Тест-драйв Faraday Future FF 91

Після дебюту компанії на минулорічному Consumer шлях для Faraday Future виглядав крутим Виставка електроніки: Рік поганих новин — будівництво на заводі призупинено, постачальники подали в суд і в загальному всі потіють через дрібниці — здавалося малоймовірним, що компанія навіть закінчить курс і досягне цього року CES.

Будьте прокляті, виклики. Фарадей завершив гонку та прибув на технічний фестиваль у Вегасі з величезною презентацією, повною бравади; хоча це залишило у нас більше питань, ніж відповідей, ми побачили передсерійний автомобіль у формі FF 91, повністю електричного кросовера з великим потенціалом. Бажаючи побачити, на що він здатний, Digital Trends приєдналися до Faraday Future для демонстрації та тест-драйву.

Сидячи всередині майбутнього

На виставці CES 2017 FF представив дві «бета-версії» моделей, щоб продемонструвати можливості автомобіля, і оскільки це були тестові мули, ми не очікували багато чого. інтер’єру — лише кілька сидінь Recaro, прикручених до задньої частини, і фірмове кермо «FF» — і ми не планували цього проти FF. Незалежно від того, чи є ваша компанія малюком чи дідусем, тестова модель залишається тестовою моделлю.

Велику увагу привернули миттєве прискорення автомобіля під час його показу, де його протистояли Ferrari 488 і Tesla Models X і S. Акумуляторна батарея ємністю 130 кВт/год має забезпечити FF 91 достатньо енергії для пробігу 378 миль. Його електродвигуни генерують 783 кВт – або 1050 кінських сил – і вони забезпечують миттєвий крутний момент, розганяючи EV від 0 до 60 за 2,39 секунди … або близько того Майбутнє Фарадея претензії, у всякому разі. Чи міг би він зробити це з нами всередині?

Фарадей вишикував наш тестовий автомобіль на пару заїздів, і удар кулаком у кишку, коли машина летіла вперед, був, м’яко кажучи, суттєвим. Те, як FF 91 штовхає пасажирів на їхні сидіння, порівнянне (якщо не краще) з відчуттям удару в деяких висококласних спортивних автомобілях, таких як Ferrari чи Porsche. Це залишало нас з теплими обіймами, схожими на бурбон, у животі кожного разу, коли наш водій-випробувач відправляв машину вперед. Про всяк випадок ми попросили водія зробити кілька додаткових пробних заїздів.

Менш драматичним, але не менш вражаючим був те, наскільки малим був радіус повороту для кросовера з довгою колісною базою. На низьких швидкостях задні колеса допомагають керувати, тому великим автомобілем легко маневрувати в повсякденних ситуаціях. На вищих швидкостях ми можемо очікувати, що можливості FF 91 векторизації крутного моменту допоможуть точно проходити повороти. Наявність низки акумуляторних блоків у підлозі FF 91 дає автомобілю низький центр ваги, завдяки чому він відчуває себе стійким і стійким під час жорсткого керування.

Більше ніж просто ракета

Наша наступна демонстрація привела нас на автостоянку, щоб продемонструвати автономне паркування FF 91. Простим натисканням кнопки автомобіль увімкнув датчик LiDar, встановлений на капоті, і почав рівномірно котитися стоянкою, скануючи відкриті місця по дорозі. Знайшовши один, він повернувся назад і чекав наступної команди.

Фарадей каже, що FF 91 вивчатиме звички свого оператора та часте оточення, забезпечуючи такі зручності, як самостійне паркування. Наприклад, щодня власник FF 91 їде на роботу, він розпізнає його як місце, яке часто відвідують, і ознайомиться з навколишнім середовищем. Зібравши достатньо інформації, він попередить власника, що з цього моменту можна припаркуватися. Власнику просто потрібно викликати FF 91 за допомогою команди програми, і автомобіль підбере їх біля дверей.

Те, що ми побачили на власні очі, справді вражало, але й не було в цьому нічого нового. Ми знали, що FF 91 матиме миттєвий крутний момент і встановлений центр ваги, тому що це притаманне дизайну EV. Ми також бачили демонстрації автомобілів, які багато їздять і паркуються. До біса, автомобілі вже багато років мають здатність сканувати та паралельно паркуватися. Ця практична демонстрація була надто обмеженою, щоб отримати уявлення про її продуктивність, але вона була достатньо вражаючою, щоб ми захотіли спробувати її на собі. Нам також хотілося б побачити деякі з більш унікальних функцій, як-от його розпізнавання обличчя та можливості підключення.

Ще одна річ, яку слід відзначити, це те, наскільки неймовірно добрими та сповненими ентузіазму всі у Faraday були під час нашого візиту. Від пілотів-випробувачів та інженерів до ключових фігур Фарадея, яких ми бачили, як ми бачили виступ, усі хотіли продемонструвати FF 91 і пишалися тим, що вони зробили. Якби я бачив цей бік речей раніше цього тижня, замість шоу «Майбутнє Фарадея», яке було влаштовано для FF Розкриття 91-го, я б покинув павільйон із трохи більше співчуттям до того, що команда намагається виконати.

Це може або не може змінити правила гри, але FF 91 безперечно має потенціал стати дуже хорошим автомобілем. Будемо сподіватися, що Faraday Future зможе протриматися досить довго, щоб це зробити.

Рекомендації редакції

• Faraday Future планує трансфер між Лос-Анджелесом і Лас-Вегасом
• Faraday Future призначає керівника BMW i8 новим генеральним директором
• Faraday Future завершує першу передсерійну серію електричного кросовера FF 91
• Тихий, але все ще живий, Faraday Future планує розпочати виробництво FF 91 у 2018 році

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.