2017 Honda Civic Hatchback Sport รีวิวเชิงลึก

ในช่วงปลายปี 2558 ฮอนด้าได้เปิดตัวซีวิคซีดานรุ่นที่ 10 ตามมาด้วยรูปแบบตัวถังคูเป้ 2 ประตูหลังจากนั้นไม่นาน กับการมาถึงของ ซีวิค แฮทช์แบ็ก ปี 2017, Honda ได้เติมเต็มกลุ่มผลิตภัณฑ์ Civic ด้วยรุ่นต่างๆ ที่มุ่งเป้าไปที่ผู้คนที่มีความสปอร์ต มีสไตล์ และใช้งานได้จริง

ในช่วง 12 ปีนับตั้งแต่ฮอนด้าขาย Civic Hatchback คันแรกในสหรัฐอเมริกา ชาวอเมริกันกลับมาชื่นชอบรถคอมแพ็กต์ที่มีตะโพกโค้งมนอีกครั้ง Ford Focus, Volkswagen Golf, Subaru Impreza และ Mazda 3 รุ่นแฮทช์แบ็กได้เข้าร่วมกับ Chevrolet Cruze และ Honda Civic แล้ว มีตัวเลือกมากมาย. Honda หวังที่จะแยกแยะข้อเสนอด้วยพื้นที่บรรทุกสัมภาระที่กว้างขวาง ไดนามิกในการขับขี่ที่กล้าหาญ รูปลักษณ์ที่สะดุดตา และคุณค่าที่โดดเด่น

รูปแบบตัวถังห้าประตูจะช่วยรักษาความทะเยอทะยานด้านประสิทธิภาพของฮอนด้าสำหรับป้ายชื่อ Civic; ฮอนด้าจะนำเสนอรถคูเป้และซีดานเวอร์ชั่น "Si" ที่ร้อนแรง แต่ไม่ใช่รุ่นแฮทช์แบ็ก แต่แฮทช์แบ็กจะทำหน้าที่เป็นรากฐานสำหรับ Type R 315 แรงม้าแทน อย่างไรก็ตามจนกว่า Si จะวางจำหน่ายในปลายปีนี้ Civic Hatchback Sport เป็นรุ่นที่เผ็ดที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ - แน่นอนว่าเป็นสิ่งหนึ่งที่

รถเก๋งที่ดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ ระยะเวลา.

มีอะไรใหม่

Honda ไม่ได้ขาย Civic Hatchback มาตั้งแต่ปี 2548 ซึ่งเป็นช่วงที่ Hatchback Si ถูกยกเลิกเนื่องจากความต้องการที่ลดลง หากไม่มีรุ่นก่อนโดยตรง Civic Hatchback จึงเป็นรถใหม่ 100 เปอร์เซ็นต์ในทางเทคนิค แต่มีแพลตฟอร์ม สไตล์การออกแบบ ระบบส่งกำลัง และระบบเกียร์ร่วมกับรถซีดานและคูเป้ เอกลักษณ์ของ Civic ห้าประตูคือชุดตกแต่งแบบสปอร์ตที่มีการออกแบบล้อที่เป็นเอกลักษณ์ กำลังเครื่องยนต์ที่มากขึ้น และการออกแบบที่ดุดันยิ่งขึ้น

ตัดแต่งระดับและคุณสมบัติ

แม้ว่า Civic เวอร์ชันใหม่แต่ละเวอร์ชันจะมีรูปแบบการออกแบบอันน่าทึ่งของ Honda เป็นอย่างดี แต่เราถือว่า Hatchback มีความโดดเด่นมากที่สุดในทั้งสามรุ่น รถทดสอบ Hatchback Sport ของเราซึ่งหุ้มด้วยสี Aegean Blue Metallic นั้นดูน่าดึงดูดเป็นพิเศษ

มีเส้นโค้งเล็กน้อยบนแผงตัวถังของซีวิค แฮทช์ ทำให้รถมีท่วงท่าที่โดดเด่นซึ่งก่อให้เกิดความคิดเห็นที่รุนแรงอย่างไม่ต้องสงสัย ในส่วนของ Honda มีความเสี่ยงที่จะกล้าแสดงออกมาก แต่เราดีใจมากที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นก้าวกระโดด ผู้ทดสอบกีฬาของเราอยู่ในจุดสิ้นสุดที่กล้าหาญ แต่คุณสามารถปรับลดทอนลงได้

