Nokian Hakkapeliitta R2 ขับครั้งแรก

พอร์ตแลนด์ซึ่งเป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของ Digital Trends กำลังเผชิญกับฤดูหนาวที่เลวร้ายที่สุดในรอบหลายทศวรรษ ในขณะที่แปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือมีสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยเมื่อเทียบกับมิดเวสต์และตะวันออกเฉียงเหนือ แม้แต่ Weather Channel ก็เรียกพอร์ตแลนด์”เมืองที่เหนื่อยล้าที่สุดในฤดูหนาวของอเมริกาในปี 2559-2560.”

สภาพอากาศที่เต็มไปด้วยหิมะและน้ำแข็งทำให้พอร์ตแลนด์ขาดการเตรียมพร้อม แต่ผู้ขับขี่สามารถทำอะไรได้หลายอย่างเพื่อจัดการเรื่องต่างๆ ด้วยตนเอง เช่น การใช้ยางสำหรับฤดูหนาวอย่างเหมาะสม ในกรณีที่เมืองที่หนาวเย็นกว่ารู้ถึงคุณธรรมและความจำเป็นในการเปลี่ยนมาใช้ยางสำหรับฤดูหนาว ชาวพอร์ตแลนเดอร์จึงพึ่งพาโซ่มากเกินไป ซึ่งมาพร้อมกับความประนีประนอมหลายประการ เช่น ต้องขับรถด้วยความเร็วที่ลดลงจนเกิดความเสียหายทั้งถนนและ ยาง เราต้องการหาวิธีที่ยุ่งยากน้อยลงในการเดินทางไปรอบๆ เมืองในวันที่เลวร้ายที่สุด และยังสามารถไปเล่นบนภูเขาได้อีกด้วย

สำหรับการทดสอบยางฤดูหนาวครั้งแรก เราเลือกใช้ Nokian Hakkapelliitta R2 เช่นเดียวกับในอุตสาหกรรมอื่น ๆ มีทั้งชื่อใหญ่และชื่อเล็ก ในขณะที่ Nokian อาจไม่โดดเด่นเท่าชื่ออื่น ๆ ข้อเสนอของผู้ผลิตยางอย่าง Bridgestone Blizzak และ Michelin X-Ice มีมรดกและความเชี่ยวชาญที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษในฤดูหนาว ยาง เนื่องจากเป็นบริษัทในฟินแลนด์ จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะเชื่อคำกล่าวอ้างของบริษัทว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญในพื้นที่ทางตอนเหนือ และเราต้องการขับรถโดยตรง

เส้นทางนอร์ดิก

ก่อนอื่น ยางฤดูหนาวสมัยใหม่จะต้องมีราคาดีกว่ายางฤดูร้อนที่ดีที่สุดหรือแม้แต่ยางสำหรับทุกฤดูกาล คอมปาวน์ของยางและลายดอกยางของยางฤดูหนาวได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับพื้นผิวที่เย็นและมีแรงยึดเกาะต่ำ สารประกอบของ Hakkapelliitta R2 ประกอบด้วยสารประกอบซิลิกาฤดูหนาวที่มีไครโอ-ไซเลนเพื่อการยึดเกาะใน ลื่นและมีปริมาณยางธรรมชาติสูงกว่าค่าเฉลี่ย ซึ่งคงตัวได้ตลอดอุณหภูมิที่กว้าง พิสัย. นอกจากนี้ยังมีส่วนผสมลับ: น้ำมันคาโนลา การมีผลิตภัณฑ์ปรุงอาหารทั่วไปในยางล้ออาจเป็นเรื่องแปลก แต่น้ำมันคาโนลาเชื่อมโยงซิลิกาและยางเข้าด้วยกัน ขณะเดียวกันก็เพิ่มความต้านทานการฉีกขาดด้วย ลองนึกถึงครั้งต่อไปที่คุณเทน้ำมันคาโนลาลงในกระทะ

รูปแบบดอกยางและร่องดอกยางมีบทบาทสำคัญในการยึดเกาะและการควบคุมไม่แพ้กัน Nokian ตั้งชื่อนวัตกรรมการออกแบบ Sipe จำนวนหนึ่งไว้ใน Hakkapelliitta R2 ซึ่งรวมถึง: ตาข่าย Sipe ที่หนาแน่นและ Sipe แต่ละอันที่กว้างเพื่อจับน้ำแข็งเปียก; ร่องปั๊มซิกแซกเพื่อแทนที่น้ำเพื่อการจับยึดที่เปียก ก้ามจับและตัวกระตุ้น Sipe เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นในน้ำแข็งและหิมะ และกรงเล็บโคลนเพื่อป้องกันการไสโคลน

การปรับปรุงการออกแบบเหนือยาง Hakkapeliitta R ดั้งเดิมหมายถึงความต้านทานการหมุนลดลงเกือบ 5 เปอร์เซ็นต์ และระยะหยุดรถลดลง 10 เมตรจาก 80 กม./ชม. จากประสบการณ์ของเรา Hakkapeliitta R2 ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในหิมะ การเดินทางซ้ำๆ ระหว่างพอร์ตแลนด์และภูเขาฮูดให้โอกาสในการทดสอบตั้งแต่แบบแห้ง เปียก ไปจนถึงแบบแข็ง ไปจนถึงการสะสมหิมะในวันเดียวกัน

กฎจราจร

ในสภาพถนนแห้ง Hakkapeliitta R2s สามารถขับขี่ได้อย่างน่าประหลาดใจบนท้องถนน เสียงรบกวนจากถนนเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้นเมื่อเทียบกับ Michelin Pilot Sport A/S 3 ที่พวกเขาเปลี่ยน และการควบคุมรถ Infiniti G35x ของเราไม่รู้สึกว่าได้รับผลกระทบในทางลบในระหว่างการรวมทางด่วนที่ดุเดือด โปรดทราบว่ายางเหล่านี้เป็นยางฤดูหนาวสำหรับใช้ในฤดูหนาว ดังนั้นการขับขี่อย่างกระตือรือร้นในสภาพแห้งจึงต้องงดเว้นไปจนกว่าจะถึงเดือนที่อากาศอบอุ่น

อย่างไรก็ตาม ท่ามกลางหิมะ Hakkapeliitta R2 อนุญาตให้เหยียบคันเร่งได้ แรงฉุดลากมีให้เลือกทั้งบนหิมะและน้ำแข็ง และวิธีที่ยางยึดเกาะกับพื้นผิวถนนช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ราวกับว่าเป็นเพียงความชื้นบนถนน ที่กล่าวว่าเมื่อปิดใช้งานการควบคุมเสถียรภาพแล้ว อคติของระบบขับเคลื่อนล้อหลังของ ระบบ ATTESA E-TS AWD ของ G35x หมายความว่าส่วนท้ายจะยังคงเตะออกทุกครั้งที่เท้าขวากวักมือเรียก หากคุณชอบการขับรถไปรอบๆ ลานจอดรถร้าง Hakkapeliitta R2 จะยึดเกาะเมื่อคุณต้องการ และยังคงหลุดลุ่ยตามคำสั่ง

ใช้เวลาของเรา

ไม่ว่าจะเลือกใช้ยางแบบใด ผู้ที่ใช้รถ AWD มีแรงฉุดลากเป็นสองเท่าเมื่อต้องเคลื่อนที่ แต่ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือระยะการหยุดรถ ตาม แบบทดสอบรถยนต์และคนขับHakkapeliitta R2 มาเป็นอันดับหนึ่งทั้งบนหิมะและน้ำแข็ง ประสบการณ์ของเราในการเหยียบแป้นเบรกยืนยันว่า ในขณะที่ ABS จะเปิดใช้งานทุกครั้ง Hakkapeliitta R2 จะทำให้รถหยุดนิ่งในลักษณะที่เกือบจะต่อต้านจุดสูงสุด

มีพื้นที่หนึ่งที่ Nokian Hakkapeliitta R2 ยอมแพ้ต่อตัวเลือกอื่นๆ ในตลาด: ราคา ความแตกต่างด้านราคาระหว่างยางเหล่านี้และการแข่งขันจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขนาดยางที่แน่นอน แต่แนวโน้ม Hakkapeliitta R2 จะอยู่ที่ด้านบนของกลุ่มยางฤดูหนาวอื่นๆ ทั้งหมดที่มีอยู่ อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่กระจายไปทั่วฤดูหนาวหลายฤดูกาล และระยะทางนับหมื่นไมล์ที่ปกคลุมด้วยหิมะและน้ำแข็งอาจคุ้มค่าสำหรับผู้ที่ต้องการขับรถแบบมั่นใจ

เสียงสูง

• ความมั่นใจสร้างแรงบันดาลใจท่ามกลางหิมะ
• การยึดเกาะระดับสูงสุดในน้ำแข็ง
• ดีไซน์แบบไม่มีกระดุมทำให้ถูกกฎหมายทุกที่ทุกเวลา
• คาดเดาได้เมื่อเริ่มลื่น

ต่ำสุด

• แพงกว่าเมื่อเทียบกับยางหน้าหนาวอื่นๆ
• หาซื้อได้ยากตามร้านยางรถยนต์

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Rivian R1S ในปี 2022: SUV EV เหมาะสำหรับการเดินทางหรือการแข่งขันทางตรง

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร