Огляд Volvo V60 T5 Drive-E 2015 року

Колись основним продуктом на американських дорогах, кількість сімейних універсалів скоротилася до кількох мізерних пропозицій у Штатах за останні кілька років. Де такі транспортні засоби, як Subaru Legacy вагон, Mercedes C-клас універсал, Audi A4 Avant і Dodge Magnum колись гордо та вільно блукали по землі, ландшафт універсалів був майже безлюдним, залишаючи лише кілька варіантів для покупців, які не люблять кросовер.

Volvo V60 є новачком у майже вимерлому стилі кузова, приєднавшись до універсалу BMW 3 серії та Acura TSX Sport Wagon, що незабаром залишився, як останні залишки колись надійної породи.

Серія 3 створена для тат, які хотіли б мати двох дітей менше і все ще сподіваються зберегти свою спортивну молодість. Acura створена для тих, хто ніколи не чув про BMW. А Volvo — зовсім інший звір; він поєднує шведський стиль і американську чуттєвість у виразному, красивому та нібито спортивному пакеті.

Зовнішній вигляд, зручність використання та технології

V60 може бути одним із небагатьох універсалів, що залишилися на американських дорогах сьогодні, але я смію сказати, що він найкращий із усіх. Передня частина відповідає решті нової, різкої мови дизайну Volvo. Бічний профіль виглядає безпечним і спортивним. А в задній частині зображені елементи сумнозвісного Volvo P1800 ES shooting brake початку 1970-х років, від чого моє серце тремтить.

Сідаючи в V60, перше, на що водій, ймовірно, зверне увагу, окрім характерної та неймовірно шведської панелі приладів, це дивовижно зручні сидіння. Незважаючи на те, що для бренду Volvo це не новачок, шведи вже давно прагнуть перемогти навіть Lay-Z-Boy для більшості зручні сидіння – ковші V60s нагадують, що автомобільні сидіння можуть бути тонкими, зручними та вражаючими, але теж затишно.

Натисніть кнопку запалювання на приладовій панелі, і цифрова панель приладів оживе червоними та синіми відтінками. Тахометр централізовано в кластері з цифровим спідометром у центрі, який оточений датчиками температури води та турбонаддуву. Увімкніть покажчик повороту, який має ретро-дизайн, як у Ford 1950-х років, і маленький зелений індикатор засвітиться. Навіть після запуску стало зрозуміло, що Volvo прагнула виділити свого нового американського виробника з натовпу.

Всередині, окрім неймовірно зручних сидінь, покупці знайдуть достатньо місця для повної родини, включаючи 2,3 дитини та лабрадора. Щоб забезпечити безпеку виводка, Volvo включає безліч функцій безпеки та абревіатур, зокрема Whiplash Система захисту сидінь (WHIPS), подушки безпеки при бічних ударах (SIPSBAGS II), надувна бічна штора (IC) і багато інших.

Що стосується техніки, то у верхній частині центральної консолі пасажири знайдуть зручну інформаційно-розважальну систему. Незабаром її замінить абсолютно нова, найсучасніша система Volvo, яка буде дебют на новому XC90. Нинішній, що лежить в основі V60, чудовий.

На відміну від багатьох своїх конкурентів, система Volvo проста й нескладна. Користувачі знайдуть з’єднання Bluetooth простим, а також керування навігацією та іншими системами. Якщо у мене є одна претензія до інформаційно-розважальної системи V60s, це те, що сенсорний екран здається занадто малим і далеко від водія. Високим водіям, швидше за все, доведеться нахилитися, щоб торкнутися екрана. Я знаю, скаржитися на те, що маленький екран занадто далеко, це все одно, що цитувати Вуді Аллена: «Хлопче, їжа тут справді жахлива… і такі маленькі порції».

Volvo любить абревіатури

Вибір того, що буде живити ваш V60, лише трохи менш складний, ніж заповнення форми 1040-EZ для ваших податків. Volvo перебуває в розпалі перехідного періоду, залишаючи універсал із кризою ідентичності.

V60 пропонується в трьох варіантах: T5 Drive-E, T5 AWD і T6 AWD R-Design. Новий 2,0-літровий рядний чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, на розробку якого Volvo витратила 11 мільярдів доларів, працює на першому T5 у списку. Другий T5 у списку оснащений 2,5-літровим п’ятициліндровим двигуном з турбонаддувом. Цей привабливий T6 AWD R-Design – найшвидший універсал Volvo, який коли-небудь створювався – містить рядний шестициліндровий двигун із турбонаддувом потужністю 325 к.с.

Збентежений? Ну, почекай. Стає гірше.

Volvo пропонує нові привабливі 2,0-літрові двигуни лише в моделях з переднім приводом. Це тому, що нова трансмісія не підходить для поточної платформи з повним приводом. Це означає, що покупцям доведеться вибрати або абсолютно нову архітектуру двигуна... або повний привід.

У формі T5 Drive-E 2.0 виробляє 240 кінських сил і 258 фунт-фут крутного моменту, який передається на передні колеса через нову восьмиступінчасту автоматичну коробку передач. EPA оцінило, що T5 Drive-E чотирикутник може досягти 25 миль на галон у місті, 37 миль на галон на шосе, із загальним показником 29 миль на галон.

Незважаючи на те, що він відносно ефективний, 2.0 може розганяти спортивні шведські сани до 60 за 6,1 секунди та розвивати максимальну швидкість 130 миль/год.

За кермом

На дорозі подача потужності Volvo T5 Drive-E є лінійною, на відміну від Volvo з турбонаддувом минулого, які страждали від серйозної турбозатримки. Однак двигун не виглядає таким витонченим, як 240-сильний турбодвигун BMW 2.0 four. Іноді мені здавалося, що механік помилково насипав у двигун мішок гравію замість масла, оскільки ноти двигуна, які проникали в кабіну, здавалися надзвичайно нерафінованими. Незважаючи на це, передача потужності задовольняє, а перемикання передач на новому восьмиступінчастому автоматичному коробі передач плавні.

Крім того, є керованість, яка знаходиться між двома конкурентами V60: це кращий вигляд, ніж кумедний Acura, але далекий від леза бритви Bimmer. Якщо водій не бажає бути щасливим у поворотах, V60 буде в захваті.

Однак на цьому мої компліменти щодо динаміки руху V60 закінчуються. Електронний підсилювач керма, наприклад, реагує абсолютно протилежно тому, що хотів би будь-який водій: На холостому ході він здається важким і стає дедалі легшим із збільшенням швидкості автомобіля або поворотів частий. Так, це можна регулювати в інформаційно-розважальному блоці, але навіть у найспортивніших налаштуваннях я відчув, що кермо відчуває брак пульсу.

Радіус розвороту теж жахливий. V60 не є великою машиною. Але крутиться як самоскид. Я почувався, як Остін Пауерс, який робить багатоточкові повороти та виїзд із паркувальних конструкцій на шведських санках. Додайте пару дітей, що кричать у машині, і це може швидко обернутися катастрофою, оскільки увага швидко відволікається від тісної парковки. Volvo буде незабаром матимете рішення цієї проблеми, але це ще кілька років.

Тоді ми підходимо до, мабуть, найважливішої частини будь-якого автомобіля: гальм. Для самопроголошеної компанії, яка схиблена на безпеці, гальма Volvo досить жахливі. Гальма працюють нормально, щоб зупинити автомобіль … кілька разів. Однак вони відчувають себе надзвичайно хлюпаючими, і після короткої активної їзди гальма швидко повертаються до розплавленої металевої форми, з якої вони колись вийшли.

Нарешті, ми підходимо до економії палива. Незважаючи на те, що EPA присвоїло V60 дуже вражаючий рейтинг паливної ефективності, я не зміг досягти цифр на галон навіть близько. За час роботи з V60 я спостерігав у середньому 18 миль на галон – це набагато менше заявлених 29.

Висновок

Якщо, як і я, покупець сподівається, що красивий, спортивний вигляд V60 натякне на спортивний універсал зі сном, він, швидше за все, буде розчарований. V60 — це скоріше стильний сімейний вантажівка, ніж хитра спортивна машина.

Я цілком визнаю, однак, я, ймовірно, не цільовий покупець для V60. Любителям водіння, таким як я, набагато краще підходить V60 T6 AWD R-Design Platinum, але навіть цей шестициліндровий монстр не підходить справжнім шукачам автомобільної нірвани.

Однак для водія Volvo-y, як і для тих, хто піклується про стиль, комфорт і безпеку, я підозрюю, що V60 гідний їх обожнювання та важко зароблених грошей.

Інтер’єр – як і екстер’єр – є нокаутом. Він плавно та комфортно їздить на швидкості або нижче. І це один із найбезпечніших автомобілів на планеті. Крім того, водії можуть насолоджуватися одним із найкращих європейських автомобілів на дорозі без претензійного німецького логотипу на передній частині. Volvo у багатьох відношеннях не помічається радаром. Я підозрюю, що багато хто вважає це привабливим. Я просто не той хлопець. Я хотів би бути, але я ні.

Тож якщо ви тато, який захоплюється технікою, і його більше цікавить комфортне місце, Volvo V60 буде справжньою насолодою. Однак якщо ви хочете дістатися туди дуже швидко, придбайте універсал BMW 3 серії.

Максимум

• Елегантний і характерний зовнішній стиль
• Набагато зручніший, ніж седан чи кросовер
• Восьмиступінчастий автомат з плавним перемиканням передач
• Дизайн інтер’єру від висококонцепційної скандинавської дизайнерської фірми

мінімуми

• Легко перевантажуються і перегріваються гальма
• Рейтинг паливної ефективності не зовсім реалістичний
• Нові двигуни Drive-E не пропонуються з повним приводом

Рекомендації редакції

• Огляд першої поїздки Volvo V90 Cross Country 2022: Android на борту
• Піднятий універсал V60 Cross Country від Volvo зашнуровує туристичні черевики