2018 Land Rover Range Rover Velar İlk Sürüş İncelemesi

2018 Land Rover Range Rover Velar'ın ilk sürüşü

MSRP $49,900.00

"Velar yolda bir güzellik, yol dışında ise bir canavardır."

Artıları

• Muazzam arazi yeteneği
• Gösterişli dış tasarım
• Sakin kabin
• Yenilikçi iç mekan gadget'ları

Eksileri

• Teknoloji için dik öğrenme eğrisi

34 yıl boyunca Range Rover adı, ünlü off-road dayanıklılığına sahip tek, tam boyutlu bir Land Rover aracını temsil ediyordu. Sport (2004) ve Evoque (2011) modellerinin piyasaya sürülmesiyle birlikte Range Rover, her türlü arazi kabiliyetinden daha fazlasını temsil etmeye başladı. Stil, performans ve lüks, Land Rover'ın ikonik isim plakasını çevreleyen yeni moda sözcüklerdi. Lüks gidişat göz önüne alındığında, dördüncü üye için daha hazırlıklı olacağımız düşünülebilir. ancak Land Rover Range Rover Velar'ın ilk sürüş incelemesinden sonra şunu keşfettik: değildi.

Velar şimdiye kadar konsept veya üretim kabuğunda görülen hiçbir Land Rover ürününe benzemiyor. SUV'un çarpıcı dış görünümü, minimalist kabini ve yenilikçi donanımı, bir zamanlar beklentilerimizi içeren zarfı yırtıp atıyor.

Adı bile yeni modelin önemini yansıtıyor. Latince "gizli" veya "gizlenmiş" anlamına gelen "Velaris" kelimesinden türetilen Velar, ilk olarak 1960'ların sonlarında Range Rover prototiplerinde ortaya çıktı. Onlarca yıl sonra Land Rover bir kez daha önemli bir açıklama yapıyor ve o zaman dinlemeyenlerin şimdi dinlese iyi olur.

Ne var ne yok

Velar adı Land Rover'ın tarihinde yer alıyor olabilir ancak bu premium SUV'un geri kalan her şeyi tamamen yeni. Yoğun alüminyum platformdan, kokpitin üç TFT ekranına ve kıvrımlı metal levhalara kadar, 2018 Range Rover Velar İngiltere merkezli üretici için “ilklerin” kesişim noktasıdır.

Trim seviyeleri ve özellikler

Land Rover'ın şimdiye kadarki en düşük, en aerodinamik modeli olan Velar, yalnızca 0,32Cd'lik bir sürtünme katsayısıyla havada kayar. Hareketsiz, şık paneller, bir yağcının saçının kafa derisine dağılması gibi çerçeveye tutturulmuş gibi görünüyor; yalnızca gerektiğinde ortaya çıkan gömme kapı kollarına kadar. çağrıldı. Yeniden tasarlanan Discovery ve Evoque'tan izler Velar'ın tasarımını süslüyor, ancak genel estetiği daha önce hiçbir Land Rover'ın olmadığı kadar heyecan verici.

Yüksek, belirgin bir kuşak çizgisi, kabin arkası oranları, uzun bir dingil mesafesi ve zarif bir şekilde eğimli tavan çizgisi Velar'ın siluetini öne çıkarıyor. Profilde karartılmış sütunlar serayı SUV'un gövdesinden görsel olarak ayırıyor. Yukarıdan bakıldığında, girintili kabin, katmanlı bir pastaya benzeyen kesintisiz bir çevre çiziyor. Önde yuvarlak bir ön panel, delici Matrix LED farlarla kontrast oluştururken, arkada ince LED arka lambalar, gövde genişliğindeki karanlık bir panelin içinde yer alıyor. Çok az araç, gözlemcileri Velar gibi gelişen entrikalarla ödüllendirir.

Birinci Basım modelleri (ABD'de 500 adetle sınırlıdır) karmaşık 22 inç jantlar, mevcut saten (mat) kaplamalar ve kaput, ön panel ve yan havalandırmalardaki parlak bronz vurgularla dış görünümü zenginleştiriyor. Bu en üst seviye versiyonlar Velar'ın puan kartını dolduruyor ve fiyat etiketini 89.300 $'a çıkarıyor.

Velar donanım seviyeleri okyanusunun ortasında, 49.900 dolarlık sığ havuz, standart dört tekerlekten çekiş, Terrain Response, LED farlar, 10,0 inç ikilisi gibi özelliklerle sizi çağırıyor dijital ekranlar, 18 inç alaşım jantlar, SuedeCloth ve Luxtec oturma yüzeyleri, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, 4 USB bağlantı noktası, bir Wi-Fi erişim noktası ve bir dizi sürücü AIDS.

