Як і мільйони інших дітей у всьому світі, Джеймісон Крістмас, якому зараз за сорок, був зачарований, коли вперше побачив епічну космічну оперу режисера Джорджа Лукаса. Зоряні війни. «Я дитина 70-х», — сказав він Digital Trends. «Я виріс, коли Зоряні війни був вперше випущений. [Що мене справді захопило] ця ідея голографія. Джордж Лукас створив це бачення маленьких роботів, які випромінюють тривимірні зображення людей. R2-D2 і все таке. Це справді надзвичайно вплинуло на мене».
Зміст
- Подорож для створення автомобільної голографії
- Причина (або кілька) для впевненості
- Як автомобільні голограми змінять водіння
- Все налаштовано на майбутнє
Перескочити вперед на кілька десятиліть і Різдво, закликав засновник британської компанії Envisics, вважає, що він знайшов ідеальний варіант використання реальних голограм доповненої реальності. (І, спойлер, це не благання Обі-Вана Кенобі допомогти врятувати викрадену принцесу, яка отримала схеми злої космічної станції розміром із місяць, що руйнує планети.)
Рекомендовані відео
Envisics розробила автомобільну голографічну систему без гарнітури, мета якої змінити наш погляд на дорогу. як? Здійснивши капітальний ремонт вашого автомобіля з доповненою реальністю, який більше відповідає технології HUD, яку ви зазвичай знайдете у винищувачі чи комерційному літаку вартістю багато мільйонів доларів. Або, біса, X-Wing.
Пов'язані
- Тепер ви можете використовувати AR на своєму телефоні, щоб досліджувати Bentley, який вам не по кишені
- Volvo хоче використовувати технологію доповненої реальності для розробки майбутніх автомобілів
- Додайте футуристичний AR своєму велосипедному шолому за допомогою Argon Transform
«Цього ще не сталося тому, що це справді дуже важко»,
«Літаки — це найбезпечніший вид транспорту, оскільки все, що стосується подорожі, повністю регламентовано», — сказав Крістмас. «Усе, від увімкнення та перевірки всіх функцій у літаку до того, як ви спілкуєтесь, як ви налаштовуєте у вашій подорожі, яким буде рейс, яким буде план польоту, аж до іншого кінець. І не безпідставно, зараз це найбезпечніший вид транспорту. [Що ми хочемо зробити, це] покращити [люди досвід водіння] і зробити подорож безпечнішою».
Якщо Різдво буде по-своєму, цей витончений, гладкий, гігантський екран у стилі iPad, з якого походять такі автомобілі, як Tesla, може раптом справді виглядати дуже, дуже застарілим.
Подорож для створення автомобільної голографії
Подорож Рождества до створення найкращої автомобільної голографічної технології привела його до Кембриджського університету, де він отримав ступінь доктора філософії. від Центру передової фотоніки електроніки. Перебуваючи там, він намагався створити голографічний дисплей, який працював би так, як він мріяв. Гучний урок? «Я виявив, що причина, чому цього ще не сталося, полягає в тому, що це справді дуже важко», — сказав він.
Після отримання докторського ступеня Крістмас заснував компанію Two Trees Photonics Limited. Ідея, як і у Envisics, полягала в створенні динамічної голографії для автомобільного ринку. «Це було в 2010 році», - згадує він. «Озираючись назад, заснувати компанію був жахливий час. Це сталося після шоку Lehman [який спровокував фінансовий крах 2008 року]. Не було венчурних капіталістів, які були б зацікавлені в інвестиціях у глибокотехнологічний бізнес. І це настільки глибоко, наскільки це можливо».
Тим не менш, Two Trees виріс до невеликого лісу з 20 співробітниками, перш ніж його поглинув американський стартап Daqri, який розробив проекти, спрямовані на протистояння HoloLens і Magic Leap. Керівник Daqri, Браян Муллінз, описав технологію Two Trees як «приголомшливо бачити.” Але Дакрі зрештою провалився. Незважаючи на те, що він зібрав астрономічні 300 мільйонів доларів, він не зміг доставити товар і зазнав краху менш ніж через десять років. Так написано в протоколі, в той час як у нього не було проблем з проїздом на хайп-поїзді AR, «Для Дакрі все пішло не так».
Раптом Джеймісон Крістмас знову опинився на місці.
Envisics – це в певному сенсі Two Trees Photonics Limited: Part Deux. Мета злому автомобільної промисловості та сама, хоча з тих пір технологія розвивалася семимильними кроками. Envisics розробила пристрій, який розташовується всередині приладової панелі транспортного засобу, похований усередині приладової панелі, потім проектує світло через отвір так, щоб воно відбивалося від лобового скла в око одержувач. Крістмас сказав, що це також не слабке відображення.
