2020 Audi R8 Performance Spyder First Drive: більше A3, ніж суперкар

2020 Audi R8 Performance Spyder First Drive: супер купувач продуктів

MSRP $208,100.00

«Візьміть його в продуктову прогулянку по місту, і всі будуть усмішками. Візьміть його в бадьору поїздку, і він буде просто слухатися».

плюси

• Шалена швидкість
• Вихлопна записка з пекла
• Ідеально зважене рульове управління

мінуси

• Пауза передачі під час проходження
• Непрогресивні гальма

Оригінальний Audi R8 – автомобіль, який демократизував суперкари. Це була високопродуктивна екзотика, якою можна було користуватися щодня, і вона була німецькою надійністю. Це довгий час було найбільшою силою або слабкістю автомобіля, залежно від того, кого ви запитуєте. Це придатний для життя суперкар, який настільки ж комфортний у холостому режимі, як і на вершині, але його відсутність драми змусило критиків (переважно власників Ferrari та Lamborghini) назвати його дрімкою.

Ходили чутки, що цей спокійний суперкар буде скасований після поточного покоління, але голова програми R8 швидко спростував цей конкретний слух і виявив, що справді буде ще одне покоління R8.

Якщо це правда, R8, ключ від якого я тримаю, – R8 Spyder V10 Performance – є лебединою піснею для поточного стилю та технологій. А лебедині пісні, безсумнівно, потрібно цінувати й насолоджуватися ними в рідному кліматі. Кафе, пляжі та навколишні каньйонні дороги Санта-Барбари є ідеальним фоном і ідеальним місцем, щоб дістатися познайомтеся з автомобілем і дізнайтеся, чи справді «повсякденний суперкар» заслуговує на наступне покоління в суперкарі, який стає все більш переповненим поле.

З віком боки R8 поступово масажуються і стають більш незграбними. Те, що починалося як округла органічна форма, тепер є гостро зігнутим спортивним автомобілем у формі орігамі з решітками, впускними отворами, вентиляційними отворами та «лініями символів» на кожній панелі та площині. Це не означає, що нова машина неприваблива. Далеко не так. Але його нинішня краса — це більше «мода», а не «стиль» оригінального автомобіля.

Незважаючи на різницю у зовнішньому вигляді, фактичні розміри автомобіля залишаються майже незмінними навіть після 14 років на ринку. Тепер є додатковий дюйм ширини, тоді як довжина та висота залишаються практично такими ж, як і у автомобіля першого покоління. Однак новий автомобіль має додаткові 298 фунтів у наступних поколіннях. Здається, ніхто не може уникнути повнішого стану в наші останні роки.

З вагою приходять динамічні недоліки, принаймні у світі, керованому логікою. Але технологія діє за власною логікою, і тут вона здатна маскувати додаткову вагу, як найкраща у світі пара Spanx. У той час як R8 «початкового рівня» отримує магнітні амортизатори, версія Performance, якою я користуюся, міняю це на фіксовану гнучку спортивну підвіску, яка має чудову здатність маскувати вагу сучасного R8. Однак ніколи не можна повністю заперечувати вагу, і коли ви штовхаєте цей тевтонський суперкар у вузьких поворотах на нелегальних швидкостях, відчуваєте легкий крен кузова.

Звичайно, це не завадило мені вибухнути навколо каньйони над Санта-Барбарою щоб дослідити межі Spyder, і після цілого дня пізнього гальмування, крутих поворотів і запуску контролю, я можу з радістю сказати, що я ніколи не знаходив цих меж. Навіть близько не.

Я не професійний водій, але, знову ж таки, і ви, а обмеження R8 Performance настільки високі, що ви знайдете їх лише на дорозі загального користування, якщо зробили жахливу помилку. Це також означає, що ви ні в чому не відмовляєтеся від динаміки, вибираючи Spyder замість версії Coupe. У цьому випадку ви можете також насолоджуватися необмеженим запасом повітря та миттєвістю хрипкого звуку вихлопу, який приносить відкритий верх.

Навіть з усіма цими можливостями я можу сказати вам, що різьблення по каньйону не є кращим покликанням 2020 R8. Очевидно, що він здатний підняти вас і спуститися з гірських перевалів, але Audi ніколи не відчуває себе щасливим або нетерплячим до цього. Незважаючи на те, що монстр V10 потужністю 602 к.с. прямо за вашим кріслом видає 402 фунт-фут крутного моменту на кожному виході з повороту, суб’єктивно відчувається, що автомобіль терпить вашу надто потужність, а не підбурює вас.

