Еволюція автомобільних інформаційно-розважальних систем

Коли Lexus випустив перше покоління RX для модельного року 1999, термін «інформаційно-розважальний» був не більш ніж виноскою в лексиконі автомобільної промисловості. Ідея поєднати розваги та інформацію в одному програмному забезпеченні була не новою, Buick став піонером у 1986 році, але воно не набуло популярності і зникло. Lexus був одним із брендів, які намагалися відродити його для нового тисячоліття.

У той час як флагман LS належним чином виділявся як перша модель Lexus, оснащена повноцінним багатофункціональним інформаційно-розважальна система, доступніший RX допоміг надати цю технологію більшій кількості автомобілістів. 20 років тому ніхто не знав, що робити з цифровим дисплеєм, розміщеним у верхній частині панелі приладів, прямо між вертикальними вентиляційними отворами. Дехто припустив, що це просто чергова спроба обійти конкурентів за допомогою несерйозних електронних функцій. Інші боялися, що вбудовування екрану в приладову панель автомобіля додасть непотрібного рівня складності; крім того, чи не вийде збій комп’ютера після виявлення

Помилка Y2K? Але інша, більш обізнана в техніці група знала, що нарешті настав час сяяти інформаційно-розважальній системі.

Хоча оригінальна технологія RX була, безперечно, примітивною, вона послужила основою для створення майбутнього програмного забезпечення. Система згрупувала багато функцій, які зазвичай знаходяться на центральній консолі, на РК-екрані, який виглядав як гігантський дисплей відеомагнітофона. Горизонтальна смуга, яка розтягнулася у верхній частині екрана, надала основну інформацію про певну поїздку, наприклад середню швидкість і зовнішню температуру. Середня панель відображала налаштування клімат-контролю, а нижня панель показувала, яка радіостанція звучить через динаміки. Вісім кнопок, розташованих у ряд під екраном, дозволяють переднім пасажирам вибрати одну з шести попередньо встановлених станцій або сканувати діапазон, щоб знайти незбережену.

Екран не був сенсорним, тому пасажирам все одно доводилося змінювати температуру в салоні кнопками на центральній консолі. Однак найдивніша частина використання системи в 2019 році полягає в тому, що в ній немає сторінок, підменю та піктограм; те, що ви бачите на дисплеї, те й отримуєте.

Оглядаючись назад, Lexus випустив цю технологію вчасно. Багато людей отримували свій перший комп’ютер вдома чи на роботі, і вони обмінювали пейджери на мобільні телефони. Включення автомобіля в цей все більш цифровий спосіб життя мало сенс. Інформаційно-розважальна система була крутою, новою та цікавою, і той факт, що вона була випущена безпосередньо перед 2000 роком, ледь помітно натякала на те, що вона відкрила нову еру.

Відгуки власників надійшли до штаб-квартири Lexus у Японії. Автомобілістам подобалися технології, і вони хотіли їх більше. Оновлений RX, представлений у 2001 році, отримав підключення на наступний рівень запропонувавши наступну еволюцію інформаційно-розважальної системи свого попередника. Це стало значним кроком вперед. Екран був чутливим до дотику, і він функціонував дуже схоже на програмне забезпечення, яке є в сучасних автомобілях.

Це була одна з перших сучасних інформаційно-розважальних систем зі сторінками, які відповідали різним меню. Автомобілісти могли натиснути кнопку карти під екраном і отримати доступ до навігаційної системи на основі DVD, яку Lexus пропонує за додаткову плату. Фірма перейшла з компакт-дисків на DVD, оскільки останній формат містив значно більше даних. Програмне забезпечення змогло розділити Сполучені Штати на 10 регіонів, а Канаду об’єднало в один великий. Користувачі також могли отримати доступ до інформації про свою поїздку, налаштувати параметри клімат-контролю, переглянути дані технічного обслуговування або відкрити список контактів. Крім того, вони могли проаналізувати захоплюючу діаграму бензиново-електричної гібридної трансмісії (ще одна з новинок RX) і побачити, який компонент що робить у режимі реального часу.

Цей новий варіант інформаційно-розважальної системи Lexus виглядає набагато природнішим у використанні в 2019 році, ніж той, який був запрограмований в оригінальному RX. Хоча графіка дуже Nintendo 64Екран чутливий до дотику, а програмне забезпечення містить багато функцій, які я використовую регулярно, коли їду за кермом сучасного автомобіля. Навігаційна система може запропонувати цікаві місця, наприклад, у певній місцевості, і має меню пам’яті, яке забезпечує швидкий доступ до збережених пунктів призначення.

Lexus відмовився від сенсорних екранів наприкінці 2000-х років. Це був дивовижний крок; уявіть, якби Apple вирішила випустити iPhone із клавіатурою в стилі Blackberry. Майкл Мур, національний менеджер із маркетингу продуктів Lexus, сказав мені кількість клієнтів, які ненавиділи побачивши відбитки пальців на панелі приладів, кількість автомобілістів, яким сподобалася простота сенсорний екран. І все ж власникам Lexus все ще потрібен був простий, інтуїтивно зрозумілий спосіб навігації в інформаційно-розважальній системі.

Технологія розпізнавання голосу була недостатньо точною, щоб сама по собі працювати з інформаційно-розважальною системою, а технологія читання думок ще не була винайдено на момент написання (хоча деякі автовиробники працюють над цим), тож Lexus очистив комп’ютерний світ, доки не знайшов відповідний рішення. RX 450h, представлений у 2009 році, мав Remote Touch, макет, який нагадував велику комп’ютерну мишу, розміщену прямо на центральній консолі. У пізніших моделях RX компанія замінила Remote Touch сенсорною панеллю, схожою на ноутбук, з кількома жорсткими кнопками. Обидва макета були такими ж суперечливими, як і решітка радіатора, яка домінує в передній частині кожного автомобіля, який зараз випускає. Я особисто завжди вважав тачпад надто складним у використанні, але я чув, як власники та інші журналісти співають йому дифірамби.

Нічого страшного, коли стильовий елемент може розділити думку громадськості; це додає характеру автомобілю та підвищує впізнаваність бренду. Однак інформаційно-розважальні технології не є тією сферою, в якій ви хочете демонструвати свою сміливість, оскільки заплутаний інтерфейс користувача може відправити власників в обійми конкурентів. Ось чому Lexus повернувся до сенсорних екранів після оновлення популярний RX для 2020 модельного року.

Щоб зробити екран чутливим до дотику, потрібно змінити дизайн верхньої частини центральної консолі RX, щоб перемістити її ближче до передніх пасажирів. 8,0-дюймовий дисплей входить у стандартну комплектацію, а високоякісні версії оснащення мають 12,3-дюймовий дисплей. Обидва виділяються чіткою графікою, швидким часом відгуку та логічною структурою меню. Як бонус, програмне забезпечення нарешті сумісне з обома Android Auto і Apple CarPlay.

Сенсорна панель все ще займає багато нерухомого простору на центральній консолі, і вона не зникне найближчим часом. Мур сказав мені, що його команда вирішила зберегти його, щоб надати клієнтам вибір. Що стосується того, що буде далі, і чи будуть майбутні моделі Lexus оснащені сенсорним екраном, тачпадом або обома, це багато в чому залежить від того, як клієнти відреагують на нову інформаційно-розважальну систему RX. Lexus використовуватиме відгуки, отримані від майбутніх власників, щоб створити наступне покоління своїх інформаційно-розважальних технологій, як це було завжди.

Рекомендації редакції

• Майбутнє мобільності: 5 транспортних технологій, на які варто звернути увагу
• Я їздив на Type R до SEMA і побачив минуле, сьогодення та майбутнє автомобільної культури
• Минуле, сьогодення та майбутнє стикаються в концепції Mercedes EQ Silver Arrow