«Доповненій реальності в автомобілі не потрібно так хвилюватися про одну з найбільших проблем для виробників гарнітур AR: люди рухаються головами».
«Ми справді є дисплеєм рівня Retina у світі автомобілів», — сказав він. «Наші пристрої зазвичай працюють із роздільною здатністю в три-чотири рази більшою, ніж людське око. Ви отримуєте чіткість зображення, яка значно перевищує ту, яку ви зазвичай відчуваєте в автомобілі. Наші дисплеї можуть працювати з яскравістю в десятки тисяч кандел, що дає змогу бачити це в найекстремальніших умовах».
Версія технології першого покоління, яка проектує віртуальну панель приладів, доступна в сучасних Jaguar Land Rover. Версія другого покоління, яка буде значно далі, має з’явитися в GM Cadillac Lyriq, який наразі планується запустити в березні 2023 року.
Причина (або кілька) для впевненості
Звичайно, залишається відкритим питання: як Різдво може бути настільки впевненим, що AR – це справді шлях у майбутнє? Зрештою, стартапи з доповненою реальністю, можливо, насолоджувалися кілька років наповнювачем венчурних грошей, але їм важко Переконуючи звичайних клієнтів, що вони наступна велика справа, технологи, які люблять наукову фантастику, так відчайдушно хочуть їх бути. Деякі гучні імена, зокрема Daqri та Magic Leap, спіткнулися. Зусилля великих гравців, як-от Google Glass, хоч і пропонували деякі захоплюючі технології, виявилися такими ж сумнівними, як суші на АЗС. І найпереконливіші ідеї, як AR контактні лінзи, це все ще майбутні пропозиції, які ще мають підтвердити себе на ринку.
Але є причини, як соціологічні, так і технологічні, щоб використовувати AR в автомобілях. Соціологічний – це, простіше кажучи, відсутність фактора незручності. «Наприклад, я був на зустрічах, де люди носили окуляри Google Glass — і це дуже бентежило», — сказав Крістмас. «Іноді ви сидите там, і [користувач] дивиться на вас, але ви також розумієте, що вони насправді не дивляться на вас; вони дивляться на щось інше».
Однак наші автомобілі залишаються приватною сферою, де людям не потрібно турбуватися про соціальні помилки взаємодії з AR.
Далі йде технологічна частина. Портативна гарнітура доповненої реальності має мати багато передових технологій у відносно компактному форм-факторі. Ймовірно, це означає недостатню потужність (і недостатню ефективність) досвіду AR. З іншого боку, в автомобілі достатньо місця для встановлення різноманітних наборів датчиків і процесорів.
Крім того, доповненій реальності в автомобілі не потрібно так хвилюватися про одну з найбільших проблем для виробників гарнітур AR: люди рухаються головами. Звичайно, автомобіль їде дуже швидко, але насправді ми не так часто змінюємо напрямок руху в автомобілі. Це спрощує накладання інформації плавним, контрольованим способом, який може витягнути релевантну, контекстну інформацію без того, щоб власник відчував, що у нього напад на веб-сайті епохи 1990-х років, повному небажаних спливаючі вікна.
«Чи виглядає наступний поворот ліворуч окремим входом? Скільки смуг складається з правого боку в порядку «тримайтеся праворуч»? Усі ці проблеми можуть фізично розмітити дорогу перед вами».
Однак найбільша причина успіху автомобільної AR полягає в наступному: вона вирішує проблему, яка насправді існує. Гарнітури AR можуть стати найбільшою річчю з часів смартфон. Але це повинно було переконати людей, що вони жили в сепії Канзас поруч із коментованим технічно-кольоровим Озом доповненого світу. А AR-версія автомобільного дисплея? Це те, що люди вже мають — і з чим мають проблеми.
«Тенденція в транспортних засобах на даний момент полягає в тому, щоб мати все більші й більші дисплеї з вищою роздільною здатністю, більшість з яких у тій чи іншій формі мають сенсорний екран», — сказав Крістмас. «Якщо ви їдете, і вам потрібно змінити радіостанцію або змінити налаштування опалення в автомобілі, потрібно відвести погляд від дороги та виконати досить складну координацію рук і очей, щоб взаємодіяти з нею дисплей. Чим довше ви відводите погляд від дороги, тим ризикованішим стає водіння. Здатність позбавити водія відволікання — накласти всю необхідну інформацію реальності, так що вони завжди мають цю ситуаційну обізнаність у своєму периферійному зорі - це за своєю суттю буде Гарна річ."
Як автомобільні голограми змінять водіння
Але хоча доповнена реальність у автомобілі може спиратися на цю ідею, так само, як графічні інтерфейси використовували метафору реальних об’єктів робочого столу, щоб отримати доступ до дверей, вона також може збільшити корисність. Сенсорний екран в автомобілі є одним із небагатьох випадків інтерфейсу користувача в техніці, на який не хочеться довго дивитися. Суть полягає в тому, щоб змусити користувачів перемкнути потрібну опцію, а потім дозволити їм знову відвести погляд. Тут таке обмеження не повинно бути. Інформацію можна зробити більш детальною та змістовною, оскільки нам не потрібно вибирати між зосередженням на водінні та взаємодією з дисплеєм.
Крістмас пояснив, що існує кілька переконливих варіантів використання цієї технології. Один із них – попередити водіїв про небезпеку в міському середовищі, незалежно від того, чи це люди, які переходять вулицю попереду вас, складні транспортні розв'язки, потенційно небезпечні погодні умови або просто поведінку побратима водії. За його словами, AR може допомогти «оркеструвати погляд» водія, щоб привернути його увагу до визначних деталей на ландшафті.
Потім є проблема навігації. Зараз навігація в автомобілі здійснюється за допомогою звукових підказок або дотримання інструкцій на екрані. В обох випадках водій повинен транспонувати абстрактну версію реального світу, часто з невеликою затримкою, і розмістити її у фізичному світі. Наступний поворот ліворуч може бути окремим входом? Скільки смуг складається з правого боку в порядку «тримайтеся праворуч»? Усі ці проблеми можуть бути фізичними розмітками на дорозі перед вами.
Як цей рух до автомобільної доповненої реальності поєднується з іншими великими інноваціями, які зараз відбуваються в автомобільному просторі, посилаючись на розвиток безпілотних автомобілів? Зрештою, якщо автономні транспортні засоби неминучі, це згладжує проблеми за допомогою способів люди зараз керують автомобілем, як налаштування елементів інтерфейсу програми, яка збирається закритися вниз? Різдво так не вважає. Фактично, він припустив, що автономні транспортні засоби дуже комфортно розміщуються разом із AR.
Все налаштовано на майбутнє
У короткостроковій перспективі це тому, що вони можуть допомогти впоратися з процесом передачі, коли безпілотний автомобіль стикається зі сценарієм, який вимагає від людини-водія.
«Я можу вам сказати, що необхідність нести відповідальність за транспортний засіб насправді є справді великою проблемою», — сказав він. «Якщо автомобіль в автономному режимі, щасливо біжить вулицею, [якщо йому потрібно передати контроль назад людський водій], як він надає вам всю інформацію, необхідну для прийняття обґрунтованих рішень у розділенні другий? Єдиний спосіб зробити це по-справжньому успішно — якщо автомобіль зможе накласти своє розуміння навколишнього світу на реальність».
Навіть коли досягнуто справжньої автономності, Крістмас не бачить жодної причини, чому голографія в автомобілі має відійти (без каламбуру) на другий план.
«Зрештою, коли ви отримуєте автономне водіння п’ятого рівня, [це] стає засобом розваги», — сказав він. «Це стає механізмом, відверто кажучи, отримання прибутку. Він може передавати вам інформацію про те, що роблять магазини, де проходять розпродажі. У цієї технології справді безмежні можливості».
Наразі Envisics, здається, робить усі правильні кроки. Цього місяця він оголосив про новий збір фінансування на 50 мільйонів доларів. За словами Крістмаса, це буде використано приблизно для подвоєння штату компанії протягом наступних 12-18 місяців, а також для відкриття нових офісів у континентальній Європі та Азії. «І, звичайно, ми будемо використовувати гроші для прискорення наших технологій наступного покоління, які будуть забезпечують ще більшу функціональність і покращення, а також відкривають для нас ширший ринок», — сказав він сказав.
Незабаром на лобове скло поруч із вами. Сподіваюся.
Рекомендації редакції
- Як краудсорсинговий лідар може надати вашому автомобілю надздібності, схожі на рентгенівські
- Концепт Bentley EXP 100 GT отримав власний додаток доповненої реальності
- Додаток Porsche Augmented Reality дозволяє побачити автомобіль вашої мрії в реальному світі
- Навігація за допомогою доповненої реальності накладає інформацію про напрямок на дорогу
