Mustang Mach-E: насолоджуйтеся нашою повною галереєю абсолютно нового Pony

Форд порушує всі правила.

Компанія привезла практично всю автомобільну пресу до Лос-Анджелеса напередодні Автосалон 2019 в Лос-Анджелесі спостерігати, як вони кидають 55 років традиції Mustang у багаття.

Гарне позбавлення, кажу я. Старі правила і традиції відсмоктали.

Я не кажу про сам Mustang. Це досить неймовірний маслкар, особливо в таких високопродуктивних варіантах, як Булліт, GT350, і GT500. Правило, згідно з яким Mustang може бути лише тим, чим він завжди був, ось що мало померти.

Введіть Mustang Mach-E

Давайте прояснимо одну річ з самого початку: звичайний Mustang нікуди не подінеться. Нічого це не змінює. The

Мустанг Mach-E це новий автомобіль на додаток до моделей Mustang, які вже є в асортименті. Крім того, давайте прояснимо це: новий Mach-E не має нічого спільного з існуючим Mustang, за винятком кількох елементів стилю та логотипу поні. Ні шасі, ні салон, ні навіть панель фар.

Mach-E створено з нуля як чистий електричний автомобіль. Форд почав проект skunkworks під назвою «Едісон» кілька років тому, щоб представити абсолютно новий електромобіль. Деякий час компанія пішла сумним шляхом, тому багато інших автовиробників пішли за нею, розробляючи a «автомобіль відповідності вимогам», який мав бути таким недоброякісним, що ваш учитель англійської середньої школи знайшов би його безнадійно нудний.

Але по дорозі щось трапилося – можновладці вирішили створити електромобіль, який не був би потворним. Може, когось спіймали натхнення із Заходу; хто знає? З будь-якої причини вони укомплектували Едісона автолюбителями та відпустили їх, щоб зробити щось круте.

Низький рівень на Mach-E

Ось що таке Mach-E: це абсолютно нова платформа для електромобілів, на якій батареї розміщуються на підлозі з місцем для багатьох батарейних блоків для збільшення запасу ходу. Ви можете повісити електродвигун на задній частині платформи, або на передній, або на обох. Це не є незвичайним. Volkswagen та більшість інших брендів, які планують нові електромобілі, використовують варіації на цю тему, оскільки це має сенс.

Платформа Mach-E несе кузов позашляховика-кросовера. Він вищий за Mustang і має чотири двері. Форд зробив дещо trompe l’oeil з лінією даху, щоб надати Mach-E більш витонченого вигляду, ніж він насправді повинен мати. Кузов справді є великим каменем спотикання, коли справа доходить до включення Mach-E у сімейство Mustang. Якщо поставити Mustang pony на позашляховик, то це буде схоже на мінівен Corvette або передньопривідний хетчбек Testarossa.

І все ж одна річ, яку робить рідна платформа EV, — це звільняє дизайнерів кузова від обмежень, які накладають вимоги трансмісії та зберігання палива. Команда дизайнерів Edison скористалася цим у достатній мірі. Вони не зробили Mach-E схожим на Mustang, але вони надали йому Mustangness. Mach-E має підтягнутий, м’язистий і швидкісний вигляд, який привабливий сам по собі, з кількома функціями Mustang, такими як потрійні задні ліхтарі та позиція, яка змусить вас посміхнутися.

Виступ у традиціях Mustang

Свобода, притаманна дизайну електромобілів, означає, що Mach-E буде доступний у низці різних рівнів і діапазонів продуктивності. Ford каже, що цільовий розширений запас ходу становить 300 миль із заднім приводом або 270 миль із повним приводом. Стандартний запас ходу становитиме 210 миль із повним приводом або 230 миль із заднім приводом. Очікується, що комплектації GT матимуть запас ходу в 235 миль.

Очікується, що автомобілі Mach-E із заднім приводом стандартного діапазону матимуть 255 кінських сил і 306 фунт-фут крутного моменту, а також час розгону 0-60 у низькому діапазоні 6 секунд. Стандартний повний привід збільшить значення крутного моменту до 417 і знизить час 0-60 до середнього 5-секундного діапазону.

Збільшений діапазон заднього приводу збільшує потужність до 282 кінських сил. Повнопривідна конфігурація розширеного діапазону матиме близько 332 кінських сил і 417 фунт-фут крутного моменту. Це також має бути добре для часу 0-60 у середньому 5-секундному діапазоні. Планується, що Mach-E GT досягне 0-60 менше ніж за 4 секунди, тоді як GT Performance Edition орієнтується на середину 3-секундного діапазону. Очікується, що обидві ці моделі запропонують 459 кінських сил і 612 фунт-фут крутного моменту.

Для тих, хто все ще скептично налаштований, усі ці цифри означають, що цей кросовер буде надзвичайно швидким. Миттєвий крутний момент, який характеризує електродвигуни, працює тут чудово. Поточний топовий GT500 Mustang розганяється до 100 за 3,3 секунди «в ідеальних умовах». Справа в тому, коли видання Mach-E GT Performance виходить на вулицю, це буде справжній хотрод усього Mustang родина. Нехай це зануриться на мить.

Ще одним елементом Mustangness є те, що Mach-E буде доступний із заднім або повним приводом, але не з переднім приводом. Менший передній двигун у повнопривідній конфігурації забезпечуватиме приблизно 25% потужності більшого заднього двигуна, тому транспортний засіб завжди матиме заднє зміщення.

Команда Edison також виконала домашнє завдання щодо підвіски. Ми зробили коротку поїздку на прототипі з досвідченим гонщиком Mustang, і підвіска та основні характеристики керування непогані. Низький центр ваги завдяки платформі лише для електромобілів забезпечує чудове шасі Mach-E жорсткість, а варіанти GT пропонуватимуть ту саму підвіску MagneRide, яка зараз доступна на газових двигунах Мустанг. Буде доступний комплект для оновлення гальм Brembo.

Новий інтер'єр

Не маючи трансмісії для розміщення, команда Mach-E інтер’єру починала з перших принципів. У салоні домінує 15,5-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи. Ви отримуєте велику базову поворотну ручку для різних цілей. Ford оновив систему Sync для роботи з усім цим новим екраном, щоб кожна функція була доступна лише двома дотиками головного екрана. Буде додаткова аудіосистема Bang & Olufsen, і вона має коштувати грошей, тому що Mach-E дуже тихий всередині.

Короткий широкий екран перед водієм дуже добре виконує інформаційні функції. Одна дивна річ — у Mach-E не буде проекційного дисплея, принаймні зараз. Завершуючи огляд техніки, на консолі є бездротова зарядка, а також по одному порту USB і USB-C для передніх сидінь.

Сидіння Mach-E зручні та просторі. У дверях і на центральній консолі є багато місць для зберігання, тому що більше нічого туди не потрібно. Mach-E дозволяє водієві зростом 6 футів і задньому пасажиру зростом 6 футів комфортно сидіти, маючи принаймні 2 дюйми місця для колін і голови ззаду.

Крім того, завдяки конструкції EV, Mach-E пропонує 29 кубічних футів вантажу за задніми сидіннями та 4,8 кубічних футів «багажника», де раніше був двигун. Боковина вся пластикова, зі зливом. Ви можете наповнити його льодом і використовувати як охолоджувач, або він вміщуватиме один роликовий мішок розміром із контейнер над головою.

Одна річ, яку слід знати про інтер’єр Mach-E, це те, що шкіряна опція не планується. Сидіння будуть тканинними або дуже переконливою копією шкіри. Підігрів сидінь і керма є частиною плану, а також є додатковий повністю скляний дах, який є справді панорамним. Він простягається майже від заднього люка до трохи вище керма.

Водіння Mach-E

Як згадувалося, ми здійснили тестову поїздку з професійним водієм, який продемонстрував швидкість і керованість Mach-E. Але можна сказати ще трохи. Ford повідомив нам, що всі моделі Mach-E матимуть апаратне забезпечення, необхідне для обмеженого водіння по шосе без рук, але ця функція не буде активована, доки вона не буде задоволена. Mach-E отримуватиме оновлення по повітрю через вбудований модем 4G/LTE.

Mach-E також дозволить керувати однією педаллю, подібно до функції електронної педалі в Nissan Leaf. У цьому режимі зняття педалі акселератора призведе до плавної зупинки Mach-E. Це чудово підходить для руху в місті та на дорозі. Потрібно приблизно 10 хвилин, щоб звикнути до такої поведінки, а потім ви здивуєтеся, чому не всі машини так роблять. Ви також можете вибрати водіння з двома педалями, якщо хочете.

Mach-E також буде мати принаймні три режими водіння, відомі як Whisper, Engaged і Unbridled. Ви, напевно, можете зрозуміти, що це таке з назв, але режим Whisper надзвичайно тихий усередині, із лише передбаченими законом звуками для безпеки пішоходів поза транспортним засобом. Обидва режими Engaged і Unbridled створюють у салоні шум двигуна, схожий на Mustang, а також покращують реакцію дросельної заслінки та кермування.

Купівля Mustang Mach-E

Очікується, що Mach-E надійде до дилерів наприкінці 2020 року як модель 2021 року. Однак ви можете забронювати свій Mach-E сьогодні, внісши невеликий депозит. Компанія Ford запланувала запуск веб-сайту для замовлення Mach-E саме тоді, коли буде скасовано ембарго на всю інформацію, яку ми тут надали, тому натисніть тут щоб забронювати своє місце в черзі. Ви можете отримати відшкодування, якщо пізніше передумаєте.

Буде First Edition, а потім на ваш вибір базова комплектація Select або розкішна Premium. На 2020 рік також заплановано спеціальне оздоблення California Route 1. За ними вийде видання GT навесні 2021 року.

Ціноутворення наступне. Усі ціни вказані до додаткового потенційного федерального податкового кредиту в розмірі 7500 доларів США або будь-яких потенційних державних податкових кредитів:

• Виберіть – від 43 895 доларів США
• Преміум – від $50 600
• Перше видання – від 59 900 доларів
• California Route 1 – від 52 400 доларів
• GT – від 60 500 доларів

Але чи справді це Mustang?

У Mustang Mach-E знайдуться скептики. Деякі пуристи ніколи не приймуть наступний етап еволюції як «справжній» Mustang. Це нормально, тому що покупці Mach-E, ймовірно, будуть іншими людьми, ніж ваші звичайні покупці Mustang, і ці люди все одно зможуть купити традиційний Mustang. Важливим є те, що Ford представив конкурентоспроможний електромобіль із запасом ходу, потужністю та чудовим зовнішнім виглядом. Як сказав Шекспір, «те, що ми називаємо трояндою, під будь-якою іншою назвою пахне так само солодко». А Mustang Mach-E — це безумовно приємна поїздка.

Рекомендації редакції

• Ford Mustang Mach-E не просто дешевшає, він стає кращим
• Електричний драгстер Ford Mustang потужністю 1502 к. с. використовує шини, а не гоночне паливо
• Механіки використовуватимуть технології віртуальної реальності Bosch, щоб навчитися ремонтувати Ford Mustang Mach-E
• Ford може створити свій наступний електромобіль, натхненний Mustang, на кістках Volkswagen
• Ford Mustang може відмовитися від свого V8 і з часом стане повністю електричним