กระจังหน้าสีดำประกบอยู่ระหว่างไฟหน้าทรงเรียวคู่หนึ่งและไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ที่ปีกด้านล่างของแผงด้านหน้า ช่องอากาศขนาดใหญ่ 2 ช่อง (ซึ่งมีศิลปะมากกว่าการใช้งาน) จะทำให้จมูกเป็นอันตราย ขอบสีดำเงาทำหน้าที่เป็นชุดเอฟเฟกต์พื้นเพื่อทำให้รถแฮทช์แบ็กดูหนาขึ้น

มุมมองด้านข้างโดดเด่นด้วยล้อสีดำขนาด 18 นิ้ว หุ้มด้วยยาง Continental ContiProContact และ หลังคาลาดเอียงที่กระทบกับแผงด้านหลังแทนที่จะโค้งมนเหมือนแบบดั้งเดิม แฮทช์แบ็ก เราหลงใหลการออกแบบล้อแบบสปอร์ตของฮอนด้าเป็นพิเศษ ซึ่งทำให้รถดูราวกับว่ากำลังเคลื่อนที่เมื่อจอดอยู่กับที่

ส่วนด้านหลังมีแผงระบายอากาศที่ใช้งานไม่ได้มากขึ้นอยู่ใต้ไฟท้าย LED รูปตัว C Civic Hatchback เพิ่มเป็นสองเท่าทั้งท่อไอเสียและสปอยเลอร์ในตัว ปีกและกระโปรงหลังติดหลังคา (ถ้าคุณเรียกแบบนั้นได้) สปอยเลอร์ตั้งอยู่เหนือช่องระบายอากาศแบบทางออกคู่เพื่อสร้างความประทับใจให้กับนักแข่งรุ่นเยาว์ หากคุณสงสัยว่านี่คือ Civic "ผู้ชื่นชอบเป็นพิเศษ" หรือไม่ การมองที่ส่วนท้ายเพียงครั้งเดียวจะทำให้คุณไม่รู้สึกโต้แย้ง

ฮอนด้าชอบที่จะปรับปรุงรูปลักษณ์ภายนอกเพื่อให้รายการตัวเลือกมีน้อยและมีอุปกรณ์มาตรฐานเพียงพอ

รุ่นพื้นฐาน LX Civic Hatchbacks เริ่มต้นที่ 19,700 ดอลลาร์ และมีระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบอัตโนมัติ กระจกมองข้างผู้โดยสารตอนหน้า, กล้องมองหลัง, Bluetooth, USB, ช่องจ่ายไฟ 12V และระบบเครื่องเสียงแบบสีขนาด 5.0 นิ้ว แสดง. รุ่นสปอร์ต ($21,300) ได้รับการกระแทกขนาดเล็กและการตกแต่งภายนอกที่คมชัดยิ่งขึ้น พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนัง และแป้นเหยียบอะลูมิเนียม มีเพียง LX และ Sport เท่านั้นที่มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

รุ่น EX ขนาดใหญ่ ($22,800) นำเสนอคุณสมบัติหลายประการ รวมถึงล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว, เส้นแนวกล้องมองหลัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์, พอร์ต USB เพิ่มเติม, ระบบเครื่องเสียง 8 ลำโพง, เครื่องเสียงหน้าจอ 7.0 นิ้ว ระบบด้วย แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ Android Auto, Sirius XM และวิทยุ HD EX-L Navi ($25,300) เพิ่มเบาะหนัง ระบบนำทางพร้อมการจดจำเสียง และกระจกมองหลังปรับลดแสงอัตโนมัติ

อุปกรณ์ตกแต่ง Sport Touring รุ่นท็อปให้ความรู้สึกพรีเมียมเหมือนรถยนต์หรูหราแต่ใช้เงินน้อยกว่ามาก ด้วยราคา 28,300 เหรียญสหรัฐ Honda ได้เพิ่มรูปลักษณ์ภายนอกของชุดแต่ง Sport ระบบเสียงระดับพรีเมียม 12 ลำโพง และเทคโนโลยีความปลอดภัยเต็มรูปแบบของ Honda

