. Справа не в тому, що інтер’єр не шикарний — він у багатьох відношеннях є, — але Tiguan не може не вдарити більше, ніж кілька низьких нот у відмінному виконанні. (Більше про це за хвилину.) Що працює всередині, так це те, наскільки добре все розміщено. У VW, здається, є хист, щоб тримати речі простими, не будучи нудними. У той час як інші автовиробники, здається, схильні рекламувати ручки, датчики та кнопки безрозсудно, VW використовує інший, дехто сказав би дуже німецький підхід. І нам це подобається.

Доступність - це назва гри тут, і Tiguan претендує на MVP. Практично все, що є допоміжним для досвіду водіння, доступне. Від легкодоступних кнопок регулювання гучності та виклику, розташованих по боках шкіряного керма, до розумної та зручної консолі елементи керування з обох боків сенсорного рідкокристалічного екрана навігаційної системи – до нього легко дістатися та легко забути, а це саме те, чого ми хочемо, водіння.

Говорячи про сенсорні екрани та навігаційні системи, ми дійсно повинні похвалити VW за його інтуїтивно зрозумілий інтерфейс. У VW один із найкращих, які ми зустрічали. Екран у Tiguan досить малий, щоб не заважати, і достатньо великий, щоб нам не довелося жмуритися, щоб побачити, що ми робимо. Хоча ми змирилися з тим, що нас розчарували сенсорні інтерфейси інших виробників, тут це просто не так.

Як згадувалося, існує ряд проблем, які заважали нашому досвіду Tiguan 2012 року. Що нас найбільше образило всередині, так це простір Tiguan або його відсутність. На водійському сидінні Tiguan досить комфортний, і наші пасажири на першому місці мали майже те саме враження. Ззаду — окрема історія. У той час як Tiguan виконує фантастичну роботу, створюючи відчуття, ніби ви сидите в кабіні першого класу (той гарний великий люк на даху, безумовно, допомагає увічнити ілюзію), ті, що перенесені на задній план (Tiguan має три сидіння ззаду, але це штовхає його), можуть так само легко порівняти це із тим, щоб застрягти в автобусі з дитиною, яка плаче у них у вусі, а інша справляє на них найкраще враження від Брюса Лі сидіння. Тобто, окрім маленьких дітей, розім’яти ноги захочеться тим, хто сидить у задньому салоні.

Ваші щоденні потреби в покупках і зберіганні продуктів будуть задоволені завдяки 23,8 кубічних футів багажного відсіку. Але, як бачите, простір у Tiguan 2012 року є дещо товаром. Звичайно, заднє сидіння ділиться 60/40, розширюючи вантажний простір до 56,1 кубічних футів, але багажник нерухомий все ще не вистачає порівняно з такими автомобілями, як популярний CRV Honda та Chevrolet Equinox.

Рівні комплектації та економія палива

Volkswagen Tiguan 2012 року випуску пропонується в трьох різних комплектаціях: S, SE та SEL, кожен із яких має передній або повний привід. Наша оглядова одиниця потрапила в категорію SE, яка включає повний привід Volkswagen 4Motion і 2,0-літровий двигун з турбонаддувом, який стандартно входить у різні комплектації. Повнопривідна версія доступна тільки з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, а водіям, які бажають стверджувати, що більше контролює свій автомобіль, слід вибрати шестиступінчасту механічну коробку передач, яка поставляється лише з комплектом переднього приводу вгору.

Що стосується пробігу та економії палива, ми залишилися дуже задоволені результатами Tiguan. Офіційний рейтинг EPA для нашої повнопривідної моделі становить 21 у місті, 27 на шосе та 23 разом. Під час нашого дорожнього тесту, як у місті, так і на шосе, ми зазвичай вважали ці цифри точними та послідовними, відчуваючи лише невелике падіння під час випробування автомобіля. Тим не менш, хоча Tiguan відповідає прийнятним стандартам економії палива, він поступається Nissan Juke і Honda CRV, обидва з яких досягли бажаної позначки в 30 миль на галон зі своїми компактними кросоверами.

Приємна трансмісія, калічна керованість

Крім того чудового люка, від якого ми все ще непритомніємо, загалом найкращою частиною VW Tiguan 2012 року є його 2,0-літровий чотирициліндровий двигун із турбонаддувом і потужністю 200 кінських сил. Ми вже є великими прихильниками бадьорої трансмісії Вольфсбурга і з тих пір наш огляд VW Beetle 2012 року. Але наша дорога з Tiguan ще більше зміцнила наше захоплення.

Незалежно від того, чи то було на шосе, чи в місті, чи на якомусь серпантині, Tiguan завжди міг забезпечити такий крутний момент, коли це було потрібно. Він не тільки був чуйним, але й зробив керування Tiguan веселим, принаймні на деякий час.

Лише коли адреналін спав і нам знадобилося більше, ніж просто потужність, усе почало йти наперекосяк. Без сумніву, Tiguan більш ніж здатний штовхати колеса, але справді демонструє ганебну ступінь безсилля, коли справа доходить до поводження. Як нещасний коханець, ми знову й знову зверталися до Tiguan, але наші дзвінки залишалися без відповіді.

Незважаючи на всю цю потужність, Tiguan не дуже маневрений. Звичайно, приміські прямі шляхи виявляться легкими для компактного кросовера VW, але під час нашої поїздки випробування, навіть найменший поворот перетворювався на відчуття, яке цей високий Tiguan точно зробив перекинути. Ми визнаємо, що спочатку це здається тривіальним, але задовго до того, як наш тиждень огляду автомобіля закінчився, це почало впливати на весь досвід. Для нас це просто не підходить.

За іронією автомобільної іронії, найкраща риса Tiguan 2012 року, чудовий 2,0-літровий двигун з турбонаддувом автомобіля, випадково збігається з найгіршою: високою ціною Tiguan. Чесно кажучи, базова модель Tiguan 2012 року виходить на ринок за прийнятною ціною 23 660 доларів США, але наша повнопривідна модель середнього рівня SE 4Motion переважує чашу терезів. в 33 3000 доларів США, включаючи плату за призначення в розмірі 820,00 доларів США, що просто занадто дорого, особливо якщо взяти до уваги керованість автомобіля пішоходами. Проте гроші на цьому не закінчуються. Клієнти, які бажають витратити справжні німецькі гроші, можуть розраховувати на те, що вони викладуть трохи менше 40 000 доларів США за найвищу комплектацію SEL від VW.

Фінішна лінія

Зрештою, Volkswagen Tiguan 2012 року випуску значною мірою розчаровує його захмарна ціна на наклейці. поводження та відсутність особливостей, які інакше мали б бути добре представлені в автомобілі його ціни та зріст. На жаль, навіть його енергійна трансмісія, вишуканий дизайн і продуманий салон не можуть врятувати його від конкуренції. Зрештою, це зводиться до питання вартості — проблеми, з якою ми не особливо знайомі, коли справа стосується німецьких автомобілів — і чи хочете ви платити через ніс.

Тим не менш, ми захоплюємося наполегливістю Volkswagen у спробах створити кращі автомобілі з трохи вищими MSRP, але ми просто не бажаємо платити таку премію, поки власноруч спроектований образ VW не стане реальністю. Для автомобіля вартістю понад 30 000 доларів відсутність таких функцій, як двозонний клімат-контроль, шкіряний салон, сидіння з електроприводом і автоматичні фари, просто не допоможе. Ми, звичайно, аплодуємо VW за спробу створити переконливий кросовер; але є й інші (читай: менш дорогі) варіанти, які заслуговують на вашу увагу. Проте надія не втрачена: якщо VW зможе знизити ціну, додайте деякі додаткові функції, які дадуть споживачам більше переваг. їхній долар, немає причин, чому Tiguan не може досягти цих високих висот — до того часу ми з повагою відмовимося.

максимуми:

• Фантастичний двигун з турбонаддувом
• Чудовий панорамний люк
• Зовнішній дизайн демонструє високу якість
• Розумний інтер'єр 

мінімуми:

• Неприпустимо висока ціна
• Тісні задні частини
• Недостатньо вантажного простору 
• Відсутність функцій, очікуваних від MSRP
• Економія палива могла б бути кращою
• Слизька керованість

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• VW показує свій наступний електромобіль у триповому камуфльованому вигляді
• Ford і VW закривають підрозділ автономних автомобілів Argo AI