Yeni 2020 Corvette Cabrio sonunda geldive tarihte ilk kez katlanabilir sert tavana sahip. Bu gerçek karşısında çok fazla endişe ve öfke gördüğümü söylersem yalan söylemiş olurum, ancak bunun olmasını beklemediğimi söylersem de yalan söylemiş olurum. İnsanlar değişimden, tarihi önemli noktalardan herkes kadar nefret eder. Peki General Motors mühendisleri neden kumaş çatıdan hardtopa geçtiler? Bunun nedenlerini sayalım.
Metal ve plastik çatıyı benimsemenin en belirgin nedeni güvenliktir. Herhangi bir Cabrio sahibinin değişmez belası, bıçakla hiçbir işi iyi yapmayan bir öcüdür (ne öcü kişi), Görünen o ki her köşede açılır tavanınıza girmeye ve bagajınızın tüm gevşek içeriğini çalmaya hazırlar. arabanın kabini. Bunun ne kadar yaygın olduğuna dair gerçek polis raporlarını görmeyi çok isterdim, ancak çoğu yeni üstü açılır arabanın hala kumaş kaplı olduğu gerçeği göz önüne alındığında, bu kadar yaygın olamaz. Açılır tavanın olumsuzlukları listesinde güvenlik eksikliği kesinlikle üst sıralarda yer alsa da, değişimin ana sebebinin bu olduğu şüpheli. C8 Korvet.
Az önce de belirttiğim gibi, kumaş tavanlar en yaygın cabrio tipidir ve ilk otomobillerin piyasaya sürülmesinden bu yana bu böyle olmuştur. İlk "Cabrio'ların" ve günümüzün gerçek Cabrio'larının çoğunluğunun açılır tavanlı olmasının nedenleri Gerçek şu ki, bunlar daha hafif, daha basit, yıkıcı arızalara daha az eğilimli ve aynı anda üretilmeleri daha ucuz. fabrika. Herhangi bir otomobil üreticisinin otomobilleri karlı bir şekilde üretme ve iyi bir sahip olma deneyimi yaratma yönündeki ikiz hedeflerinde, kumaş çatılar tarihsel olarak tüm avantajlara sahip olmuştur.
İlgili
- 2020 Chevy Corvette Stingray'in Cabrio, yarış arabası versiyonları bu sonbaharda geliyor
Değişen ve Corvette C8 mühendislerinin kesinlikle akıllarına gelen şey satın alma oldu. Halkın, peluş arabalarına yerleştiğimizde arabalarımızın tapınak kadar sessiz olması yönündeki mevcut talebi kabinler. Toplum olarak artık araçlarımızın rüzgar gürültüsünden, çınlamadan, sarsıntıdan veya herhangi bir darbeden tamamen arınmış olmasını bekliyoruz. Gürültünün (veya biz otomobil tutkunları için NVH'nin (Gürültü, Titreşim ve Sertlik)) azaltılması, şüphesiz bunun arkasındaki temel nedendir. General Motors, katlama konusunda ekstra baş ağrısı ve tasarım, üretim ve servis garantileri masrafıyla karşı karşıya kalıyor üstü kapalı.
Gürültüdeki bu azalma ve sağlam tavan, C8'e daha lüks ve olgun bir his katıyor. Tarihsel olarak düşük kalite algısıyla mücadele eden bir araba modeli için bu kötü bir şey değil. ucuz malzemeler (seksi fiberglas!) ve her zaman "büyük adamlar" spor kulübüne katılmaya çalışıyor arabalar. Corvette'in önceki nesilleri büyük beygir güçlerinden dolayı övüldü, ancak bunun dışında pek bir şey yapılmadı. Gürültü önleyici ve güvenliği artırıcı katlanabilir tavan, bu itibar için harikalar yaratabilir ve Avrupalıların lüks spor otomobil kulübüne girmelerini sağlayabilir.
Editörlerin Önerileri
- 2020 Corvette Convertible resmen zirveye çıkıyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
