За кермом Bugatti Chiron у рідному місті Мольсхайм

До Chiron від Bugatti вислизнув з-під білого простирадла на Женевському автосалоні 2016 року він переслідував пагорби за межами Мольсхайма, Франція, як диявольський пес у сері Артур Конан Дойл Собака Баскервілів. Мешканці тихого ельзаського містечка, яке Bugatti називає домом, час від часу чули здалеку гуркіт Chiron. Вони обмінювалися чутками про це в пекарні чи в пабі, і дехто нібито бачив це вночі, але ніхто не міг визначити тип звіра, з яким вони мали справу.

Відтоді Bugatti розкрила таємницю. Вона випробовує кожну виготовлену машину протягом приблизно 220 миль на мальовничих дорогах навколо своєї історичної штаб-квартири. Ця політика робить Chiron звичайним видом для місцевих жителів. Digital Trends вирушили на таємну фабрику Bugatti на північному заході Франції, неподалік від кордону з Німеччиною, щоб проїхати Chiron на деяких дорогах, на яких він ожив.

Ельзасець рандеву

Наш тестовий автомобіль терпляче чекав на нас

Маєток Бугатті, припаркованому між колишніми стайнями та оранжереєю ім засновник компанії був побудований у 1920-х роках для вирощування екзотичних фруктових дерев і базиліка. Чорний на помаранчевому – поєднання кольорів краще виглядає особисто, ніж на наших зображеннях. Довіртеся нам. Подивіться уважно, і ви помітите, що чорний колір насправді оголений вуглецеве волокно покритий декількома шарами лаку.

Якість матеріалів, що використовуються всередині, робить Хірон один із найвишуканіших автомобілів у світі. Ми зіткнулися з великою кількістю вуглецевого волокна, чого ми й очікували, але також зі шкірою та численними алюмінієвими деталями.

Хірон має – задихатися! – відсутність сенсорного екрану. Натомість центральна консоль складається з тонкої похилої металевої панелі з чотирма циферблатами, кожен з яких містить невеликий цифровий екран і кнопку. Два екрани з високою роздільною здатністю, які налаштовує водій, розташовані по обидва боки від дисплея аналогового спідометра інформаційно-розважальні параметри, навігаційні напрямки та різноманітні меню для підключення та автомобіля налаштування.

Bugatti повідомила нам, що вибрала цей дизайн навмисно, щоб зробити кабіну Chiron позачасовою; екран на приладовій панелі відразу показує вік автомобіля. Водій використовує кнопки на кермі, щоб змінити інформацію, що відображається на екранах. Опції включають тахометр, манометр, який показує вихідну потужність двигуна в режимі реального часу, дані про тиск і температуру в шинах, покажчик палива та покажчик температури. Напрочуд чітка графіка ілюструє прагнення Bugatti не залишити каменя на камені під час процесу проектування.

Одна з кнопок на колесі запускає двигун, і тут історія Chiron починається всерйоз.

Автомобільне божество

Chiron керує провінцією суперкарів галузі з 8,0-літровим двигуном W16 чотири турбонаддув, щоб створити 1500 кінських сил при 6700 об / хв і 1180 фунт-фут крутного моменту між 2000 і 6000 об / хв. Зібраний вручну та випробовуваний на стенді протягом восьми годин, розташований посередині 16-циліндровий двигун передає свою потужність на всі чотири колеса через семиступінчасту автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням.

Ви знаєте, двигун Hellcat, який Dodge робить для Зарядний пристрій і Челленджер? Chiron може похвалитися більш ніж удвічі більшою потужністю за рахунок удвічі більшої кількості циліндрів. Прискорення неймовірне. Merriam-Webster не вистачає жодного слова, щоб описати спокусливе відчуття від оживлення фону Ельзасу за допомогою педалі акселератора.

Подумайте про це: Chiron вагою 4400 фунтів розганяється з місця до 60 миль на годину швидше, ніж ви можете відкрити програму Twitter на своєму телефон. Bugatti вказує час 2,3 секунди. Потрібно лише 6,5 секунди, щоб спідометр показав 124 милі на годину. Це робить його приблизно вдвічі швидшим, ніж a Volkswagen Golf GTI, зручна для ентузіастів модель, яка значно швидша за звичайний новий автомобіль.

Його максимальна швидкість, яку ми вирішили не перевіряти на дорогах загального користування, лежить десь на північ від 260 миль/год. Bugatti ще не тестував його, і його виконавчий директор нещодавно сказав це не пріоритет. Ось маловідомий кумедний факт: єдиний спосіб досягти 260 плюс — це використовувати спеціальний ключ, вміло захований у поріжку між нижньою частиною сидіння водія та дверною панеллю. Енді Уоллес, головний тест-пілот Bugatti, який переміг у Ле-Мані, розповів Digital Trends, що електронний обмежувач забезпечує швидкість Chiron лише до 237 миль/год без ключа. Тільки, так?

Величезні вуглецево-керамічні гальма та задній спойлер, який виконує функцію пневматичного гальма, зупиняють рух майже так само швидко, як і розпочалося. Однак враження від водіння Chiron були б не зовсім такими, якими вимкнено звук. 16 циліндрів працюють на повному холостому ході та видають громове гарчання, коли оберти двигуна збільшуються. Під час обертання чотири турбокомпресори накачують повітря в двигун за допомогою a нуууууууууу це робить Chiron схожим на Airbus A330 прямо перед зльотом.

І тоді є хватка. П’ятнадцять сотень кінських сил звучить як рецепт лікаря для масового вигорання. Це не. Ми не змогли розірвати шини на сухому тротуарі, навіть незважаючи на те, що цифровий датчик на центральній консолі повідомив нас, що ми викликали 1491 із 1500 коней. Ми з майже забобонним благоговінням спостерігали, як Chiron спокійно мчав у досить гострий поворот без видимої втрати зчеплення. Допомагає те, що точне рульове управління постійно передає повідомлення, які надсилає дорога, через колесо.

Не зрозумійте неправильно: ми не витратили всю тривалість нашої їзди на прискорення з дурною усмішкою. Ми також використовували Chiron як звичайний автомобіль. Ми виїхали на шосе, де зупинилися о п’ятій, щоб не отримати листівку від швидкості камери, і ми проїхали мальовничими селами, які колись були частиною імперії Римської республіки. Юлій Цезар схвалив би.

Chiron не завжди є привабливим запрошенням до автомобільного хуліганства. Це спокійно, коли це потрібно, і достатньо комфортно для круїзу. Всередині просторіше, ніж здається. Підвищте ліміт на свою бензинову картку, і ви зможете їздити на ньому по Європі, не оглухнувши і не втративши хребця. Він чудово працює як звичайний автомобіль.

Навіть передача, поширений недолік у світі суперкари, гарно грав. Коли темп набирає обертів, він забезпечує чіткі, своєчасні зміни, не вдаючись до театральності. Він робить це самостійно, або водій може штовхати коробку передач за допомогою підрульових пелюстків. При м’якій їзді він плавно перемикає сім передач, не досліджуючи верхній сектор діапазону обертів.

Зрештою, найбільш нервова частина водіння Chiron виноробною сільською місцевістю Ельзасу — це впоратися з його незначними розмірами. Маючи 80,2 дюйма, він майже такий же широкий, як a Chevrolet Suburban, модель, яка не продається в Європі частково через її колосальний розмір. Це також дуже, дуже низько над землею. Лежачі поліцейські слідують суворій політиці недискримінації; вони не враховують такі фактори, як ціна, рідкість або матеріал, з якого виготовлено днище. Ми вітали режим підйому, який трохи піднімає підвіску на низьких швидкостях, як добре укомплектований різдвяний кошик.

Привертає увагу, захоплює щелепи

Легко зрозуміти, чому ім’я Хірон часто вимовляється в благоговійному тоні. Він досягає стратосферного рівня продуктивності, до якого не наближається жодна інша машина на планеті. Від нуля до 60 – це ще не все; ми говоримо про загальний досвід. Це ода мистецтву водіння.

Мінуси? Є деякі, так. Bugatti бере майже 3 мільйони доларів за Chiron, тобто це дуже дорога ода мистецтву водіння. Виробництво завершиться після того, як Atelier фірми виготовить 500 екземплярів, і 100 з них уже знайшли свій дім.

Рекомендації редакції

• Як розігнати Bugatti до 304 миль/год? Зубчастість, справді хороші шини та багато техніки
• Подивіться, як Bugatti Chiron розвиває 261 миль/год на колишній злітно-посадковій смузі космічного човника
• Новий Bugatti Divo – це перероблений Chiron, який обіцяє покращену керованість і маневреність