Aventador S ของ Lamborghini เป็นการแสดงความเคารพต่อ Lambos อันน่าหัวเราะในอดีต

จินตนาการอันไร้ข้อจำกัดของ Lamborghini ได้ก่อให้เกิดซุปเปอร์คาร์ที่ยิ่งใหญ่และโดดเด่นที่สุดในโลก Raging Bull รุ่นล่าสุดที่จะออกวิ่งที่ Sant'Agata Bolognese ประเทศอิตาลี เป็นเวอร์ชันปรับปรุงของรุ่นเรือธงของบริษัทที่มีชื่อว่า อเวนทาดอร์ เอส.

การออกแบบที่ดุดันยิ่งขึ้นของ Aventador S เป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราวเท่านั้น Lamborghini ได้นำทุกบทเรียนที่ได้เรียนรู้มาเป็นเวลาหลายทศวรรษมาใช้เพื่อพัฒนาสมรรถนะสูง เครื่องยนต์ ระบบไอเสียที่มีเสียงดัง และแชสซีที่ล้ำสมัยเพื่อผลักดันเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วย V12 ไปที่ ขีด จำกัด ฉันเดินทางไปบาเลนเซีย ประเทศสเปน เพื่อค้นหาความหมายของคำว่า S บนท้องถนนและในสนามแข่ง

วัวสายพันธุ์ใหม่

แผนกวิจัยและพัฒนาของ Lamborghini ได้รับมอบหมายงานด้านสัดส่วนที่หนักแน่น Aventador โดดเด่นในฐานะหนึ่งในรถยนต์ใหม่ที่เร็วและน่าทึ่งที่สุดในตลาด มันถูกสร้างขึ้นโดยใช้โครงสร้างแบบ monocoque คาร์บอนไฟเบอร์ และรูปลักษณ์ที่ไม่มีใครเลียนแบบได้ การปรับปรุงก็เหมือนกับการแก้ไขโบสถ์ซิสทีน

ทีมวิศวกรของ Maurizio Reggiani เริ่มต้นทำงานใต้ฝาดาดฟ้า Aventador S ยังคงใช้เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ซึ่งกินพื้นที่ส่วนใหญ่ด้านหลังเบาะหลัง 12 สูบเป็นแบบสำลักโดยธรรมชาติ นั่นหมายถึงไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ไม่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ และไม่มีระบบช่วยเหลือแบบไฮบริด มันสร้างแรงม้าที่น่าทึ่งถึง 740 แรงม้า – มากกว่าเมื่อก่อนถึง 40 แรงม้า – และแรงบิด 509 ปอนด์-ฟุตจากการเคลื่อนที่แบบเลี่ยง กำลังสูงสุดมาถึงที่ 8,400 รอบต่อนาที และเส้นสีแดงจะถึงเพียง 100 รอบต่อนาทีในภายหลัง

ระบบเกียร์อิสระ 7 สปีด (ISR) ถ่ายโอนกำลังของ V12 ไปยังแอสฟัลต์ผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Haldex และยางที่กว้างที่สุดเท่าที่คุณเคยเห็นในรถยนต์ที่ใช้งานจริง ยาง Pirelli P Zero ของ S ทำให้ยางของ BMW M3 ดูเหมือนล้อพลาสติกเล็กๆ บน Radio Flyer

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ Aventador S สามารถเร่งความเร็วจาก 0 เป็น 62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 2.9 วินาที และเร่งความเร็วได้ 124 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 8.8 วินาที V12 ยังคงส่งเสียงร้องเกินกว่า 217 ไมล์ต่อชั่วโมง เปลี่ยนโลกภายนอกให้กลายเป็นภาพเบลอชวนให้นึกถึงภาพวาดของ Jackson Pollock เบรกคาร์บอนเซรามิกมาตรฐานช่วยหยุดการกระทำ S นั้นไม่น่าเชื่อว่าจะขับเป็นเส้นตรงได้ แต่อย่าปล่อยให้ขนาดและน้ำหนักของมันหลอกคุณ มันรู้วิธีที่จะเตะมุม

ระบบบังคับเลี้ยวแบบสี่ล้อที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้วในรุ่นลิมิเต็ด เซนเทนาริโอ ได้ไหลลงมาสู่ Aventador S. นำเสนอใน Lamborghini รุ่นผลิตปกติเป็นครั้งแรก โดยระบบจะหมุนล้อหลังให้เข้าที่ ทิศทางตรงกันข้ามกับล้อหน้าเมื่อความเร็วต่ำ และไปในทิศทางเดียวกับล้อหน้าเมื่ออยู่สูงกว่า ความเร็ว Lamborghini บอกฉันว่าการหมุนล้อหลังสูงสุดสามองศาที่ความเร็วต่ำจะทำให้ล้อสั้นลง ระยะฐานล้อ 19.7 นิ้ว ขณะหมุนเพียง 1.5 องศาที่ความเร็วสูงจะยืดออก 28.7 นิ้ว

รูปลักษณ์ใหม่เน้นการใช้งานพอๆ กับการสร้างแถลงการณ์ แรงกดด้านหน้าได้รับการปรับปรุงขึ้นถึง 130 เปอร์เซ็นต์ และชุดตัวถังแบบใหม่จะส่งอากาศเย็นไปยังเบรกและห้องเครื่องยนต์มากขึ้น ณ จุดที่จำเป็นที่สุด นอกจากนี้ยังมีกลิ่นอายแบบย้อนยุคที่ละเอียดอ่อนอีกด้วย Mitja Borkert หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Lamborghini ชี้ให้เห็นรูปทรงของซุ้มล้อหลังเพื่อแสดงความเคารพต่อ Countach ที่ออกแบบโดย Bertone

รวดเร็ว คล่องตัว และสนุกสนานอย่างแท้จริง

มีเหตุผลที่ดีว่าทำไม Stefano Domenicali ซีอีโอของ Lamborghini ถึงเรียก Aventador S ว่าเป็นรถสปอร์ตซุปเปอร์คาร์ ไม่มีอะไรจะดีไปกว่าการดิ่งพสุธาโดยไม่ใช้ร่มชูชีพในตาข่ายเพื่อเตรียมคุณให้พร้อมสำหรับความตื่นเต้นและความเร้าใจในการขับ Aventador S บนเส้นทางปิด

คุณก้าวลงไปสู่ ​​Aventador – ลงไป – และนั่งลงบนเบาะนั่งที่แท้จริง ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ฝังอยู่ในคอนโซลกลางทรงสูงและซ่อนอยู่ใต้ฝาครอบสีแดงอย่างชาญฉลาด เครื่องยนต์กลับมามีชีวิตอีกครั้งพร้อมกับบูมและเข้าสู่รอบเดินเบาอย่างนุ่มนวล มันไม่ได้ดังเกินไป แต่การบิดคันเร่งจะแจ้งให้ทุกคนที่อยู่ในรัศมี 500 หลาทราบว่าพวกเขากำลังอยู่ต่อหน้า Raging Bull

ไม่สามารถรับรู้ม้าที่เพิ่มขึ้นอีก 40 ตัวได้ในทันที เนื่องจากเครื่องยนต์ V12 ให้กำลังได้มากตั้งแต่แรก เมื่อเร่งความเร็วเต็มที่ Aventador ก็เร็วมากจนรู้สึกเหมือนจะบินขึ้นได้หากติดตั้งปีกไว้ ซิมโฟนีของลูกสูบ 12 ลูกสูบที่ส่งเสียงกรีดร้องห่างจากแก้วหูของคุณเพียงไม่กี่นิ้วนั้นเด่นชัดยิ่งกว่าเดิม ต้องขอบคุณระบบไอเสียที่ออกแบบใหม่ และเติมเต็มห้องโดยสารเหมือนกับระบบเสียงที่ดีที่สุดในตลาด สามารถ. บอกตามตรงว่าฉันไม่เคยสนใจที่จะเปิดวิทยุในขณะที่อยู่หลังพวงมาลัย

ระบบบังคับเลี้ยวที่ล้อหลังเปลี่ยน Aventador ให้เป็นรถใหม่ที่มีความคล่องตัวมากขึ้น มั่นใจมากขึ้น และสนุกสนานมากขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว โค้งได้เร็วกว่า โดยเฉพาะทางโค้งอย่างที่ผมเจอบนสนาม Ricardo Tormo ในสเปน และมีเสถียรภาพมากกว่ามากที่ความเร็วสามหลัก เมื่อคุณเข้าใกล้จุดสุดยอดในมุมหนึ่ง คุณจะรู้สึกเหมือนว่าส่วนหน้าและส่วนหลังทำงานร่วมกันอย่างพร้อมเพรียงกัน การบังคับเลี้ยวยังคงรวดเร็ว แม่นยำ และมีน้ำหนักกำลังพอดี

การเปลี่ยนเกียร์สามารถทำได้โดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเองโดยใช้แป้นพายขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่หลังพวงมาลัย ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด การเข้าเกียร์ครั้งถัดไปจะมาเร็วกว่าที่คุณคิดไว้ โดยเสียงปังที่กระแทกคุณกลับไปบนเบาะเหมือนกับการหดตัวของปืนลูกซองเบเร็ตต้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและยางที่เหนียวช่วยให้ Aventador S วางอยู่บนถนน ในขณะที่ระบบกันสะเทือนของ R&D ช่วยให้การม้วนตัวของรถไม่มีอยู่จริง ดูการแข่งขัน S บนสนามแข่ง แล้วคุณจะสังเกตเห็นว่ามันเกือบจะดูเหมือนหยุดนิ่งแม้ว่าจะเข้าโค้งอย่างแรงก็ตาม

เมื่อหมดเวลาการติดตาม ฉันก็มุ่งหน้าไปตามถนนสายรองรอบๆ บาเลนเซีย น่าแปลกที่ Aventador S ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถที่เชื่องได้รวดเร็วและดึงดูดความสนใจได้อย่างมาก ปุ่มบนคอนโซลกลางช่วยยกระดับความสูงของรถได้อย่างสะดวกเพื่อเคลียร์ปัญหาความเร็ว ซึ่ง หลีกเลี่ยงความเสียหายอันมีค่าใช้จ่ายสูงต่อแผงตัวถังส่วนล่าง และยังมีระบบสตาร์ท/หยุดเพื่อรักษาระยะการใช้เชื้อเพลิง ตรวจสอบ.

ในอดีต ซุปเปอร์คาร์ ขับเร็วมากและไม่สบายตัวมากเป็นประจำ วันเหล่านั้นผ่านพ้นไปนานแล้ว Lamborghini ทำให้ Aventador S น่าอยู่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน บนถนนด้านหลัง การขับขี่มั่นคงโดยไม่แข็งกระด้างหรือรุนแรง และทัศนวิสัยเป็นที่ยอมรับได้ การตกแต่งทุกชิ้น ทุกปุ่ม และหนังทุกตารางนิ้วให้ความรู้สึกที่เหนือชั้น ระบบสาระบันเทิงไม่ใช่หน่วยที่ทันสมัยที่สุดในตลาด แต่ S ก็ชดเชยบางส่วนด้วย แอปเปิ้ลคาร์เพลย์.

การใช้งานในแต่ละวันได้รับการเสริมด้วยโหมดการขับขี่ที่สี่ชื่อ Ego ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ปรับแต่งพารามิเตอร์หลักได้จำนวนหนึ่ง ตัวอย่างเช่น คุณสามารถตั้งค่าพวงมาลัยและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเป็น Sport และระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลยิ่งขึ้นของ Strada เพื่อการขับขี่ที่สอดคล้องมากขึ้น

บทสรุป

Lamborghini Aventador S เต็มไปด้วยคุณสมบัติล้ำสมัย และดียิ่งขึ้นด้วย นอกจากนี้ยังเป็นการย้อนกลับไปสู่ยุคสมัยที่เรียบง่ายกว่าเมื่อซุปเปอร์คาร์เน้นถึงพละกำลังและรูปลักษณ์ที่โดดเด่น และใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับกระจกหน้าต่างและที่ปัดน้ำฝน ยีนที่กำหนด Miura, Countach, Diablo และ Murciélago ยังมีชีวิตอยู่และสบายดีใน ​​Raging Bull ใหม่ล่าสุด

ความมุ่งมั่นของ Lamborghini ในการรักษาเครื่องยนต์ V12 ที่ใช้ระบบอัดอากาศตามธรรมชาติให้คงอยู่คือสิ่งที่ทำให้ Aventador S โดดเด่นจากรถสปอร์ตเครื่องวางกลางทุกคันในตลาดปัจจุบัน นัดกับแพทย์โรคหัวใจโดยเร็วที่สุดหากการวิ่งบนตักร้อนที่มีม้า 740 ตัวอยู่ใต้เท้าขวาของคุณไม่ทำให้หัวใจคุณเต้นแรง

เสียงสูง

• เครื่องยนต์ V12 สำลักดังตามธรรมชาติ
• ประโยชน์มากมายของพวงมาลัยสี่ล้อ
• รูปลักษณ์ซุปเปอร์คาร์ที่ไม่มีใครเลียนแบบได้
• ภายในเหนือระดับ

ต่ำสุด

• ไม่ใช่สำหรับกลุ่มคนโปรไฟล์ต่ำ
• ไม่มีแอนดรอยออโต้

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Volkswagen กำลังเปิดตัวโครงการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในสหรัฐฯ
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Rivian R1S ในปี 2022: SUV EV เหมาะสำหรับการเดินทางหรือการแข่งขันทางตรง
• ชมชาวซานฟรานซิสโกนั่งรถขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Waymo
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz S-Class ปี 2021: ไททันแห่งเทคโนโลยี