ภาพรวมเทคโนโลยี

Civic Hatchback ของ Honda สามารถปรับแต่งได้ด้วยฟีเจอร์ความสะดวกสบายที่จำเป็นหรือการแพร่กระจายของเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและยิ่งใหญ่ที่สุด หากคุณเลือกชุดตกแต่งแบบ Sport การเน้นไปที่สไตล์และสมรรถนะมากกว่าการตกแต่งภายใน

ระบบเสียงสีขนาด 5.0 นิ้วในรุ่น LX และ Sport นั้นใช้งานง่าย แต่ก็มีความละเอียดต่ำกว่าเช่นกัน หากไม่มี Apple CarPlay และ Android Auto การรวมสมาร์ทโฟนสามารถทำได้ผ่านบลูทูธหรือพอร์ต USB เดียวเท่านั้น ผู้ขับขี่จะเพลิดเพลินกับจอแสดงผลดิจิตอลที่ฝังอยู่ภายในมาตรวัดรอบแบบอะนาล็อกที่แสดงความเร็ว อุณหภูมิภายนอก และข้อมูลการวัดและส่งข้อมูลทางไกล รวมถึงปุ่มควบคุมเพลงบนพวงมาลัย ระบบควบคุมความเร็วคงที่ และการจับคู่บลูทูธ โทรศัพท์. ไม่มีทางที่ Civic Hatchback Sport จะล้าหลังไปตลอดกาล แต่น่าเสียดายที่ Civic ที่ดูเจ๋งที่สุดไม่สามารถมีได้ด้วยเทคโนโลยีที่เจ๋งที่สุด

ในรุ่น EX และรุ่นสูงกว่า ระบบอินโฟเทนเมนต์จะได้รับการอัพเกรดครั้งใหญ่ผ่านจอแสดงผลกลางขนาด 7.0 นิ้วของ Honda อินเทอร์เฟซที่รวดเร็ว ตอบสนองและสดใสเป็นหนึ่งในอินเทอร์เฟซที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน การซ้ำซ้อนของปุ่มทางกายภาพสำหรับระดับเสียงหรือการเลือกเพลงจะเป็นประโยชน์ แต่ตัวควบคุมพวงมาลัยจะช่วยลดช่องว่าง จอแสดงผลสำหรับคนขับยังเป็นดิจิทัลเต็มรูปแบบและสามารถปรับแต่งให้แสดงข้อมูลการนำทาง เสียง และสมาร์ทโฟนได้

คุณสมบัติอื่น ๆ ที่มี ได้แก่ การสตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกล ล็อคอัตโนมัติแบบเดินออกไป ประตูทางเข้าและกระโปรงหลังอัจฉริยะ ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ เบรกจอดรถไฟฟ้า พร้อมระบบเบรก ระบบนำทาง Garmin พร้อมมุมมอง 3 มิติและการจราจรแบบเรียลไทม์ ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับฝน ระบบเสียง 10 ลำโพง 450 วัตต์ และน้ำมันเชื้อเพลิงแบบไม่มีฝาปิด ระบบ.

พอดีภายในและเสร็จสิ้น

ไม่ว่าการตกแต่งแบบใดจะโดนใจคุณ Civic Hatchback ของฮอนด้าก็ให้ความสำคัญกับห้องโดยสารที่กว้างขวางและหรูหรา

ด้วยการเย็บแผงแดชบอร์ดและชิ้นส่วนตกแต่งที่สะดุดตาอย่างสร้างสรรค์ ฮอนด้าทำให้แม้แต่ห้องโดยสารซีวิคขั้นพื้นฐานที่สุดให้ความรู้สึกพิเศษ รุ่นตกแต่งแบบสปอร์ตจะมีสัมผัสเพียง 2 แบบเท่านั้นเมื่อเทียบกับรุ่น LX พื้นฐาน นั่นคือการหุ้มด้วยหนังที่พวงมาลัย ล้อและหัวเกียร์ — แต่เมื่อพิจารณาว่ามือของคุณสัมผัสพื้นผิวเหล่านี้มากกว่าสิ่งอื่นใด ก็ทำให้เป็นเรื่องใหญ่ ความแตกต่าง. เราชอบที่นั่งของซีวิคด้วย ฮอนด้าลดเก้าอี้ด้านหน้าลงเพื่อรองรับผู้ขับขี่ที่สูง แต่ผู้ขับขี่ทุกส่วนจะทำได้ ชื่นชมรูปทรงตามหลักสรีระศาสตร์ หมอนข้างด้านข้างที่รองรับ และความสบาย (ไม่ว่าจะเป็นผ้าหรือหนัง การหุ้ม)

แม้ว่าหลังคาลาดเอียงของ Civic Hatchback จะบ่งบอกเป็นอย่างอื่น แต่ก็มีปริมาณผู้โดยสารและสัมภาระที่เพียงพอ ผู้โดยสารผู้ใหญ่ 5 คนสามารถเบียดตัวเข้าไปในประตูขนาดกะทัดรัดได้ (แม้ว่าผู้ใหญ่ 4 คนจะสบายกว่าก็ตาม) พื้นที่วางขาและส่วนหัวของผู้โดยสารด้านหลังเพียงพอสำหรับผู้โดยสาร 6 ฟุต แต่ผู้โดยสารที่สูงกว่าอาจต้องการขี่ปืนลูกซอง รถยนต์เต็มคันมีพื้นที่เก็บสัมภาระ 26 ลูกบาศก์ฟุต (23 ลูกบาศก์ฟุต ในชุดตกแต่งแบบสปอร์ต) และถ้าคุณทิ้งคนขี่หลังได้ คุณจะมีพื้นที่ 46 ลูกบาศก์เมตร ฟุต พื้นที่เก็บของพร้อมเบาะหลัง เบาะหลังแบบพับแยกส่วน 60/40 ยังให้ทางเลือกที่หลากหลายแก่คุณ

ประสิทธิภาพการขับขี่และ MPG

ระหว่างคุณ เรา และกำแพง เรามีความลับที่จะบอก: Civic Hatchback Sport เป็นรถห้าประตูที่ขับดีที่สุดและไม่มีสมรรถนะที่คุณสามารถซื้อได้ การไม่ปฏิบัติตามเราหมายถึงอะไร? ยานพาหนะเช่น โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ จีทีไอ, ฟอร์ด โฟกัส ST และ มินิ คูเปอร์ เอส ได้รับการออกแบบมาเพื่อแข่งขันในกลุ่มย่อยทั้งหมด — เรามักเรียกพวกเขาว่า “Hot Hates” ถ้าฮอนด้าสร้าง Civic Hatchback Si ก็คงจะเล่นในเวทีนี้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มี Hatchback Sport จึงเป็นเพียงตัวขับเคลื่อนในกลุ่มอนุรักษ์นิยม

เราพูดถึงเรื่องไร้สาระของฮอนด้าแล้ว ประเภท R จะขี่บนแพลตฟอร์มเดียวกับซีวิคแฮทช์แบ็กตัวเตี้ย และจุดนั้นคือกุญแจสำคัญในเสน่ห์อันไดนามิกของสปอร์ต ด้วยแชสซีและระบบกันสะเทือนที่โดดเด่น Sport ใช้เทอร์โบชาร์จสี่สูบขนาด 1.5 ลิตรที่มีประสิทธิภาพสูงสุด Civic Hatchbacks ทุกรุ่นใช้เครื่องยนต์เทอร์โบใหม่ของฮอนด้า (ในขณะที่รุ่นคูเป้และซีดานสามารถใช้ได้ จากโรงงานสำลักตามธรรมชาติ) แต่เฉพาะรุ่น Sport และ Sport Touring กระแทกเอาต์พุตจาก 174 แรงม้าไป 180.

สิ่งต่างๆ เริ่มสับสนเล็กน้อยเมื่อคุณถามถึงแรงบิดและระบบส่งกำลัง หากคุณต้องการระบบส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) ของ Honda ในแบบที่ไม่ใช่ Sport Touring คุณจะติดอยู่ที่แรงบิด 162 ปอนด์ฟุต หากคุณต้องการเกียร์ของคุณเอง LX หกสปีดจะทำให้บิดได้ 167 ปอนด์ฟุต สุดท้าย รุ่น Sport และ Sport Touring ให้แรงบิด 177 ปอนด์-ฟุต (แต่เฉพาะรุ่น Sport เท่านั้นที่มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา) โดยรวมแล้ว CVT จะมีราคาเพิ่มอีก 800 ดอลลาร์

ผู้ทดสอบ Sport ที่ติดตั้งด้วยตนเองของเราจะชั่งน้ำหนักได้ 2,815 ปอนด์และวิ่งไปที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.5 วินาที สำหรับการอ้างอิง VW Golf GTI ที่มีกำลัง 210 แรงม้า และ Ford Focus ST ที่มีกำลัง 252 แรงม้า มีอัตราการวิ่งที่เร็วขึ้นเพียง 6/10 วินาทีเท่านั้น นั่นน่าประหลาดใจมาก เมื่อคุณเบื่อหน่ายกับการทำประตูร้อนให้เหงื่อออกเป็นเส้นตรง Civic ห้าประตูก็จะก้าวตามการเข้าโค้งด้วยซ้ำ ต้องขอบคุณยางขนาด 235 บางส่วน (ซึ่งกว้างสำหรับรุ่นเริ่มต้นและขนาดกะทัดรัด) ทำให้ Civic Hatchback Sport ให้ความรู้สึกมั่นคงในทุกความเร็วการเข้าโค้ง

หากมีข้อร้องเรียนประการหนึ่งที่เรามีเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ Civic นั่นก็คือกระปุกเกียร์ เราชอบการเปลี่ยนเกียร์ที่สั้นและนุ่มนวลของเกียร์ธรรมดา แต่พบว่าตัวเองแทบบ้ารอให้รอบเครื่องตกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์

แม้จะมีนิสัยชอบความเร็ว แต่ Honda Civic Hatchback Sport ยังคงมีตัวเลขการประหยัดน้ำมันที่ดีเยี่ยม EPA ประมาณการว่า 30 mpg ในเมือง, 39 mpg บนทางหลวง และรวมกัน 33 mpg ภายใต้พฤติกรรมที่ดีที่สุดของเรา เรายังเอาชนะตัวเลขที่รวมกันได้อีกด้วย

ความปลอดภัย

ซีวิคห้าประตูของฮอนด้าเป็นหนึ่งในการขับขี่ที่ปลอดภัย ด้วยการทดสอบการชนด้านหน้า ด้านข้าง และการพลิกคว่ำระดับห้าดาว NHTSA จึงมอบรางวัล Civic Hatch ปี 2017 ด้วยตราสัญลักษณ์ห้าดาวโดยรวม อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานในแฮชแบ็กทุกคัน ได้แก่ ระบบควบคุมการทรงตัว เบรกป้องกันล้อล็อก ถุงลมด้านข้าง ม่านถุงลมด้านข้าง และกล้องมองหลัง

น่าเสียดายที่เทคโนโลยีการตรวจจับความปลอดภัยของฮอนด้าไม่มีให้บริการในทุกรุ่น (รุ่น LX และ Sport จะไม่มี ตัวเลือกในการอัพเกรด) แต่รุ่นที่สามารถเลือกชุดอุปกรณ์ได้จะสามารถเข้าถึงคุณสมบัติเดียวกับที่คุณพบในความหรูหราระดับไฮเอนด์ รถ. จุดเด่นต่างๆ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน, ระบบเบรกลดอุบัติเหตุจากการชน, ระบบเตือนการชนด้านหน้า, ระบบช่วยรักษาเลน และระบบควบคุมการออกนอกถนน

DT จะแต่งรถคันนี้อย่างไร

Honda Civic Hatchback ที่สมบูรณ์แบบของเรามีลักษณะเหมือนกับรุ่นทดสอบของเรา (ซึ่งแทบไม่เคยเกิดขึ้นเลย) หากคุณสามารถอยู่ได้โดยปราศจาก Apple CarPlay และ Android Auto การตกแต่งภายในของ Sport มีสไตล์และประโยชน์ใช้สอยมากมาย นอกจากนี้เรายังชอบการออกแบบที่ดุดันและระบบส่งกำลังอันน่าตื่นเต้นของ Sport เหนือสิ่งอื่นใด ราคาเริ่มต้นที่ 21,300 ดอลลาร์มีราคาไม่แพงสำหรับผู้ซื้อรถใหม่ เฮ็ค เรายังเลือกสีภายนอกแบบเดียวกันด้วยซ้ำ นั่นคือ Metallic Blue กับล้อสีดำที่เพิ่งจะโผล่ขึ้นมา

ใช้เวลาของเรา

เราคิดว่าฮอนด้าทำได้ดีด้วยการเปิดตัวซีดานรุ่นที่ 10 แต่ห้าประตูถือเป็นความยิ่งใหญ่ของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดในระดับใหม่ ซีวิค แฮทช์แบ็ก สปอร์ต โดดเด่นด้วยการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง สมรรถนะ การออกแบบ ประโยชน์ใช้สอย และความคุ้มค่า เพิ่มความน่าเชื่อถือระดับตำนานและมูลค่าการขายต่อที่แข็งแกร่งของฮอนด้าเพื่อมุมมองที่เป็นสีดอกกุหลาบ

มีทางเลือกอื่นที่ดีกว่านี้ไหม?

ผู้ซื้อรถยนต์ขนาดกะทัดรัดห้าประตูมีรถให้เลือกมากมาย แต่ Civic Hatchback ของ Honda เป็นกลุ่มที่ดีที่สุด เท่าที่เรารัก 3 แฮทช์ของมาสด้าซีวิคก็สมรรถนะพอๆ กัน ดูดีพอๆ กัน เร็วกว่า และมาพร้อมกับอุปกรณ์มาตรฐานที่มากขึ้น เอลันตร้า จีที ของฮุนได คือการเล่นที่คุ้มค่าที่ 18,800 ดอลลาร์ แต่ไม่สามารถตรงกับคุณภาพการสร้างหรือการออกแบบของ Civic ได้ Impreza ห้าประตูใหม่ของ Subaru มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ไม่น่าดึงดูดใจในการขับขี่มากนัก บางคนอาจจะถูกดึงดูดไปที่ ฟอร์ดโฟกัส ด้วยสไตล์ที่โฉบเฉี่ยว แต่ไม่ประทับใจกับวัสดุห้องโดยสารราคาถูก แม้แต่เชฟโรเลตรุ่นใหม่สุดหล่อ ครูซ แฮทช์แบ็ก ด้อยกว่า Civic เนื่องจากภายในขาดและระบบเกียร์ธรรมดาที่แย่

มันจะอยู่ได้นานแค่ไหน?

ฮอนด้าเป็นหนึ่งในแบรนด์ยานยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุด และนั่นหมายความว่า 2017 Civic Hatchback Sport นั้นถูกสร้างขึ้นมาเพื่อความทนทาน สไตล์ Civic เจนเนอเรชั่นที่ 10 ของ Honda มีอายุเพียง 2 ปีเท่านั้น ดังนั้น เว้นแต่ว่าคุณจะเลือก Type R (ในราคาสองเท่าของ Sport) ก็ไม่มีเหตุผลที่จะรอการอัปเดต

คุณควรซื้อมันหรือไม่?

เราขอแนะนำ 2017 Honda Civic Hatchback Sport กับเพื่อนและครอบครัวของเราอย่างมั่นใจ (ซึ่งรวมถึงคุณผู้อ่านที่รัก) ดังนั้นนัดทดลองขับและสัมผัสหนึ่งในรถยนต์ที่เราชื่นชอบลดราคา

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• แฮทช์แบ็กที่ดีที่สุด
• ฮอนด้า ซีวิค เทียบกับ 2020 โตโยต้า โคโรลา ปี 2020
• 2020 Honda Civic Si คูเป้และซีดาน ได้รับการปรับปรุงเสียงเครื่องยนต์
• Honda ขยายการรับประกัน CR-Vs, Civics บางรุ่น หลังพบปัญหา
• ซีดานและคูเป้ Honda Civic ปี 2019 เพิ่มเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่เป็นมาตรฐานมากขึ้น