Volkswagen ID.7, VW'nin bir sonraki elektrikli otomobilidir ve yılın sonuna kadar tam olarak açıklanmayacak olsa da otomobil üreticisi, CES 2023'e kısa bir bakış sundu.
VW, bu yılın ikinci çeyreğinde tanıtılacak ID.7 üretiminin, ilk kez 2022 yılında Çin'de gösterilen ID.Aero konseptinden etkileneceğini söyledi. VW'nin CES'e getirdiği kamuflajlı prototip, ID.Aero ile aynı genel şekle sahip. Bu, VW'nin Avrupa'daki WLTP test döngüsünde ölçüldüğünde 435 mile kadar menzile sahip olacağını iddia ettiği aerodinamik bir sedan.
Elektrikli bir arabaya sahip olmanın en büyük avantajlarından biri, her hafta bir benzin istasyonunda durmak zorunda kalmak yerine, onu kendi evinizin rahatlığında şarj etmektir. Bu, eğer şarj etmeye devam ederseniz ve çok uzun yolculuklara çıkmazsanız, ne zaman ve nerede "dolduracağınız" konusunda hiçbir zaman endişelenmenize gerek kalmayacağı anlamına gelir.
Ancak evde şarj olmanın çeşitli yolları vardır ve bunların hepsi herkese uygun değildir. Aslında bazı seçenekler diğerlerinden çok daha iyidir ve ihtiyaçlarınız için doğru şarj cihazını almak kesinlikle yapmaya değer.
Volvo, son on yılda arabalarını sıkıcıdan şıka taşıyarak ve teknolojik gelişmelere ayak uydurarak imajını yeniden şekillendirdi. Şimdi bunu bir kez daha yapmaya çalışıyor.
2024 Volvo EX90, İsveçli otomobil üreticisinin yeni amiral gemisi ve elektrikli. Bu üç sıralı, yedi koltuklu SUV, Volvo'nun en yeni bilgi-eğlence ve güvenlik teknolojilerinin tümünü barındırıyor; dolayısıyla elektrikli güç aktarma organları, Volvo'nun gelecekte tamamen elektrikliye geçme konusundaki kararlılığının önemli bir ifadesi.
EX90 bağımsız bir EV değil. Stili ve teknolojisi gelecekteki Volvo'ların tarzını belirleyecek. İş senaryosu da EV'ye özgü değil. EX90, Volvo'nun teknoloji açısından bir adım öne çıkan popüler XC90 SUV'u ile aynı form faktörüne sahip. Volvo, elektrikli araç üretebileceğini kanıtlamaya çalışmıyor; XC40 Recharge ve C40 Recharge ile bunu zaten yaptık. Sadece iyi bir araba yapmaya çalışıyoruz.
“EX90'da hiçbir hile yok.” Volvo Cars CEO'su Jim Rowan, EV'nin Stockholm'deki tanıtımında yaptığı açılış konuşmasında şunları söyledi. “Var olan tüm teknolojinin bir nedeni var.” Ve oğlum, çok var mı?
Şık ve sürdürülebilir
EX90, keskin kenarları tıraşlanmış geleneksel bir SUV tasarımıdır. Izgaraya dair en ufak bir ipucu bile yok, kapı kolları kaportayla aynı hizada oturuyor ve tekerleklerin jant telleri arasında pürüzsüz eklentiler var. Bunların hepsi aerodinamik sürtünmeyi en aza indirmeye yardımcı olmak içindir; menzili artırmaya yardımcı olduğundan EV için önemli bir husustur.
Sonuç olarak, mevcut Volvo XC90 üç sıralı SUV için 0,33 olan sürtünme katsayısı (Cd) 0,29'dur (düşük sayılar daha iyidir). EX90 piyasadaki en kaygan elektrikli SUV değil; Mercedes-Benz EQS SUV 0,26 Cd'ye sahiptir. Ancak Volvo'nun tasarımcıları, Mercedes'in Jell-O kalıp şekline başvurmadan, benzinli Volvo XC90'a uygun olarak daha geleneksel bir SUV şeklini korudu.
Volvo'nun dış tasarım patronu T. "Profil ve plan görünümünün bir kısmı geçmişte yaptığımızdan biraz daha yuvarlak" dedi. Jon Mayer Digital Trends'e söyledi. “Hiçbir şekilde bir jelibon damlası değil, ancak kenarlara ne kadar yuvarlaklık koyduğunuza dair çok küçük ayrıntılar var. Bu detay çalışması ve daha uzun bir arka çıkıntı, İskandinav tasarımının minimalist ruhunu takip ederken, kaportanın görsel olarak temiz kalmasını sağlarken havanın otomobilin etrafında düzgün bir şekilde akmasını sağlamaya yardımcı oluyor.
EX90, keskin kenarları tıraşlanmış geleneksel bir SUV tasarımıdır.
