«Мерседес» робить розумний дизель, який поглинає пальне, без хитрощів

2015 Mercedes-Benz C250d

MSRP $56,225.00

Деталі оцінки

Продукт, рекомендований DT

«C250d — це комфортабельний, потужний і ефективний крейсер, який чудово їздить на шосе, незалежно від того, рухається транспорт чи ні».

плюси

• Надзвичайно комфортний під час довгих поїздок
• Швидкий, ефективний чотирициліндровий турбодизель
• Вміє самостійно їздити в пробках
• Найкраща в своєму класі кабіна
• Простий хедз-ап дисплей

мінуси

• До COMAND потрібно трохи звикнути
• Варіанти виводять C250d на територію E-класу

Правда, зараз не найкращий час для огляду автомобіля з дизельним двигуном. Засоби масової інформації, урядовці та споживачі розкритикували виробників масляних пальників у зв’язку з триваючим скандалом, який спалахнув, коли Volkswagen визнав, що створив 11 мільйонів автомобілів, оснащених нелегальним запобіжником призначений для обману під час тестів на викиди.

Важливо пам’ятати, що не всі дизелі оснащені цим пристроєм. У Сполучених Штатах страждають лише автомобілі виробництва Volkswagen і Audi. Турбодизель, створений компанією Mercedes-Benz (і конкурентом BMW), повністю відповідає нормам викидів як на нашому узбережжі, так і за Атлантикою.

Коротше кажучи, можна побудувати чистий дизельний двигун без втрати продуктивності. Любителі автоспорту пам’ятають, що це був переважно стандартний Mercedes-Benz C250d нещодавно завершив підйом на гору Пайкс-Пік довжиною 12,4 милі за 11 хвилин і 22 секунди, історичний рекорд для автомобіля, оснащеного турбодизельним двигуном.

Хоча ви не можете піти до місцевого дилера та купити C250d, незабаром ви зможете замовити новий варіант C-Class під назвою C300d 4Matic, який, як мені кажуть у Mercedes, буде майже ідентичним. Заінтригований, я полетів до Німеччини, щоб отримати краще уявлення про те, чого очікувати, коли північноамериканське відділення Mercedes випустить свій перший дизельний компактний седан після 190D (w201).

Основи

C250d оснащено 2,1-літровим турбодизельним чотирициліндровим двигуном, перевіреним часом агрегатом, який оснащував довгий перелік моделей Mercedes, включаючи E, GLK, що йде в минуле, новий GLE і навіть фургон Sprinter. У цій програмі він посилає 201 кінську силу та щедрі 369 фунт-фут крутного моменту на задні колеса через семиступінчасту трансмісію з подвійним зчепленням, яку можна залишити в режимі приводу або перемикати вручну за допомогою весла. Система повного приводу Mercedes 4Matic доступна за додаткову плату.

Якщо ви коли-небудь їздили на старому дизельному двигуні, то, ймовірно, пам’ятаєте, що вам довелося дочекатися, поки помаранчевий індикатор свічки розжарювання вимкнеться, перш ніж ви зможете запустити двигун. Іноді це називають «хвилиною мовчання за Рудольфа Дизеля», інженера-механіка, якому приписують винайдення дизельного двигуна понад сто років тому. Очікування залишилося в минулому, і C250d можна миттєво завести практично за будь-яких погодних умов. Він оживає завдяки глибокому тихому гулу, який очікується від двигуна із запалюванням від стиснення, але шум не надто гучний і стає помітно меншим. чутний як чотирициліндровий попереджає.

Народився на автобані

C напрочуд маневрений на низьких швидкостях завдяки гарно зваженій рульовій рейці. Навігація німецькою мережею тісних гаражів і вузьких вулиць, вимощених бруківкою, не така нервова, як може здатися на перший погляд. Датчики паркування (і доступна 360-градусна камера) допомагають компенсувати той факт, що останні C завдяки більш округлому дизайну важче визначити, де закінчується передній бампер, а де бетонна стіна починається.

Mercedes набрав у C-Class п’ять режимів водіння під назвою Sport, Sport +, Eco, Comfort та Individual відповідно. Існує помітна різниця між усіма режимами щодо продуктивності, ефективності та жорсткості підвіски. Поставте «галочку» на «Спорт+» і підрульові перемикачі передач роблять C250d більш привабливим для їзди по звивистих гірських дорогах, але комфортний режим найкраще підходить для спокійного, але потужного характеру седана. Керування залишається точним, а автоматична коробка передач перемикає передачі настільки плавно, що перемикання майже непомітні.

C250d — це автомобіль, розроблений для німецького автобану та відточений на ньому. Без обмежень швидкості; одна справа прочитати про це, а зовсім інша справа — побачити табличку, на якій зазначено, що до пункту призначення, скажімо, 175 кілометрів, і подумати: «Я можу бути там за годину».

Зі старими дизелями було майже необхідно призначити зустріч перед злиттям на автостраді. З C250d розганятися до швидкості на автостраді легко, тому що крутний момент, схожий на V6, який виробляє турбочетверка, розганяється з нуля до 62 миль/год лише за 6,4 секунди. Іншими словами, C250d може не відставати від Volkswagen GTI на смузі гальмування.

Ронан Глон/Цифрові тенденції

Седан абсолютно спокійний і зібраний, а двигун тихо верещить під капотом. Навіть коли педаль притиснута до підлоги, 250 ніколи не звучить гудливо або не відчуває, що йому не вистачає дихання. Він з’їдає милі на автостраді так, як це може зробити лише Mercedes. Гальма достатньо потужні, щоб без зайвих зусиль зупинити його на тризначній швидкості, а підвіска поглинає нерівності та вибоїни, перш ніж вони досягнуть спини пасажирів.

Я в середньому витрачав близько 50 миль на галон під час їзди через села, у міських центрах, по проселочних дорогах і на автостраді на високих швидкостях. Це приблизно на одному рівні з тим, що, за словами Mercedes, можна очікувати від C під час змішаного водіння.

Наскільки автономно

Ви не можете їздити на постійній швидкості 100 миль/год на автобані, тому що на деяких його ділянках, зокрема поблизу великих міст, швидкість обмежена 120 км/год (приблизно 75 миль/год). Крім того, автомобілісти стикаються з пробками, дорожніми роботами, вантажівками та неуважними водіями. Будьте впевнені, C був розроблений, щоб подолати всі ці перешкоди.

Адаптивний круїз-контроль (мовою «Мерседес» називається Distronic Plus) розроблений, щоб уникнути непередбачуваності водіння по автостраді. Як і звичайний круїз-контроль, він підтримує стабільну швидкість автомобіля без будь-якого втручання водія. Проте набір камер і датчиків дозволяє Distronic Plus автономно уповільнювати C, якщо він відчуває, що, наприклад, повільніша машина їде попереду, щоб проїхати вантажівку. Як тільки автомобіль повертається на свою смугу, Distronic Plus негайно повертається до попередньо встановленої швидкості. Вражає те, що система запрограмована на гальмування та прискорення, як людина-водій.

Distronic Plus також може повністю зупинити автомобіль, якщо виявить затор, і автоматично слідувати за автомобілем, що їде попереду. Водієві просто потрібно час від часу натискати на педаль газу, щоб повідомити системі, що час знову рушити після особливо тривалих зупинок.

Мій тестер був оснащений передовою функцією під назвою «помічник керма», яка працює в унісон з Distronic Plus. Увімкнений помічник рульового керування зчитує дорожню розмітку та утримує автомобіль у своїй смузі шляхом автономного повороту керма. Ця технологія змінює життя пасажирів, які регулярно потрапляють у пробки. Distronic Plus і допоміжне керування кермом приблизно настільки близькі до безпілотного автомобіля, який ви можете легально придбати та їздити по дорогах загального користування сьогодні.

У системи є обмеження. Допоміжне керування кермом визначає, коли руки водія надто довго не тримаються за кермо, і видає звукові попередження, а також повідомлення, які відображаються на TFT-екрані на панелі приладів. Крім того, Distronic Plus не буде гальмувати для камер контролю швидкості, якщо його встановлено трохи вище за вказане обмеження. Повір мені, я намагався – вибач, Мерседес.

В лоні розкоші

Тихий, як банківське сховище, C може похвалитися найкращим інтер’єром у своєму класі. Усі використані матеріали є першокласними, якість збірки гідна автомобіля вищого класу, а скошена центральна консоль створює елегантну, висококласну атмосферу, якої не було в C останнього покоління. Компроміс полягає в тому, що єдині підстаканники розташовані в нижній частині дверних панелей, і вставляти в них більші напої не дуже практично. Забудьте про Великий Ковток. Крім того, накладка на коліна на центральній консолі творила б чудеса під час довших поїздок.

Величезна кількість технологій, закладених у C, означає, що водії неминуче навчатимуться на автомобілі, який не є пізньою моделлю Mercedes. Примітно, що знадобиться кілька спроб, перш ніж водії, які не знайомі з брендом трикутної зірки, повністю відчують його зручно керувати інформаційно-розважальною системою COMAND за допомогою регулятора в центрі консоль. З огляду на це, програмне забезпечення для розпізнавання рукописного тексту є напрочуд точним і зручним для користувача.

Проекційний дисплей — один із найкращих пристроїв, які я тестував на будь-якому автомобілі. Він швидко стане найкращим другом автомобіліста, тому що він дуже чітко повідомляє швидкість, обмеження швидкості та навігаційні напрямки, не відволікаючи ні на що. Помітьте мої слова; Одного разу звичайні дисплеї, схожі на той, що встановлений у C2250d, замінять панель приладів, яку ми знаємо.

Не всі дизелі однакові

Набір аксесуарів DT

Покращуйте свою гру за допомогою цих аксесуарів, підібраних редакторами DT:

Набір для догляду за зовнішнім виглядом автомобіля Mercedes-Benz ($47)
Тримайте свій C таким же чистим, яким він був у день, коли ви взяли його додому.

Модель автомобіля Mercedes C-Class W20 ($150)
Найкращий спосіб показати свій новий Mercedes на вашому столі.

Daimler & Benz: повна історія ($28)
Дізнайтеся більше про предків вашого С-класу.

Чоловіча чорна м'яка куртка Mercedes Benz ($110)
Тому що ви не можете взяти з собою в похід сидіння з підігрівом.

Репутація автомобілів з дизельними двигунами підірвана, але двигун, що працює на мастилі, ще не вмер, частково завдяки добре сконструйованим автомобілям, таким як C250d.

Mercedes-Benz має довгу історію створення чудових дизельних двигунів. Першим у світі дизельним легковим автомобілем звичайного виробництва був 260 D 1936 р., 300 SD (w116) 1978 р. перший серійний автомобіль з турбодизельним двигуном, а 300D (w124) був найшвидшим бензиновим двигуном на планеті, коли він був представлений у 1986. Наповнений цими генами, C250d є комфортабельним, потужним і ефективним круїзером, який чудово їздить на шосе, незалежно від того, рухається транспорт чи ні.

Максимум

• Надзвичайно комфортний під час довгих поїздок
• Швидкий, ефективний чотирициліндровий турбодизель
• Вміє самостійно їздити в пробках
• Найкраща в своєму класі кабіна
• Простий хедз-ап дисплей

мінімуми

• До COMAND потрібно трохи звикнути
• Варіанти виводять C250d на територію E-класу

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Перший огляд приводу Mercedes-Benz EQS: достатньо шикарний, щоб заздрити власникам Tesla
• Електричний EQC від Mercedes-Benz є одним із найдоступніших автомобілів у своєму сегменті