“Muhtemelen gezegenin yüzündeki en büyük fırsatlardan biri.”
Önerilen Videolar
Dört yıl sonra, benzer yeteneklere yaklaşan otomobil şirketlerinin sayısını bir elinize güvenebilirsiniz: Ford bilgi-eğlence sistemini uzaktan yükseltti geçen yıl, çok daha az önemli ölçekte ilgili bir teknoloji. GM, 2020 için kablosuz (OTA) güncellemeler planlıyor.
Şimdiye kadar.
Salı günü CES 2018'de Hyundai ve Cisco, araç içi ağı tamamen yeniden şekillendirecek, hızlı ve güvenli çözümler sunacak yeni bir teknoloji yol haritasını açıkladı. güvenilir Ethernet bağlantısı, Automotive Linux platformu ve tek bir dokunuşla araç genelinde yeni özellikler sunma yeteneği düğme. Her iki şirket de teknolojinin gelecekte otonom sürüşün önünü açtığını söylüyor. Teknoloji fuarı boyunca teknoloji ve otomotiv şirketleri arasındaki benzer işbirlikleri duyuruluyor ve bu, bildiğimiz otomobili dönüştürecek bir fırsatın habercisi.
İlgili
- Waymo'nun yeni nesil otonom sürüş teknolojisi, 500 metre ileride neler olduğunu görebiliyor
Cisco Connected Car başkan yardımcısı James Peters, Digital Trends'e "Muhtemelen gezegendeki en büyük fırsatlardan biri" dedi. “Silikon Vadisi ile Detroit'i birleştirmeyi düşünün. Bu, otomotiv endüstrisi için oyunun kurallarını değiştirecek.”
Hiper bağlantılı arabayla tanışın
Bunun ilk meyveleri, iki şirketin tanıttığı "yeni nesil hiper bağlantılı otomobil" için yeni platform oldu. Mevcut araçlarda bulunan bazı karmaşık ve ağır tel yığınlarının (CAN adı verilen bir şey) yerini alır. Denetleyici Alanı Ağı) 1 Gbps Ethernet'e dayanan, çok daha basit bir ağla, bilgisayarınıza veya yönlendiricinize taktığınız şeylerin aynısı. Kabloları değiştirmek sadece küçük patatesler değildir. Bir arabanın kablo demetindeki kilometrelerce uzunluktaki kablolar, yalnızca karmaşıklık ve maliyeti artırmakla kalmaz, aynı zamanda ağırlığı da (yüz pounda kadar) artırır. Cisco'nun konuştuğu bir şirket, sistemle yakıt ekonomisi istatistiklerine galon başına bir mil ekleyebileceğini düşündü.
Bu, çoğu arabadaki eski kablo karmaşasını ortadan kaldırıp bunları Tesla'nınki gibi araçlarda daha basit bir sisteme taşımanın ilk adımıdır; ancak burada amaç temizlik ve basitlik değildir.
“Asıl amaç kablo demetinin ağırlığını azaltmak değil. Bu bir yan üründür. Seung-ho, asıl amacın bu otomobilleri gelecekte yeni hizmetlere hazırlamak olduğunu söyledi. Hwang, genel başkan yardımcısı ve Hyundai Motor Group'un Otomatik Zeka İşi başkanı Departman.
Hiper bağlantılı arabayı satın alın Hyundai'nin Genesis'i marka 2019'un sonlarına doğru piyasaya sürülecek ve bir denetleyicide bir kusur bulunursa frenleri onaramayacak, ekose modu ekleyemeyecek (hatta gülünç mod). Ancak geri görüş kameralarından ve kör nokta izleme kameralarından gelen video akışlarını sürücü için daha erişilebilir hale getirecek. Ayrıca bilgi-eğlence sistemine OTA güncellemeleri de sunacak ve ileride potansiyel çok büyük. Bunu geleceğe yönelik bir güvence olarak düşünün.
Geleceğe yönelik hazırlık (güvende tutarken)
“Bu, bağlantılı araç için hazırlık. Bağlantılı araç hizmetleri; uzaktan bakım, teşhis ve hatta onarım ve daha akıllı navigasyon," dedi Hwang Digital Trends'e. Bu hizmetlerin birçoğunun araç içindeki bant genişliğine değil, araç dışındaki bant genişliğine bağlı olduğunu ve yine de aracın güncellenmesinin gerekli olduğunu söyledi. Bu amaçla Cisco, tıpkı yönlendiriciniz gibi, araba için merkezi bir ağ geçidi inşa etti. arabanızdaki eski ağlara ve "ana üniteye", arabanızdaki bilgi-eğlence sistemi için otomatik konuşma kısa çizgi.
8 milyon aracın tuğla ile kaplanacağı bir kumar oynamak, Hyundai'nin yapmakta isteksiz olduğu bir şey.
“Günümüzde arabalarda çok sayıda düşük hızlı, düşük güvenlikli ağlar var. Bunların çoğu kapalı ağlardır” diye açıkladı Peters. Cisco bunu, onlarca yıldır inşa etmek ve geliştirmek için harcadığı araçlara dayanan modern, güvenli ağ iletişimi ile değiştirmek istiyor. Ve bu uzmanlık ve bazı eski ağlara bağlanan yazılım sayesinde, Cisco gerekirse yedek kamerayı güncelleyebilir.
Peters, "Bir kameraya bağlantı açabiliyoruz, yeni bir yazılım indirebiliyoruz ve sonra tekrar kapatabiliyoruz" dedi. Tıpkı Tesla'nın araçlarının yapabileceği gibi. Cisco ayrıca onlarca yıllık güvenlik uzmanlığını da beraberinde getiriyor ve yeni ağ da farklı değil. çok katmanlı güvenlik: bağlantı katmanı şifrelemesi, kuralcı beyaz listeler, güvenlik duvarı ve diğer güvenlik anlamsız dil.
Yani tıpkı Tesla gibi olacak, değil mi? İyi sıralama.
Birkaç bin, hatta onbinlerce Tesla'yı güncellemek riskli olsa da, 8 milyon aracı çöpe atabilecek bir kumar oynamak, Hyundai'nin yapmakta daha isteksiz olduğu bir şey. Hwang, Hyundai'nin bilgi-eğlence sistemi güncellemeleri gibi kullanışlı özelliklerle başlayacağını açıkladı. Güvenlik güncellemeleri daha ciddi olacaktır. Hyundai Tasarım Merkezi başkan yardımcısı Luc Donckerwolke, güvenliğin de otomobilin tasarımına dahil edildiğini açıkladı.
Donckerwolke, "Tüm elektronik cihazların söylediğimiz her şeyi duyabilmesi, duyabilmesi ve tüm cihazların bizi görebilmesi, duyabilmesi ve bizimle etkileşime girebilmesi gerçeği" dedi. "Tasarımcı olarak tüm bunları düşünmeliyiz... bu, çözmemiz gereken bir soru."
Editörlerin Önerileri
- Rapora göre Amazon, Silikon Vadisi'nde otonom sürüşe sahip bir girişime başlıyor