Однак зменште швидкість до 60 миль/год або близько того на цих вузьких дорогах, і R8 2020 року виправдає свою скромну репутацію. Поводьтеся з автомобілем, як з (дуже швидкою) Audi A3, і ви побачите приємне місце R8. Ви не запускаєтеся з вогнів і не летите через каньйони щодня, чи не так? R8 це знає, і його сила полягає в тому, що він швидко та впевнено їздить навколо вас у прискореному, але комфортному темпі.

Повсякденне життя з Audi буде менш схожим на свято цифрових технологій, ніж з іншими автомобілями високого класу. 2020 R8 поставляється з № центральний сенсорний екран, без удосконаленої кліматичної системи чи проекційного дисплея, і лише цифрова приладова панель водія для відображення таких функцій, як навігація та налаштування автомобіля. R8 чітко зосереджений на досвіді водіння водія. Розкішні штрихи йдуть на другий план або не йдуть зовсім. Це ще один аспект автомобіля, який викликає розбіжності.

Одним із компонентів, орієнтованих на водія та розкішних, є трансмісія з подвійним зчепленням S tronic. Ця семишвидкісна коробка передач миттєво перемикає передачі та пропонує кілька високотехнологічних сюрпризів. Окрім вищезгаданого контролю запуску (який жахає з найкращого боку), є також можливість автоматичного перемикання на найнижчу передачу, можливу для заданої швидкості.

Поки я агресивно гальмую на крутому повороті, я можу утримувати лівий важіль перемикання передач, і коробка передач переносить мене на два, три чи навіть чотири передачі, щоб я був готовий бути в діапазоні потужності двигуна, коли я закінчую гальмувати і знову натискаю на акселератор на повороті вихід. Отримати правильний результат – це захоплююче, але не так, коли ви вимірюєте неправильний час.

Все це, звичайно, коли ви використовуєте ручний режим коробки передач. У повністю автоматичному режимі перемикання передач може бути непомітним. Однак я зіткнувся з неприємною поведінкою під час переходу від часткового натискання дросельної заслінки до натискання педалі. Після того, як ви натискаєте на педаль, виникає неперебільшена пауза в одну повну секунду, перш ніж коробка передач перемикається на відповідну нижчу передачу. У цей момент мене різко штовхнуло назад на моєму сидінні, і R8 розігнався до тризначної швидкості.

Ця величезна пауза в прискоренні спочатку викликає тривогу, потім дратує, і зовсім не характерна для R8, навченого та складеного інакше. Під час обговорення з командою Audi, що стоїть за автомобілем, вони розповіли, що ця пауза є характерною для будь-якої трансмісії з подвійним зчепленням.

Оскільки парні числа передач знаходяться на одному трансмісійному валу, а нерівні — на іншому, якщо коробці передач потрібно переключитися з сьомої на п’яту передачу, вона не може це зробити просто так, оскільки вони знаходяться на одному валу.

Натомість йому потрібно перейти на (але не вмикати) шосту, потім перейти на п’яту та ввімкнути цю передачу. Весь цей процес займає одну жахливо повну секунду. Усього цього можна уникнути, якщо перед процедурою обгону перейти в ручний режим і самостійно клацати на знижених передачах.

Після дня знайомства з R8 Performance Spyder 2020 року по каньйонах і міських вулицях Санта-Барбара, я залишився з усвідомленням того, що R8 справді повсякденний автомобіль – як добре, так і хворий. Ось автомобіль, здатний до екстремальних можливостей, але він не хоче виставляти це напоказ. Візьміть його в продуктову пробіжку по місту, і всі будуть усмішками. Візьміть його на активну поїздку, і він буде просто слухатися. Головне для нового R8 — перемикати його в ручну, заглушити надзвичайно гучний вихлоп і їздити пляжним містом з опущеним верхом. Вам сподобається кожна хвилина.

Рекомендації редакції

• 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 підтверджено для LA Auto Show 2019
• Задньопривідний Audi R8 зіграє на біс у 2020 році
• Audi TT отримає сокиру, щоб звільнити місце для електромобілів — і R8 може бути наступним
• Швидше, гостріше та зліше: Audi омолоджує R8 у 2019 році
• Лише 10 людей зможуть поставити цю обмежену серію Audi R8 у свої гаражі