2015 Nissan Murano SV incelemesi

2015 Nissan Murano SV

Puan Ayrıntıları

"Espri anlayışı olan bir Alman'dan daha nadir bir şey mi arıyorsunuz? Karizmatik crossover Nissan Murano ile tanışın.”

Artıları

• karizmatik stil
• Rahat ve sessiz sürüş
• Mükemmel iç mekan
• İyi kullanılabilir teknoloji

Eksileri

• Gerçek dünya yakıt ekonomisi
• görünürlük

Yeni Nissan Murano'ya ısınmam biraz zaman aldı. Ne de olsa, geçişleri pek sevmiyorum… ve Murano tam olarak kusursuz değil. Yaklaşık 36.000 dolarlık basın göstericim, ısıtmalı koltuklar, uzaktan arka kapak açma gibi inceliklerden yoksundu ve 485 beygir gücüne benzer bir yakıt ekonomisi elde etti. Meydan Okuyan Dodge Geçen hafta araba kullanıyordum.

Bununla birlikte Murano, crossover-dom'un en önemli kısmında (hiçbir şekilde benim icat etmediğim tamamen gerçek bir kelime) zaman geçirmek için şık ve rahat bir alan olarak öne çıkıyor.

Je ne sais quoi

Arabalara gelince, belirli bir arabanın neden iyi ya da kötü olduğunu açıklayan rakamlara sahip olmak her zaman güzeldir. Bu nedenle biz gazeteciler 0'dan 60'a, güç rakamlarını ve gaz kilometre istatistiklerini seviyoruz; hangi arabanın en iyi olduğuna dair basit, tartışılmaz ölçümlerdir.

Mesele şu ki, araba sahibi olmanın günlük deneyimi için sayıların pek bir önemi yok. Koltukların ne kadar iyi olduğu, nasıl göründüğü, sürücüye nasıl hissettirdiği gibi küçük şeyler kritik derecede önemlidir ve bunları rakamlarla özetleyemezsiniz.

Bu tür küçük şeyler nadiren Murano'dakinden daha önemlidir. Nissan bu arabayı orta yaşlı boş yuvacılara, özellikle de kadınlara pazarlıyor. Bu, çeyrek mil sürelerini veya dişli oranlarını önemseyen bir demografi değil, bu iyi çünkü Murano, sürekli değişken şanzıman (CVT) ile lanetlenmiştir ve bu nedenle bu alanlarda korkunçtur. terimler.

Bu odağın bir sonucu olarak, Nissan'ın pazarlama departmanı otomobili tanımlamak için "birinci sınıf sosyal salon" ve "çok işlevli iletişim yolu" gibi ifadeler kullanıyor. Bu terimler kulağa bir boğanın arka ayağından çıkmış gibi gelebilir, ancak pazarlama saçmalığının arkasında bir gerçek payı vardır.

olmak için güzel bir yer

Yeni Murano, lüks olmayan herhangi bir arabanın en güzel, en ilgi çekici iç mekanlarından birine sahip. Kumaş koltuklu sadeleştirilmiş versiyon bile güzel görünüyor. Kısmen bu akıllı bir tasarımdır; tıpkı arabanın akıcı, fütüristik dış görünümü gibi, iç tasarımı da yontulmuş hatlardan oluşuyor.

Aynı akıcı fütüristik çizgiler, Murano'nun içini dışı kadar karakterize ediyor. Sürücü, kokpit benzeri bir sürüş pozisyonuna bile sahip oluyor. Yine de Murano'yu diğerlerinden ayırmaya gerçekten yardımcı olan şey yapı malzemeleridir. Rakiplerinin çoğunda olduğu gibi, yolcuların gördüğü malzemelerin çoğu sahte.

Deri kapı kaplaması poliüretan ineklerden, metal çoğunlukla boyalı plastik ve çoğu otomobil üreticisinin taklit ahşap kullandığı yerlerde Nissan bir uzay midyesinin kabuğunu kullanmayı tercih etti. Mesele şu ki, zekice zıt renkler ve iyi bir birleşik tasarım anlayışı sayesinde hepsi işe yarıyor.

Murano sadece beş koltuklu olmasına rağmen, beş yolcu ön ve arkada kendileri için geniş bir alan ve geniş bir kargo alanı bulacak. Ve bu koltuklar aynı zamanda bir Volvo dışında bulduğum en rahat koltuklar. Nissan, NASA'nın koltuk tasarımına ilham verdiğini iddia ediyor. Durum buysa, astronotlar çok rahat olmalı.

Biraz fütüristik görünüm, Nissan'ın yeni dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi ile tamamlanıyor. Mükemmel olmasa da iyi görünüyor ve kullanımı kolay. Hatta aracın alanındaki şiddetli hava olayları için uyarılar açacaktır.

Peter Braun | Dijital Trendler

Tüm detayların toplamı, parçalarının toplamından daha fazlasıdır. Ve en azından birkaç dakikalığına Murano, Nissan'ın gülünç salon karakterizasyonlarına kadar yaşayabilir. Murano, sürmesi en heyecan verici veya en ucuz araba olmayabilir, ancak şaşırtıcı derecede çekici. Belki de en şaşırtıcı olanı, gerçek bir çekiciliğe ve karizmaya sahip olmasıdır.

Uzun bir çalışma gününden sonra, Portland'ın yağmurla ıslanan sanayi bölgelerinden birinde bazı fotoğraflar çekmek için Murano'yu trafiğin yoğun olduğu saatlerde sürdüm. İhtiyacım olanı aldığımda sırılsıklam ve yorgundum. Murano'ya geri dönerken bir an duraksadım ve eve geldiğimde üzerinde çalışmam gereken her şeyi düşündüm: akşam yemeği hazırlamak, su basmış bodrumu boşaltmak ve yağmurdan hoşlanmayan köpeği gezdirmek.

Nissan'ın koltuklarına yerleşince tüm bunlar uçup gitmiş gibiydi. Birkaç dakika ara vermeye karar verdim. Çaykovski'yi Murano'nun mükemmel müzik setinde çalıştırdım ve bir süre rahat bir şekilde oturdum. Müziğin, yağmurun sesinin ve zengin iç mekanın keyfini çıkararak rahatladım. Güzel bir andı ve Murano'yla birlikte yaşamanın ne kadar hoş olacağını çok iyi anlatan bir andı.

Dinamikler

Rahat, aynı zamanda arabanın sürüş performansını tanımlamak için kullanacağım kelimedir. 265 beygir gücünde 3,5 litrelik bir V6'ya sahip olabilir, ancak 4.000 pound kütle ve neşe öldüren bir CVT sayesinde Murano, performans açısından neredeyse hiç öne çıkmıyor.

Yine de sorun değil; Murano alıcıları muhtemelen performans değil, Salsa dans derslerine gitmenin pürüzsüz ve rahat bir yolunu arıyorlar. Bu sayede Murano iyi iş çıkarıyor. Nispeten büyük olmasına rağmen Murano, hassas yönlendirme, yumuşak hızlanma, frenleme ve keyifli bir sürüş ile sürmesi kolay bir otomobil.

Ayrıca ne kadar sessiz olduğundan da etkilendim. Kısacası, Murano performans konusunda yapması gerekeni yapıyor ve daha fazlasını değil, açıkçası bunu onaylıyorum.

Yine de sürüş deneyimi kusursuz değil. Murano'nun şık tasarımı, eşit derecede büyük kör noktalar oluşturan devasa arka sütunlar içerir. Bu, kör nokta izlemeli bir Murano satın alarak düzeltilebilir, ancak bunun güzel bir güvenlik bonusu olmaktan çok bir zorunluluk olması sinir bozucu.

Sonra yakıt ekonomisi var. Murano'nun daha eski bir motoru var, ancak son derece aerodinamik kabuğu ve CVT'sinin EPA dereceli 17/22 mpg dağılımı sağlaması gerekiyor. Karışık otoyol ve şehir içi sürüşte sadece 14 mpg başardım. Daha hafif bir ayakla bu kilometrenin birkaç mpg yükseleceğine inanıyorum. Bununla birlikte, beş kişilik bir araçta 16 mpg, 2015 için hala çok kötü.

Çözüm

Murano, yalnızca sayılarda kalabalığın arasından sıyrılmayabilir. Bu, gözden kaçırılması gerektiği anlamına gelmez. Sınıfının tartışmasız en şık, konforlu ve karizmatik aracıdır. Kötü görüş mesafesi, dik seçenekler listesi ve kötü yakıt ekonomisine rağmen onu gerçekten beğendim.

Murano, performans konusunda çok fazla endişe duymadan şık ve konforlu bir şekilde seyahat etmek isteyenler için mükemmel bir seçimdir. Kısacası, gerçekten bir crossover isteyenler için mükemmel.

yüksekler

• karizmatik stil
• Rahat ve sessiz sürüş
• Mükemmel iç mekan
• İyi kullanılabilir teknoloji

alçaklar

• Gerçek dünya yakıt ekonomisi
• görünürlük

Editörlerin Önerileri

• Nissan, 2023 Ariya'nın elektrikli geri dönüşü olmasını istiyor, ancak çıta yükseldi
• Nissan'ın harika yeni 'Akıllı Fabrikasını' iş başında izleyin
• 2022 Nissan Pathfinder ilk sürüş incelemesi: Daha fazla teknoloji, daha fazla dayanıklılık
• Nissan, dev bilgi-eğlence ekranlarını görmekten bıkacağınızı tahmin ediyor
• Nissan Leaf, 2020 için daha fazla sürücü yardımı özelliği ve yeni bilgi-eğlence teknolojisi kazanıyor