Tesla'nın Model X'i Piyasadaki ilk tamamen elektrikli SUV olmayacak. Toyota, sınırlı sayıda da olsa, 1997'den 2003'e kadar RAV4'ün elektrikli versiyonlarını üretti. Japon şirket bu yaz yeni bir RAV4 EV ile elektrikli otomobil pazarına yeniden giriyor.
RAV4 EV, Model X'in potansiyel bir rakibi gibi görünüyor ancak güç aktarım mekanizması Tesla tarafından tasarlandı. Toyota, Elon Musk'un otomobil şirketine bir pil takımı ve elektrik motoru geliştirmesi için 60 milyon dolar ödedi. Motor, ön tekerleklere 154 beygir gücü gönderiyor ve gücünü lityum iyon pillerden alıyor.
Önerilen Videolar
Toyota'ya göre reenkarnasyonlu RAV4 EV, şarj başına 160 kilometre menzile sahip olacak. Eğer RAV4 günlük sürüşte bu menzile ulaşabilirse diğer elektrikli araçlara karşı oldukça iyi bir performans sergileyecektir. Elektrikli SUV, 120V veya 240V prizden altı saat gibi kısa bir sürede şarj edilebiliyor. Pil paketi sekiz yıl/100.000 mil garantiyle gelir. Normal sürüşte RAV4 EV, 8,6 saniyede sıfırdan 60 mil/saat hıza çıkacak ve 85 mil/saat azami hıza ulaşacak. Otoyol trafiğine ayak uydurabilmeli, ancak zar zor. Bu aynı zamanda 78 mph azami hıza sahip olan ve 60 mph hıza ulaşması 18 saniye süren orijinal RAV4 EV'ye göre de büyük bir gelişmedir. Eski RAV4'ün yeni otomobilin 160 kilometrelik menziline yaklaştığı ve bu birinci nesil modellerin çoğunun hâlâ yollarda olduğu bildiriliyor.
Yeni RAV4 EV ayrıca RAV4'ün bilgisayarını daha az tutumlu hale getiren bir "spor moduna" sahiptir. Spor modunda, RAV4 0-60 hıza 7,0 saniyede ulaşacak ve 160 mil/saat azami hıza ulaşacak. Göstergeler ayrıca sportiflik hissi vermek veya otomobilin sorumsuzca kullanılmasından kaynaklanan öfkesini sembolize etmek için maviden kırmızıya dönüyor (spor modu menzili azaltır).
Toyota'nın neden elektrikli bir SUV'a spor modu koymaya karar verdiği herkes tarafından merak ediliyor ancak diğer modifikasyonlar daha mantıklı görünüyor. Normal bir RAV4 ile karşılaştırıldığında EV daha aerodinamiktir; 0,30 sürtünme katsayısına sahiptir. Bunun nedeni, örtülü ızgarası ve yeniden tasarlanan ön tamponu ile daha kaygan burundur. Farlar daha verimli LED'lerdir (halojen olan uzun farlar hariç).
Toyota ayrıca "Neutron" kumaşla kaplı ısıtmalı ön koltuklar ve Toyota'nın Entune bağlantı sistemi de dahil olmak üzere birkaç lüks özellik ekledi. Bu öğeler, RAV4 EV'nin daha yüksek taban fiyatını haklı çıkarmak için atılmış olabilir. Geleneksel bir RAV4'ün maliyeti 23.500 ila 30.000 ABD Doları arasındadır, ancak EV'nin fiyatı 810 ABD Doları nakliye ücreti dahil 50.610 ABD Dolarıdır. Gezegeni kurtarmak ucuza gelmiyor.
Kuşkusuz RAV4 EV, Chevy Volt ve Nissan Leaf gibi kitlesel pazar ürünü olmayacak. Toyota, elektrikli SUV'unu bu yaz satmaya başlayacak, ancak yalnızca Kaliforniya'da. Sonunda başka bir yerde satılacak, ancak Toyota yalnızca 2600 araba üretmeyi planlıyor. Bu, RAV4 EV'yi çok nadir hale getirecek. Aynı zamanda iş açısından da mantıklıdır. Toyota, ortağının Model X'i 2013'te satışa çıkana kadar pazarın sahibi olacak.
Editörlerin Önerileri
- Volkswagen ID.4 vs Tesla Model Y
- 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester
- Toyota'nın E-evrimi 2021 Mirai ve 2021 RAV4 Eklentisi ile devam ediyor
- Toyota, bakkal RAV4'ünü gerçek bir off-road aracına dönüştürmeyi hedefliyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