Teknolojiye genel bakış

Bu teknolojinin entegre edilme şekli kadar şaşırtıcı olan, yenilikçi cihazların yelpazesi değil. Dinlenme halindeyken Velar'ın ortaya monte edilmiş 10 inçlik çifti monitörler Yakışıklı iç tasarımın içine sığınıyor, ancak marş düğmesine basılması kokpiti ışık ve renkle ateşliyor. Land Rover bu olguyu "tasarıma imkan veren teknoloji" olarak adlandırıyor ve biz de ya hep ya hiç felsefesine hayran olmalıyız.

12,3 inçlik dijital sürücü ekranı, eski tip gösterge kümesinin yerini alıyor ve tercihe bağlı olarak yeniden yapılandırılabilir bir dizi kadran, gösterge, sürüş modu bilgisi veya uçtan uca harita görselleri sunuyor. Sürücü konsolunun hemen üzerinde bulunan baş üstü ekranı, aşırı veri yükünü mevcut hıza, belirtilen sınırlara ve varsa adım adım yol tariflerine göre hassaslaştırıyor. Dokunmaya duyarlı direksiyon simidi kontrolleri mevcut menülere uyum sağlayarak yeni işlevleri ortaya çıkarır ve gerektiğinde diğerlerini gölgede bırakır.

Başlangıçta ışık gösterisi çok yoğun, ancak Land Rover'ın ekranlar ve sezgisel menüler arasındaki düşünceli geçişleri kaosu güzel bir şekilde önlüyor. Pro Duo'ya dokunun — otomobil üreticisinin en yeni nesil bilgi-eğlence sistemi — yüksek hızlı 60 GB Intel dört çekirdekli işlemci kullanıyor katı hal sürücüsü ve sayfalar arasında geçiş yapmak ve her iki HD'de de çarpıcı görseller sunmak için ultra hızlı Ethernet ağı ekranlar. Alttaki 10,0 inçlik ekranda, klima kontrolünü ayarlamak, sürüş modlarını seçmek veya radyo istasyonları arasında geçiş yapmak için bir çift "sihirli" tekerlek kullanılabiliyor. Velar'ın iç teknolojisinin mükemmelliği, her girdinin içeriğe göre uyarlanması gerçeğine indirgenebilir. Hiçbir şey amaca yönelik olarak inşa edilmemiştir; her şey uyarlanabilir.

Onun ötesinde dijital sihirbazlıkVelar, 1.600 watt Meridian ses sistemi, dört bölgeli ses sistemi dahil olmak üzere sınıfının lideri bir dizi kolaylık özelliğiyle sunulmaktadır. klima kontrolü, yarı otonom gelişmiş Çekme Yardımı, ortam aydınlatması, ısıtmalı ve soğutmalı 20 yönlü ön koltuklar ve kabin havası iyonizasyon.

İç mekan düzenlemesi ve kaplaması

Tüm bu "kendinizle konuşulmadıkça konuşma" teknolojisinin bir sonucu olarak, Velar'ın kabini zarif, sade bir esere, daha doğrusu "sakinleştirici bir esere" dönüştü. Olağanüstü alanı özgün malzemeler ve kaplamalarla birleştiren sığınak," - Land Rover'ın Baş Tasarımı Gerry McGovern'ın sözleriyle Subay.

Düzenli, evet ama Velar'ın kabininin sıkıcı olduğu yanılgısına kapılmayın. Eğimli, çapraz dikişli bir gösterge paneli, zemine doğru çekilmeden önce doğrudan ön camdan ön yolculara doğru çıkıntı yapıyor. Gösterge panelinin keskin açısı, dört adet cilalı metal havalandırma deliğini ve üstteki HD monitörü görsel bozulma olmadan birleştiriyor. First Edition modelleri, mikrofiber süetle sarılmış tavan döşemesi dışında hemen hemen her yerde deri yüzeylere sahiptir. Lekelenmeye ve çizilmeye eğilimli piyano siyahı panellerin yoğun kullanımı, Velar'ın şık indirgemeciliği için ödenen küçük bir bedeldir.

Alıcılar iki katmanlı deri oturma yüzeyi veya sektörde bir ilk olan sürdürülebilir oturma yüzeyi arasından seçim yapabilir Kvadrat'tan tekstil. Ücretsiz malzeme Dapple Gri renkte gelir ve Süet kumaş ek parçalarla kontrast oluşturan yün karışımlı bir kumaşa sahiptir. Kesinlikle farklı bir görünüm, ancak biz First Edition'ın engebeli arazide saatlerce sürüş yaptıktan sonra bile rahatlığını koruyan konforlu 20 yönlü deri sandalyelerini tercih ediyoruz.

Velar'ın geniş dingil mesafesi, arkadaki sürücüler için geniş bacak ve baş mesafesi de dahil olmak üzere beş yolcu için bol miktarda alan sağlar. Kargo kapasitesi, 40/20/40 oranında katlanabilir arka bankın arkasındaki 34,4 fit küp alan veya koltukların istiflendiği 70,7 inç uzunluğundaki boşluk ile aynı derecede cömerttir.

Sürüş performansı ve MPG

Land Rover, Velar için üçü ABD pazarına yönelik olmak üzere en az altı güç aktarma organı sunacak. Yeni bir 2,0 litrelik turboşarjlı dört silindirli 247 beygir gücü ve 269 pound-feet tork sağlayan temel motor görevi görüyor. Kuzey Amerika için tek yağ yakma seçeneği, 180 hp ve 317 lb-ft güç üreten 2,0 litrelik dört silindirli dizel motordur. Serinin en üstünde 3,0 litrelik süperşarjlı V6 yer alıyor (F-Type ve F-Pace) 380 hp ve 332 lb-ft üretecek şekilde ayarlandı.

ZF sekiz vitesli otomatik şanzıman ve sürekli dört tekerlekten çekiş, her Velar'da standart kittir. Şanzıman normal koşullarda vitesler arasında verimli bir şekilde çalışır ancak Dinamik modda maksimum performans için vitesleri tutar. En güçlü motoruyla donatılmış ve sürekli dört tekerlekten çekiş desteğine sahip Velar, 4.000 pound'u yalnızca 5,3 saniyede 60 mil/saat hıza çıkarıyor. Düşük gazlı motor bile yavaş olmaktan uzaktır; 6,4 saniyede 60 mil/saat hıza çıkmaktadır.

Miles Branman/Dijital Trendler

Asfalt yüzeylerde Dinamik mod, Velar'ın alüminyum ağırlıklı platformundan en iyi şekilde yararlanmak için gaz tepkisini, direksiyon hissini, vites değiştirme zamanlamasını ve süspansiyon sönümlemesini programlar. Altyapı sınırlarının ötesinde, Land Rover'ın Terrain Response 2 sistemi devralır. Her tür topoğrafyaya uygun ayarların yanı sıra uyarlanabilir 'Otomatik' moduyla Velar, sürüş yüksekliğini özel olarak ayarlar ve diğer SUV'ların düşünmeye cesaret edemeyeceği engelleri aşmak için güç uygulaması - hepsi düşük profilli caddede lastikler. Ek olarak off-road güzellikleri Her Arazide İlerleme Kontrolü, yokuş iniş kontrolü ve kilitleme diferansiyeli gibi özellikler Velar'ın dağ yamacına tırmanmanın daha rahat olduğunu gösteriyor, ancak arka yolu evcilleştirmek de bir o kadar eğlenceli.

Land Rover henüz ABD bisiklet mpg rakamlarını açıklamadı, ancak F-Pace 35t'nin 18 şehir/23 otoyol rakamları süper şarjlı V6 motorlu Velar için iyi bir barometre.

Emniyet

2018 Land Rover Range Rover Velar standart olarak altı hava yastığı, düşük çekişli başlatma, otomatik acil frenleme, şeritten ayrılma uyarısı ve arka park sensörleriyle birlikte geliyor. Yükseltilebilir sürüş yardımları arasında kuyruk asistanı ile uyarlanabilir hız sabitleyici, sürücü durumu monitörü, geri vites bulunur. trafik algılama, şeritte kalma asistanı, kör nokta asistanı ve uyarlanabilir hıza sahip trafik işareti tanıma sınırlayıcı.

Çözüm

Land Rover'ın hacimli pazarı Velar, 90.000 $'lık Birinci Sürümümüzden biraz farklı görünecek, ancak her donanım seviyesinin takdirimizi hak ettiğinden eminiz. Hafif bir alüminyum platform, pürüzsüz güç aktarma organları, etkileyici güzel görünüm ve yenilikçi teknoloji gibi yalın girdileri muazzamdır. Velar, orijinal Range Rover yeteneğini Land Rover markasını canlandıracak bir incelik derinliğiyle birleştiriyor. Yolda güzel, yolda canavar; işte yeni Range Rover.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• Kia EV6 GT ilk sürüş incelemesi: EV'lere biraz daha eğlence katmak
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV