Огляд першої поїздки Ford Mustang Bullitt 2019 року

Перша поїздка Ford Mustang Bullitt 2019 року

MSRP $46,595.00

«Mustang Bullitt 2019 року — це збалансований автомобіль із невеликим підвищенням ціни в порівнянні з Mustang GT».

плюси

• Чудовий двигун
• Бурхлива нота вихлопу
• Щільна амортизація MagneRide
• Чудові гальма Brembo
• Зручні сидіння GT

мінуси

• Додаткові сидіння Recaro можуть бути занадто тісними
• Зіставлення обертів часто здається химерним

У 2018 році відзначається 50-та річниця пам’ятної ролі Стіва МакКвіна у фільмі Булліт, у якому сам Макквін зробив значну частину каскадерське водіння в темно-зелений колір Мустанг 1968 року. Протягом останніх 18 років компанія Ford випускала триб’ют-моделі під маркою Bullitt тричі – у 2001, 2008 роках, а тепер – поточну модель. У кожному разі видання Bullitt отримує темно-зелену або чорну фарбу та має дещо гарячіший двигун, ніж відповідний Mustang GT того ж року. Для 2019 Mustang Bullitt, Ford надав усі звичайні переваги продуктивності, а також кілька спеціальних інгредієнтів, яких немає на жодному іншому Mustang.

Mustang Bullitt, очевидно, конкурує з рештою сучасних претендентів на поні-кар: Chevrolet Camaro SS і Dodge Challenger. Він не буде працювати поруч з моделями найвищої продуктивності, тому що Bullitt не найпотужніший Mustang, який ви можете купити. У цьому поколінні ця честь все ще належить GT350– принаймні до Shelby GT500 прибуває. Bullitt забезпечує 480 кінських сил і 420 фунт-фут крутного моменту від 5,0-літрового V8, тому його можна порівняти з Челленджер T/A 392 (485/475) або Camaro SS (455/455), але не Варіанти Hellcat або ZL1.

Ціна на Mustang Bullitt починається від 47 590 доларів США, і ви можете витратити до 52 980 доларів США, якщо вибрати кожен варіант.

Найрозумніший кінь Форда

Давайте перейдемо до суті. На цьогорічному Bullitt є лише три варіанти, і один із них – сидіння. Bullitt стандартно поставляється зі звичайними сидіннями Mustang GT, оббитими чорною шкірою з контрастною зеленою строчкою. Вони надзвичайно зручні, з повним регулюванням потужності у восьми напрямках і потужною поперековою підтримкою. Вони також обігріваються та вентилюються для додаткового комфорту.

Альтернативою є набір спортивних сидінь Recaro за 1595 доларів. Якщо ви худий і плануєте взяти свій Bullitt на гоночний трек, вам сподобаються сидіння Recaro. Однак, якщо ви на більшій стороні, вони, ймовірно, будуть тісними, і вони пропонують лише мінімальну підтримку попереку. Усе регулювання (вперед/назад, вгору/вниз і кут нахилу спинки сидіння) виконується вручну, а обігрів чи вентиляція відсутні.

Зважаючи на це, ми рекомендуємо вам перевірити обидва варіанти сидінь, перш ніж прийняти рішення. Ви точно віддасте перевагу тому чи іншому.

Технічно кажучи, Bullitt — це чотиримісний автомобіль. Однак заднє сидіння в основному рудиментарне, і ми навіть не намагалися залізти туди і сісти. Але це гарне місце, щоб покласти свій рюкзак.

Bullitt пропонує кілька варіантів інформаційно-розважальної системи на вибір. Основна стереосистема — це блок із дев’ятьма динаміками, який використовується в преміальних комплектаціях усіх Mustang. Є СИНХРОНІЗАЦІЯ 3 з голосовим керуванням, Bluetooth, USB-входом, AM/FM, супутниковим радіо та підтримкою Android Auto та Apple CarPlay. За бажанням ви можете вибрати пакет електроніки Bullitt за 2100 доларів США, і ви отримаєте 12 динаміків B&O Play звукова система з навігацією, CD-програвач і HD Radio. Дійсно, будь-який варіант інформаційно-розважальної системи хороший. У будь-якому випадку потрібна велика гучність, щоб почути щось через двигун.

Bullitt також оснащений 12-дюймовою цифровою панеллю приладів. Це повністю конфігурується, і його дизайн змінюється, коли ви змінюєте різні режими водіння. Він показує покрокові навігаційні інструкції, інформаційно-розважальну інформацію та все інше, що автомобіль може вам сказати. У нього навіть є монітор G-Force і чудовий дисплей температури повітря всмоктування, співвідношення повітря і палива та пов’язаних даних. Bullitt також оснащений парою датчиків на приладовій панелі для відображення тиску масла, що зручно та заспокоює, і вакуум у впускному колекторі, що принципово марна інформація, але все ж дивно цікаво.

На центральній панелі Ford отримує бали за збереження реальності, оскільки ви отримуєте аналогові аудіо та клімат-контроль. Ви можете використовувати сенсорний екран, якщо хочете. Є також перемикачі для різних функцій, таких як режими водіння та аварійні вогні. Нарешті, останній штрих Bullitt полягає в тому, що ручка перемикання передач є білою кулькою, створеною за зразком оригінального автомобіля з фільму.

Старомодна потужність V8

Mustang Bullitt — це перш за все продуктивний автомобіль на основі Mustang GT. Bullitt має той самий 5,0-літровий двигун, що й GT, але він оновлений системою впуску холодного повітря, збільшеною 87-міліметровою дросельною заслінкою та впускним колектором, запозиченим у GT350. Інженери також переробили схему управління двигуном. Поєднайте все це разом, і ви отримаєте 20-сильну потужність над 460 конями GT. Крутний момент такий самий при 420 фунт-фут, тож ви знайдете ці 20 коней на всіх вище 7000 об/хв.

Це приблизно все щодо різниці в продуктивності з Mustang GT. Одна з особливостей, про яку варто згадати, — це активний вихлоп, який сам себе гасить залежно від того, як ви їдете. Це звучить чудово, і інженери Ford розповіли Digital Trends, що трохи більше нарікали на Bullitt. Це викличе посмішку на вашому обличчі.

За двигуном V8 Bullitt стоїть шестиступінчаста механічна коробка передач. Немає автоматичної доступності, що правильно і правильно. Шестиступінчаста коробка передач відповідає за перемикання передач на нижчу передачу. Коли ви знижуєте передачу, двигун трохи дає газ замість вас. Це чудово на звивистих гірських дорогах і гострих поворотах на швидкості, але було б краще, якби Mustang не робив цього, коли ви їдете накатом до світлофора або їдете на стоянці. Чесно кажучи, коли ви заїжджаєте на паркувальний майданчик у продуктовому магазині, коли клацаєте дросельною заслінкою, ви звучите як ібіл, який зіпсував синхронізацію коробки передач у новій машині.

За трансмісією знаходиться задня частина 3,73 з диференціалом підвищеного тертя Torsen. Це стандарт для Bullitt, але опціональний для Mustang GT. Під Bullitt ви отримуєте таке ж шасі та підвіску, що й Mustang GT, оснащене додатковим пакет продуктивності 2. Ви також отримуєте шестипоршневі передні гальма Brembo, і вони працюють дуже добре. Ви захочете повідомити свого пасажира, перш ніж стати на педаль гальма.

Єдиним варіантом продуктивності, доступним на Bullitt, є активні амортизатори MagneRide. Ці електромагнітні амортизатори регулюють швидкість демпфування кожні кілька мілісекунд у відповідь на зміну дорожніх умов. Коротка історія полягає в тому, що вони чудово працюють і роблять помітну різницю в керуванні зчепленням і підтримці стабільності Bullitt. За $1695 опція MagneRide цілком варта додаткових витрат.

Оснащений MagneRide, ми проїхали на Bullitt через Сан-Франциско та на південь у гори Санта-Крус одними з найзвивистіших доріг у районі затоки. Автомобіль чудово чуйний і передбачуваний у поворотах, багато в чому завдяки зміні Ford на незалежну задню підвіску ще в 2015 році. Потужність V8 завжди доступна, а модуляція дросельної заслінки точна завдяки поєднанню фордовського порту та прямого вприскування палива. Є багато Michelin Pilot Sport гума під автомобілем, а MagneRide утримує їх у контакті з тротуаром.

Інженери Mustang сказали нам, що максимальна швидкість Bullitt становить 163 милі на годину — ми не перевіряли — і що він розганяється з нуля до 100 приблизно за 4,1 секунди залежно від того, наскільки добре ви користуєтеся зчепленням і перемикачем. Вбудований режим драг-рейсингу включає контроль запуску, тому це має допомогти.

Mustang Bullitt пропонує сім режимів водіння, які називаються комфортним, звичайним, спортивним, спортивним+, треком, драг-рейсингом і сніг/лід відповідно, а також настроюваний режим під назвою MyMode. Від комфорту до гусениці ви можете вибрати, скільки зворотного зв’язку ви хочете від рульового керування. Ми виявили, що звичайний і спортивний працювали чудово для енергійної їзди в пагорбах. Найбільша різниця, природно, виникає в режимі сніг/лід, оскільки Bullitt різко зменшує доступний крутний момент двигуна.

Душевний спокій

Bullitt пропонує все стандартне обладнання пасивної та активної безпеки, доступне на звичайному Mustang. Моніторинг сліпих зон поставляється з додатковим пакетом електроніки. Економія палива за оцінкою EPA становить 15 миль на галон у місті та 25 миль на галон на шосе. Стандарт Гарантія Ford застосовується до Mustang Bullitt; це три роки/36 000 миль на все та п’ять років/60 000 миль на трансмісії.

Як DT налаштує цю машину

Налаштувати Mustang Bullitt 2019 легко, маючи лише три реальні опції. Але спочатку машина має бути зеленою. Ford випускає його в чорному кольорі, тому що клієнти цього просили, але це ті люди, які крутять газ на стоянках продуктових магазинів, чи не так? Зелений підходить для цього автомобіля.

З опцій: так MagneRide, ні сидінням Recaro і, можливо, пакету електроніки. Це дає вихідну ціну 51 385 доларів з електронікою або 49 285 доларів без. У цьому ціновому діапазоні навряд чи є сенс сваритися.

Висновок

Під час запуску автомобіля інженери та маркетологи Ford наполягали, що Bullitt не призначений для трекового автомобіля. Звичайно, він має трековий режим, але це не причина його існування. Mustang Bullitt — це хот-род для вулиці та сільської місцевості. Це справжній оммаж Стіву МакКвіну.

Просто для порівняння: якщо ви зібрали базовий Mustang GT з усіма доступними параметрами продуктивності, ви могли б отримати потужність Bullitt (менше 20 кінських сил) за 44 245 доларів. Це з тканинними сидіннями та базовим радіо, але з MagneRide, гальмами Brembo, пакетом Performance Pack 2 і диференціалом Torsen. Якби ви зробили GT із усіма комплектаціями, аж до Bullitt (включаючи шкіру, навігацію та оновлену звукову систему), ви б витратили 49 340 доларів. З сидіннями Recaro це буде 50 935 доларів. Висновок полягає в тому, що якщо ви хочете отримати всі смаколики, Mustang Bullitt — це гарна пропозиція. Якщо вам потрібен трековий автомобіль, вам краще почати з GT, вибирати варіанти та заощадити кілька доларів.

Суть полягає в тому, що Mustang Bullitt 2019 року — це старий добрий маслкар із сучасною керованістю. Керувати ним – одне задоволення, і ви можете сказати, що інженери доклали чимало олівців, щоб зробити цю машину ідеальною. Навіть якщо ви не фанат фільму, плавний зовнішній вигляд темно-зеленого кольору без значків робить Bullitt справжньою насолодою для очей, а завдяки високоякісному оснащенню водіння викликає сміх.

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
• Перший огляд Kia Niro EV 2023 року: практичність не повинна набриднути до сліз
• Огляд першого автомобіля Kia Sportage Hybrid 2023 року: стиль і суть
• Огляд першого драйву Volvo C40 Recharge 2022 року: модна заява про електромобілі