Роботи-доставники готові вторгнутися в наші міста, але чи готові ми до них?

Зграї доставки R2D2 снують приміськими вулицями? Це звучить як технологічний кошмар, гірший за зараження електронними скутерами. Але нещодавно концепція роботів-месенджерів отримала значний поштовх, коли FedEx оголосила про плани розпочати тестування такої послуги цього літа, і для розумних міст це може бути не такою божевільною ідеєю.

У США вже діє кілька пілотних проектів робо-доставки.

Міста по всьому світу встановлюють технологію для збору даних у надії заощадити гроші, стати чистішими, зменшити трафік і покращити міське життя. У цифрових трендах Серія "Розумні міста"., ми розглянемо, як розумні міста справляються з усім: від управління енергією до готовності до стихійних лих і громадської безпеки, і що все це означає для вас.

Нуро, наприклад, нещодавно оголосив, що переходить із Арізони та розширює партнерство з продуктовим гігантом Kroger до чотирьох поштових індексів Х’юстона. Транспортний засіб Нуро більше нагадує автономний компактний автомобіль, ніж рухомий робот, але поки що люди, здається, задоволені заплатити приблизно 6 доларів за безпілотного сріблястого серфера (ймовірно, тому що їм не потрібно давати чайові автомобіль).

Повідомляється, що 7000-фунтова горила в роздріб, Amazon, тестує бота для доставки, що повзає тротуаром, у Сіетлі. Проект виглядає більш практичним сервісом для передмість — особливо порівняно з дронами, які обмежені або повністю заборонені в багатьох містах.

Нещодавно FedEx оголосила, що планує розпочати тестування власного автономного робота-доставника в Мемфісі, штат Теннессі. І хоча крім згаданих ще тривають інші тести ботів доставки, вхід через провідна служба доставки в США в безпілотний простір представляє щось на зразок віха.

Натискання на вулиці тротуари

FedEx не говорить про автономні фургони та вантажівки — принаймні поки що. І викликів, з якими стикаються роботи навіть переважно на тротуарах, – безліч. Погода, нерівна місцевість, трафік, погане покриття стільникової мережі та погана поведінка людей – це лише деякі з головних болів, з якими стикаються програмісти. Однак партнери FedEx і його власна інфраструктура доставки означають, що компанія може мати унікальні можливості для подолання цих перешкод.

Боти для доставки, наприклад, розроблені в партнерстві з Dean Kamen’s ДЕКА Development & Research Corp. Камен найбільше відомий розробкою Segway та iBot Personal Mobility Device, інвалідного візка, який може підніматися сходами. Останнє демонструє, що інженерні навички DEKA, ймовірно, зможуть допомогти FedEx подолати деякі проблеми навігації під час доставки від дверей до дверей. Дійсно, повністю електричний бот FedEx SameDay Bot заснований на iBot з деякими додатковими технологіями, які роблять його автономним, включаючи лідар, радар і відеокамери для допомоги в навігації.

За словами Камена, бот SameDay може рухатися зі швидкістю близько 10 миль на годину, «що не заважатиме пішоходам». Камен зробив зауваження під час презентації, щоб оголосити про нове партнерство. Винахідник сказав, що обмежувач швидкості SameDay Bot означає, що він не створюватиме проблем, пов’язаних із велосипедистами та месенджери, які стрибають на тротуари, але він все одно зможе обслуговувати поїздки туди й назад на відстань до восьми миль відносно швидко.

Попереду дорога

FedEx планує співпрацювати з роздрібними торговцями, зокрема AutoZone, Lowe’s, Pizza Hut, Target, Walgreens і Walmart, щоб виконувати, як випливає з назви його робота, доставку від дверей до дверей того ж дня. Клієнти можуть відкрити бота за допомогою a смартфон або відкрийте його віддаленим оператором. Ці оператори також керуватимуть ботами, якщо машини стикаються з ситуаціями, які вони не розпізнають.

«Це спосіб, яким вони можуть протистояти Amazon», — сказав Гері Горальнік, розробник торгових центрів, Digital Trends щодо технології автономного керування. Горальнік сказав, що інтеграція онлайн-замовлень і доставки в той же день, наприклад, допомогла звичайним роздрібним торговцям повернути з кута й конкурувати з торговими точками, які працюють лише в Інтернеті.

Тим не менш, інші відзначають, що такі безпілотні рішення вимагають інфраструктурного рішення.

«Потрібно перепроектувати місто, перш ніж впроваджувати технології», — сказав Digital Trends Дункан Девідсон, технологічний інвестор із Bullpen Capital. Девідсон навів такі приклади, як електросамокати, які створюють проблеми в Лос-Анджелесі, і автомобілі Uber, що спричиняють додаткові затори в Нью-Йорк як способи, за допомогою яких технології можуть сіяти хаос у містах — якщо вони не підтримуються належною інфраструктурою зміни.

Автономним автомобілям і транспортним засобам доставки, наприклад, можуть знадобитися власні виділені смуги. Внесення таких змін може підвищити безпеку та допомогти зменшити трафік. І є багато способів, за допомогою яких доставка в той же день у райони з недостатнім обслуговуванням може допомогти додому особи, які страждають на хронічні захворювання або інші обмеження, які перешкоджають їм отримати назовні.

Дійсно, Hyundai має програму під назвою Elevate для розробки автономного транспортного засобу, який може пересуватися по пересіченій місцевості та навіть підніматися сходами, щоб дістатися до клієнтів. А iBot Діна Камена спочатку був розроблений, щоб допомогти людям, наприклад ветеранам-інвалідам, пересуватися самостійно. (За словами Камена, партнерство з FedEx має допомогти зробити iBots доступнішими для тих, хто їх потребує.)

Зрештою, жодна з цих робо-служб доставки не працюватиме, якщо споживачі не приймуть цю концепцію. Поки вони тримаються подалі від страшних роботів, таких як Boston Dynamics Spot Mini без головиі зосередитися на дружніх пристроях доставки, які виглядають як R2D2, це може просто спрацювати.

Рекомендації редакції

• Цей безпілотний літак тестуватиме доставку вантажів для FedEx
• Подивіться, як працює перший в Америці робот-пожежник
• Доставки безпілотниками можуть споживати в 10 разів більше енергії, ніж доставки фургонами в містах
• У свідомості автономного робота-доставника
• Розумне місто Toyota буде наповнене автономними автомобілями, розумними будинками, роботами