Останнім часом я не був великим шанувальником мови дизайну Acura. На мій погляд, це здається ексцентричним і не викликає ніякого захоплення. Але краса, як то кажуть, в очах того, хто дивиться, і інколи потрібно просто знати, де її шукати. Acura TL 2013 року не є найпривабливішим автомобілем, який мені траплявся, але завдяки своєму повному приводу Super Handling система, він має одну з найдосконаліших трансмісій на дорозі сьогодні, що допомагає йому виділятися в морі седани. Нещодавно я мав нагоду зануритися всередину TL і перевірити його систему SH-AWD, і ось що я отримав.
Ставимо «супер» в SH-AWD
По правді кажучи, у цьому світі є три типи розкішних автомобілів: ті, що відстоюють розкіш, ті, що відстоюють продуктивність, і ті, яким вдається поєднати обидва. 2013 Acura TL потрапляє в останню категорію, тільки продуктивність TL значно перевершує його розкішний компонент. Це не означає, що TL позбавлений тієї розкоші та витонченості, яку шукають покупці тільки те, що зірка TL сяє найяскравіше, коли продуктивність стоїть на передньому плані вашого водіння бажання.
Acura TL 2013 року доступна в двох різних комплектаціях: базова модель, ціна якої починається від 36 000 доларів США, і топова модель SH-AWD, що означає Super Handling All-Wheel-Drive. Ціна останнього становить 39 000 доларів США, і з його увагою до маневреності та атлетизму на дорозі є найкращим вибором для тих, хто серйозно розглядає TL. Обидві комплектації стандартно оснащуються шестиступінчастою автоматичною коробкою передач і послідовними підрульовими лепестками перемикання передач Sequential SportShift. Acura навіть наділила TL більш спортивною шестиступінчастою механічною коробкою передач, яка, безумовно, є кращою альтернативою автоматичній коробці передач і робить водіння TL 2013 року більш привабливим. Якщо ви не вмієте керувати палицею, зараз саме час навчитися.
Не знайомі з SH-AWD Acura? Дозвольте нам пояснити. Як і стандартна система повного приводу, SH-AWD від Acura може передавати потужність як на передні, так і на задні колеса. Те, чим відрізняється система Acura, так це її здатністю спрямовувати потужність на окремі колеса, коли це необхідно. У передньопривідних транспортних засобах потужність передається на передні колеса (шокуюче!), тоді як задньопривідні автомобілі функціонують навпаки (ні в якому разі!). Повнопривідні автомобілі намагаються поєднати найкраще з обох світів, рівномірно розподіляючи крутний момент як на передню, так і на задню частини колеса, тоді як SH-AWD Acura робить крок далі, розподіляючи крутний момент (потужність) на окремі колеса, коли це необхідно. Під час руху система SH-AWD працює постійно монітори і визначає оптимальний розподіл потужності між передніми та задніми колесами шляхом аналізу швидкості коліс, кута повороту, поперечної сили перевантаження та швидкості повороту — все це на льоту. Цю математичну автомобільну майстерність забезпечує модуль керування трансмісією автомобіля (PCM), який обчислює струм кількість обертів двигуна, потік повітря на впуску та вибір передачі трансмісії, тоді як система стабілізації автомобіля (VSA) TL забезпечує швидкість коліс даних. Звичайно, найбільші переваги, отримані від SH-AWD, відчуваються під час поворотів, де система може активно направляти (надсилати) крутний момент на конкретне колесо, таким чином покращуючи керованість.
Корисний спосіб уявити це — уявити TL як човен із чотирма людьми, які веслують спереду та ззаду. У типових системах повного приводу вихідна потужність весел (шини) рівномірно розподіляється під час поворотів або руху по прямій. Однак, якщо одне весло виробляє більше сили, ніж інші, воно має можливість більш ефективно повертати човен у цьому напрямку. Все це звучить трохи складно, і це так, але чудова річ у системі SH-AWD TL полягає в тому, що ви ніколи не знаєте, що всі ці дрібниці працюють на вашу користь. Це просто йде, і ви пожинаєте плоди.
Під час тестування – і на особливо злій ділянці – TL входить у повороти потужно та врівноважено. За подібних умов більшість транспортних засобів просто не мали б належного рівня крутного моменту на колесах, щоб здавалося, що вони комфортно проходять. Передні колеса можуть мати недостатню поворотність, а задні – надмірну. Завдяки всім обчисленням, які проходили через PCM і VSA TL, система SH-AWD змогла забезпечити, щоб TL залишався на дорозі, причому бортова система спрямовувала 70 відсотків Крутний момент TL на заднє колесо, який може бути спрямований на крайнє колесо, запобігаючи жахливому ефекту недостатньої та надмірної поворотності. Налаштування переднього/заднього приводу колеса сумно відомі. для.
SH-AWD не лише зручний у поворотах, але під час лінійного прискорення система може передавати до 45 відсотків потужності двигуна (а 3,7-літровий V6 потужністю 305 к.с. і 273 фунт-фут крутного моменту в цьому випадку) на задні колеса, що забезпечує кращу тягу автомобіля та більшу швидкість лінія. Якщо урок фізики в старшій школі мене чогось навчив (окрім того, що я не створений для фізика), то це завжди легше щось штовхати, ніж тягнути, що є однією з причин, чому спортивні седани так часто використовують справжні колеса налаштування. Під час випробувань Acura змогла з незручною легкістю рухатися по прямій лінії, забезпечуючи впевнена характеристика, яка виглядає більш німецькою за характером, маскуючи її фундаментально японський характер коріння.
Більше того, це неймовірно розумна система, яка може адаптуватися до різноманітних умов водіння так, як іншим важко. Передні приводи мають найкращий витрата бензину, але вони виявляються поганими, коли справа доходить до керованості та продуктивності. Автомобілі із заднім приводом забезпечують кращу керованість, але вони страждають від слизьких доріг. Системи повного приводу намагаються поєднати ці два, але вони можуть бути жорсткими, дерев’яними, і, як я збираюся зазначити, витрачати більше газу, ніж нам би хотілося. SH-AWD від Acura — це спроба більш тонкого підходу, який намагається забезпечити всі переваги й жодних недоліків інших.
Як правило, транспортні засоби, оснащені повним приводом, мають тенденцію страждати, коли мова заходить про економію палива, і TL 2013 року нічим не відрізняється. Система SH-AWD намагається врахувати цей недолік, спрямовуючи до 90 відсотків потужності автомобіля на передні колеса під час рівномірного руху по прямій, що теоретично ідеально підходить для руху по шосе та покращеного палива економіка. Реальність, однак, менш вражаюча щодо економії палива. І хоча це незмінно допомагає, дані EPA показують, що TL SH-AWD 2013 року випуску скромно витрачає 17 миль на галон у місті, 25 миль на галон на шосе та 20 миль на галон разом у поєднанні з механічною коробкою передач. Виберіть автоматичний режим, і ці цифри збільшаться на одиницю по всій дошці, про що не варто писати.
Висновок
Будь-кому, хто хоче на власні очі відчути вплив сучасних технологій на трансмісію, потрібно лише навести TL SH-AWD Acura 2013 року на поворот і прискорити; ефект від цієї єдиної у своєму роді системи повного приводу захоплює дух. Решту автомобіля можна справедливо описати як удар або промах; хороша звукова система, яка скомпрометована просто адекватною навігацією, майже відсутні технології безпеки, а також стиль і призначення, які залишають бажати кращого — особливо з огляду на традиційні потужні компанії цієї категорії. Але коли справа доходить до продуктивних технологій, TL йде в ногу з усім, що випускається з Європи чи США. Можливо, ця технологія не походить з планети Криптон, але SH-AWD забезпечує не що інше, як супер. Подивіться досить уважно, і ви навіть можете побачити червону накидку, що розвівається.
