Road Rave: ไฮเปอร์คาร์ไฮบริดมาแล้ว... แต่อย่าอยู่ต่อ

รถไฮบริดสมรรถนะสูงรุ่นล่าสุดที่เพิ่งเปิดตัว: แลมโบกินี่ แอสเทเรี่ยน. แม้จะมีรูปลักษณ์และประสิทธิภาพที่บ้าคลั่ง แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือสิ่งที่ Stephan Winkelmann หัวหน้า Lambo บอกกับ Digital Trends: ลูกผสมที่มีประสิทธิภาพสูงเป็นจุดหยุด - และเป็นสิ่งที่บริษัทไม่ต้องการให้เกิด ทำ.

เหตุผลด้านเทคนิคและสิ่งแวดล้อมที่ Lamborghini ทำให้ Asterion เป็นรถไฮบริดดูเหมือนจะมีอิทธิพลเหนือทศวรรษหน้า แต่ในขณะที่เราจะสำรวจ ไฮเปอร์คาร์ไฮบริดอาจอยู่ได้ไม่นานสำหรับโลกนี้

ทำไมต้องไฮบริด?

สาเหตุของการดำรงอยู่ของ Asterion คือการปรับกฎหมายการปล่อยมลพิษให้เข้มงวดขึ้น โดยเฉพาะมาตรฐานการปล่อยก๊าซของยุโรปปี 2021 ที่กำหนดการปล่อยก๊าซ CO2 สูงสุดที่ 95 กรัม/กม. ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่เป็นสิ่งที่ดีสำหรับทุกคนที่ไม่ต้องการให้มหาสมุทรสูงขึ้นมาต้อนรับพวกเขาในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้า อย่างไรก็ตาม มันทำให้ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์และผู้ชื่นชอบรถซูเปอร์คาร์ตกอยู่ในสถานะที่ยากลำบาก

โดยทั่วไปแล้ว กฎการปล่อยมลพิษมีผลบังคับใช้กับรถยนต์ทุกคันที่จำหน่าย ซึ่งหมายความว่าไฮเปอร์คาร์รุ่นลิมิเต็ดจะต้องมีมาตรฐานเดียวกันกับรถครอบครัวธรรมดาๆ เทคโนโลยีไฮบริดสามารถทำอะไรได้มากมายในการเชื่อมอ่าวดังกล่าว ซึ่งเป็นสาเหตุที่ Lamborghini ไม่ได้อยู่คนเดียวในการแสวงหาเทคโนโลยีไฮบริด ผู้ผลิตที่แปลกใหม่รายอื่นๆ อย่าง Porsche, Ferrari และ McLaren ต่างได้เปิดตัวไฮเปอร์คาร์ไฮบริดของตัวเองตามที่เราได้ภาพไว้ด้านบน

การใช้เทคโนโลยีไฮบริดที่ใช้แบตเตอรี่ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบภายในที่มีอยู่ได้ เครื่องยนต์สันดาป โดยเฉพาะภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติที่มีประสิทธิภาพ ทดสอบแล้ว

เทคโนโลยีไฮบริดยังเป็นสาขาที่เป็นที่เข้าใจกันดีซึ่งต้องการการวิจัยและพัฒนาน้อยกว่าสาขาอื่นมาก สิ่งนี้สำคัญเมื่อบริษัทต่างๆ กำลังผลิตรถยนต์โดยที่พวกเขาวางแผนจะผลิตเพียงหลายร้อยคันเท่านั้น เป็นการยากกว่ามากที่จะชดใช้เงินการวิจัยและพัฒนาจากการดำเนินการผลิต 200 ครั้ง ยากกว่าสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในตลาดมวลชนที่อาจใช้เทคโนโลยีนี้กับรถยนต์หลายล้านคัน

มีปัญหาอะไร?

อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีไฮบริดยังมีต้นทุนอยู่ บางส่วนเป็นต้นทุนตามตัวอักษร แบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงและวัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบาที่จำเป็นต่อการลดน้ำหนักมีราคาแพง นั่นเป็นส่วนหนึ่งของสาเหตุที่ทำให้รถไฮบริดประสิทธิภาพสูงมีราคาสูงกว่า 1 ล้านเหรียญสหรัฐ

สมรรถนะของซุปเปอร์คาร์อาจเป็นข้อกังวลที่ใหญ่ที่สุด นั่นก็คือเรื่องน้ำหนัก ในกรณีของ Lamborghini Asterion ชุดแบตเตอรี่หนัก 551 ปอนด์และมอเตอร์ไฟฟ้าของมันคิดเป็นประมาณหนึ่งในห้าหรือหนึ่งในหกของน้ำหนักรวมของรถ ตามที่ Winkelmann กล่าว น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นนี้ทำให้ Asterion ไม่สามารถเป็นซุปเปอร์คาร์ที่แท้จริงได้ เหตุใดจึงถูกมองว่าเป็น "ไฮเปอร์ครุยเซอร์"

Winkelmann อธิบายต่อไปว่าพวกเขาสามารถชดเชยน้ำหนักได้โดยใช้คาร์บอนไฟเบอร์และวัสดุคอมโพสิตอื่นๆ ในตัวถังมากขึ้น อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะทำให้รถมีราคาแพงเกินไป จากซีอีโอของบริษัทที่ขายรถยนต์ราคา 4 ล้านเหรียญสหรัฐ กำลังพูดอะไรบางอย่าง

ดังนั้นสำหรับตอนนี้ ลูกผสมที่มีประสิทธิภาพสูงอาจเป็นอุปสรรคในเรื่องประสิทธิภาพหรือมีราคาแพงมากสำหรับผู้ซื้อซุปเปอร์คาร์ทั่วไป

เหตุใดมันจึงไม่คงอยู่

เป็นเรื่องยากที่จะมองเห็นปัญหาเกี่ยวกับเทคโนโลยีไฮบริดที่จะหมดไป แบตเตอรี่เป็นปัญหาที่แท้จริงของเทคโนโลยี ตราบใดที่แบตเตอรี่ยังหนักและมีราคาแพง รถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ก็เช่นกัน อย่างไรก็ตาม หากแบตเตอรี่มีน้ำหนักเบาและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ก็ไม่มีเหตุผลที่จะรวมแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดใหญ่และหนัก

สำหรับ ซุปเปอร์คาร์ในกรณีที่ราคาไม่น่าเป็นกังวล เราอาจเข้าใกล้การเปลี่ยนแปลงนั้นมากขึ้นอย่างที่หลายๆ คนอาจคาดหวัง แน่นอนว่าบางคนเช่น Elon Musk คิดว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่พร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้แล้ว

การเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้าบริสุทธิ์ไม่ใช่ทางเลือกเดียวเช่นกัน Lamborghini เชื่อว่าอนาคตของซุปเปอร์คาร์ยังคงเป็นการเผาไหม้ภายใน ในรูปแบบที่มีประสิทธิภาพมากกว่า เช่น เทอร์โบชาร์จเจอร์ แบรนด์ไม่ได้อยู่คนเดียว Christian von Koenigsegg ผู้ก่อตั้งและประธาน Koenigsegg เชื่อว่ารถไฮบริดเป็นเรื่องเสียเวลา

ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ทั้งสองคิดว่าสามารถบรรลุมาตรฐานด้านประสิทธิภาพได้โดยใช้รูปแบบการบังคับเหนี่ยวนำขั้นสูง แทนที่จะใช้การผสมข้ามพันธุ์ เมื่อมองจากภายนอก เป็นเรื่องยากที่จะเห็นว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์และซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สามารถผลิตพลังงานที่บ้าคลั่งที่เราคุ้นเคยได้อย่างไร ในขณะที่ยังคงต่ำกว่ามาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวด

ถึงกระนั้น Winkelmann และ Koenigsegg ก็ไม่ใช่คนประเภทที่จะลดราคา และมีหลักฐานอยู่แล้วว่าการชักนำแบบบังคับสามารถบรรลุผลสำเร็จได้อย่างไร วอลโว่กำลังเป็นผู้นำด้วยขุมพลังดิสเพลสเมนต์ขนาดเล็กแบบใหม่ที่สามารถผลิตพลังงานและการปล่อยมลพิษที่น่าประหลาดใจผ่านการใช้ทั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์และเทอร์โบชาร์จเจอร์

Winkelmann คาดว่าเทคโนโลยีที่คล้ายกันจาก Lambo จะช่วยให้แบรนด์บรรลุมาตรฐานการปล่อยมลพิษในปี 2021 โดยไม่ต้องใช้แบตเตอรี่

บทสรุป

ไฮเปอร์คาร์ไฮบริดเป็นการสาธิตความสำเร็จด้านเทคนิคที่น่าประทับใจอย่างมาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องน่าดึงดูดที่จะมองว่าสิ่งเหล่านี้เป็นอนาคตของยานยนต์สมรรถนะสูง อย่างไรก็ตาม ท้ายที่สุดแล้ว รถยนต์เหล่านี้มีการประนีประนอมระหว่างความจำเป็นในการปฏิบัติตามกฎระเบียบและข้อจำกัดทางเทคโนโลยี

ความกดดันด้านกฎระเบียบในการปรับปรุงประสิทธิภาพและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะยังคงดำเนินต่อไป แต่การพัฒนาทางเทคโนโลยีมีแนวโน้มที่จะผลักดันผู้ผลิตรถยนต์ที่มีสมรรถนะสูงให้ห่างจากความซับซ้อนและต้นทุนของรถยนต์ไฮบริด ผู้ผลิตรถยนต์ในตลาดมวลชนอาจยังคงใช้เทคโนโลยีไฮบริดต่อไป โดยที่น้ำหนักและข้อจำกัดที่เพิ่มขึ้นไม่ใช่ภาระหนักหนาดังกล่าว แต่ท้ายที่สุดแล้ว เหตุผลที่แท้จริงสำหรับแบตเตอรี่แบบไฮบริด ซึ่งก็คือแบตเตอรี่ มีแนวโน้มที่จะทำให้แบตเตอรี่ไม่เกี่ยวข้องกัน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Lamborghini กำลังพัฒนาตัวเองใหม่ด้วยปลั๊กอินไฮบริด Revuelto
• Lamborghini นำซุปเปอร์คาร์ในตำนานกลับมาอีกครั้งในรูปแบบไฮบริด 803 แรงม้า
• ตั้งแต่การจัดส่งของชำไปจนถึงการเล่นเกม ต่อไปนี้คือวิธีดูแลตัวเองให้ปลอดภัยและมีสติเมื่ออยู่บ้าน
• Sian รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นเป็นซุปเปอร์คาร์ไฮบริดที่มีเพียง Lamborghini เท่านั้นที่สามารถสร้างได้
• คิดว่าไฮบริดไม่สามารถสปอร์ตได้ใช่ไหม? Vision M Next ของ BMW อยู่ที่นี่เพื่อพิสูจน์ว่าคุณคิดผิด

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร