รีวิว Mercedes-Benz G550 ปี 2019: G-Wagen เหนือกาลเวลาสำหรับโลกสมัยใหม่

เมื่อสี่สิบปีก่อน Mercedes-Benz ได้เปิดตัว Geländewagen ซีรีส์ 460 G-wagen พลเรือนดั้งเดิมได้รับการพัฒนาสำหรับการใช้งานทางทหาร โดยเป็นเครื่องจักรที่ไร้สาระและมีประโยชน์ใช้สอยสูง ซึ่งทำหน้าที่เป็นจุดแตกต่างของชาวเยอรมันกับรถออฟโรดที่จริงจังเช่น แลนด์โรเวอร์ ซีรีส์ที่สาม

มีการเปลี่ยนแปลงมากมายตั้งแต่นั้นมา ในขณะที่ Mercedes ยังคงรักษาความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดไว้ใกล้กับด้านบนสุดของรายการลำดับความสำคัญด้านการออกแบบ ในขณะที่ G-Class เติบโตเหนือ หลายปีมานี้ การนำรถบรรทุกสเปคทางการทหารมาใช้โดยกลุ่มผู้มีชื่อเสียงเมื่อเร็วๆ นี้ ได้เปลี่ยนแปลงภารกิจของเครื่องจักรเหล่านี้จำนวนมาก อาจมีคนแย้งว่า G-Class ในปัจจุบันมีความคล้ายคลึงกับ

เอส-คลาส มากกว่าที่จะทำกับ แรงเลอร์ รูบิคอน.

ราคาฐานของ G550 อยู่ที่ 124,500 ดอลลาร์ สนับสนุนการยืนยันดังกล่าว และผู้ทดสอบของเราเพิ่มขึ้น 134,315 ดอลลาร์ ส่วนใหญ่เกิดจากการเพิ่มตัวเลือกต่างๆ เช่น เบาะนวดและหนัง Nappa แต่ G-Class ยังคงเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ Mercedes-Benz ที่แตกต่างจากเดิมอย่างไม่ต้องสงสัย มากเสียจน รถบรรทุกแบบตัวถังถูกผลิตในออสเตรียโดย Magna-Steyr สำหรับ Mercedes แทนที่จะผลิตร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์ ข้อเสนออื่น ๆ มีเฟืองท้ายแบบล็อคสามแบบที่ติดตั้งมากับรถบรรทุกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับเฟืองท้ายแบบเพลาขับ นั่นเป็นฮาร์ดแวร์ออฟโรดที่จริงจังที่คุณจะไม่พบในรถครอสโอเวอร์ทั่วไป

ในขณะที่ G-Class ยังคงเป็นยุคสมัย แต่ Mercedes ได้พยายามปรับปรุงให้มีความทันสมัย ​​ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่มุ่งตอบสนอง ความกังวลของฐานลูกค้าปัจจุบันโดยยังคงรักษาคุณลักษณะเครื่องหมายการค้าที่ทำให้ SUV ด้านพื้นเป็นยานยนต์ ไอคอน. พวกเขาประสบความสำเร็จในภารกิจนั้นหรือไม่? เรานำรถรุ่นใหม่นี้ไปตามถนนในลอสแอนเจลิสและในเทือกเขาซานเบอร์นาร์ดิโนที่ถูกพายุถล่มเพื่อค้นหาคำตอบ

การออกแบบภายในและภายนอก

รูปลักษณ์แบบเหลี่ยมของ G550 เป็นจุดขายหลักสำหรับรถบรรทุกอย่างไม่ต้องสงสัย โดยโดดเด่นท่ามกลางยานพาหนะมากมายที่ได้รับการออกแบบในอุโมงค์ลม ซึ่งปัจจุบันอาจจะมากกว่าที่เคย บานพับแบบเปิดโล่ง ฝากระโปรงแบบฝาพับ และจอแบนทำให้ G-Class มีรูปลักษณ์ที่เด็ดเดี่ยว และเสริมด้วยส่วนยกที่เด่นชัด ในการดำเนินคดี - ประตูต้องใช้กล้ามเนื้อมากขึ้นในการปิดมากกว่าที่คุณคาดไว้ในตอนแรก และล็อคก็ปิดลงอย่างแหลมคม แกร๊ก นั่นทำให้รู้สึกเหมือนคุณเพิ่งถูกขังอยู่ในห้องนิรภัยของธนาคาร อะลูมิเนียมขัดเงาและลายไม้ช่วยกระตุ้นการมองเห็นและความรู้สึกหรูหราโดยไม่ทิ้งความหรูหรา ให้ความรู้สึกที่ดีกว่าภายในมากกว่า Range Rover ของ Land Rover ซึ่งเป็นหนึ่งในคู่แข่งหลัก

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา G-Class ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ถึงขอบเขตที่แคบ ดังนั้น Mercedes จึงทุ่มน้ำหนักในการพัฒนาเพื่อแก้ไขปัญหาของโมเดลใหม่นี้ ตอนนี้ยาวขึ้น 2.1 นิ้วและกว้างกว่ารุ่นก่อน 2.5 นิ้ว แม้จะลดน้ำหนักไป 375 ปอนด์ และขนาดภายนอกที่ขยายช่วยให้มีพื้นที่ภายในมากขึ้น ผู้โดยสารด้านหน้าจะได้พื้นที่วางขาเพิ่มเติม 1.5 นิ้วจากข้อตกลง ในขณะที่ผู้โดยสารด้านหลังจะได้พื้นที่วางขาเพิ่มเติมมากถึง 5.9 นิ้ว รูปทรงคล้ายอิฐของ G-Class ช่วยให้มีพื้นที่ส่วนหัวที่กว้างขวางเสมอ แม้แต่ผู้โดยสารที่สูงกว่า และรุ่นใหม่ก็ไม่มีข้อยกเว้นตามกฎ

ประตูด้านหลังเปิดออกเพื่อเผยให้เห็นพื้นที่เก็บสัมภาระมากมาย แม้ว่าเบาะหลังจะพับไม่เรียบก็ตาม แม้ว่าตัวเลขอย่างเป็นทางการน่าจะต่ำกว่าเล็กน้อยก็ตาม โมเดลขาออก เนื่องจากพื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังเพิ่มขึ้น คุณจึงยังคงใช้พื้นที่ได้ประมาณ 80 ลูกบาศก์ฟุต ซึ่งมากเกินพอสำหรับคนส่วนใหญ่ เพื่อเพิ่มบริบท Range Rover มีพื้นที่ท้ายรถสูงสุด 31.8 ลูกบาศก์ฟุต โดยเหลือเบาะนั่งทั้งสองแถว และ 68.6 ลูกบาศก์ฟุต โดยแถวที่สองพับราบ

คุณสมบัติทางเทคนิค

จอแสดงผลอินโฟเทนเมนต์ขนาด 12.3 นิ้ว พร้อมด้วย แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้ ความเข้ากันได้ทำให้กองกลางมีความทันสมัยที่ต้องการมากซึ่งนำเสนอตัวเองได้ดีกว่ารูปลักษณ์ที่ติดแน่นของ ระบบ COMAND ของโมเดลขาออก. แม้ว่า G550 จะมาพร้อมกับเกจแบบอะนาล็อกสำหรับ speedo และ tach ตามค่าเริ่มต้น จอแสดงผลขนาด 12.3 นิ้วที่สองสำหรับคลัสเตอร์เกจเป็นอุปกรณ์เสริม และจะแทนที่องค์ประกอบอะนาล็อกเหล่านั้นเมื่อติดตั้ง

ระบบอินโฟเทนเมนต์ควบคุมโดยแป้นหมุนและทัชแพด ในขณะที่มีขนาดเล็ก ปุ่มแข็งที่คอนโซลกลางและพวงมาลัยช่วยให้เข้าถึงปุ่มที่ใช้งานบ่อยได้อย่างรวดเร็ว ฟังก์ชั่น. โดยทั่วไปทัชแพดจะเปิดรับอินพุต แต่อาจพิถีพิถันในอุณหภูมิที่เย็นกว่าหรือเมื่อสวมใส่ ถุงมือ ซึ่งบางครั้งเราพบว่าน่าหงุดหงิดเนื่องจากไม่มีวิธีอื่นในการไปยังส่วนต่างๆ ในเมนู ระบบ.

ในขณะที่ระบบนำทางแบบบูรณาการของระบบ COMAND ช่วยให้งานสำเร็จ ความละเอียดคมชัดของจอแสดงผลขนาด 12.3 นิ้ว พร้อมด้วย แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้ ความเข้ากันได้หมายถึงการกระทำที่น่ารักของ Google Maps เพียงเชื่อมต่อ USB ทำให้วิธีหลังที่เราต้องการในการจัดการหน้าที่ nav และ DJ ในช่วงเวลาของเรากับ G550

โหมดการขับขี่มีให้เลือกสี่โหมดผ่านสวิตช์สลับบนคอนโซลกลาง ได้แก่ Eco, Comfort, Sport และ Individual ความสะดวกสบายเป็นสถานะเริ่มต้นสำหรับรถยนต์ ในขณะที่ Eco ลดการตอบสนองเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่สูงขึ้น และ Sport เพิ่มความเร่งด่วนเพื่อการควบคุมที่คมชัดยิ่งขึ้น การตั้งค่าส่วนบุคคลช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกการตั้งค่าที่ต้องการจากตัวแปรที่มีให้เพื่อให้เหมาะกับรสนิยมของตนเองมากที่สุด

G-Class ใหม่ยังมีฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยแบบแอคทีฟมาตรฐานมากมาย เช่น การตรวจสอบจุดบอด การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และการช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ในที่สุดคุณสมบัติเหล่านี้ก็นำมาสู่ 21^{เซนต์} และจัดวางให้ทัดเทียมกับรุ่นอื่นๆ ในชุดแข่งขัน

ขับเคลื่อนความประทับใจ

กดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว G550 ก็คำรามมีชีวิตชีวาด้วยพลังแห่งอำนาจ ภายใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตรของ Mercedes ซึ่งสร้างกำลัง 416 แรงม้าและ 450 แรงบิดระดับปอนด์-ฟุตในสภาวะการปรับแต่งนี้ และส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์ 9 สปีด เกียร์อัตโนมัติ เป็นการผสมผสานที่ดีสำหรับการเร่งความเร็วถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 5.5 วินาที ซึ่งเป็นผลงานที่ทำให้คนเลิกคิ้วเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักตัวรถที่หนักถึง 5,600 ปอนด์ ซึ่งเร็วกว่า Porsche Cayenne ระดับเริ่มต้น คุณจะไม่มีวันคิดถึงการควบรวมเข้ากับทางหลวงหรือแซงรถบรรทุกบนถนนสองเลนที่คดเคี้ยว

G-Class ไม่เคยเป็นเครื่องจักรที่ว่องไว แต่ Mercedes ได้ใช้ความพยายามในการปรับปรุงบางอย่างที่นี่เช่นกัน โดยละทิ้ง แร็คพวงมาลัยแบบลูกบอลหมุนแทนการติดตั้งแร็คแอนด์พีเนียนแบบธรรมดาและการเปลี่ยนเพลาหน้าแบบสดเป็นปีกนกคู่ ระงับ

การทำงานร่วมกัน การปรับแต่งแชสซีเหล่านี้ช่วยมอบประสบการณ์การขับขี่แบบดั้งเดิมมากขึ้น ซึ่งทำให้การควบคุมเครื่องจักรขนาดใหญ่เป็นเรื่องที่ลำบากใจน้อยลง ผู้ทดสอบของเราติดตั้งแดมเปอร์แบบปรับได้ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งช่วยลดการเคลื่อนไหวของร่างกายในโหมดสปอร์ต ขณะเดียวกันก็ช่วยให้ปฏิบัติตามได้อย่างสมเหตุสมผลระหว่างการขับขี่ทุกวันในโหมดความสะดวกสบาย

รอบๆ เมือง G550 ยังคงดูไม่สุภาพ รถบรรทุกขนาดใหญ่และหนักต้องใช้ความอดทนและความตั้งใจแม้จะอยู่ในรถก็ตาม การตั้งค่าแบบสปอร์ตที่สุดและอัตราทดที่ช้าของแร็คพวงมาลัยแบบใหม่ไม่ได้กระตุ้นให้เกิดการขับขี่ที่เร้าใจแต่อย่างใด ก็มีเช่นกัน ปรับแต่งด้วย AMG G63 ต้นแบบสำหรับงานประเภทนั้นในที่สุด ผู้ซื้อที่กำลังมองหารถ SUV ขนาดใหญ่ที่หรูหราและเป็นมิตรกับเมืองควรพิจารณา Porsche Cayenne นอกจากนี้ยังมีเสียงลมรบกวนที่เห็นได้ชัดเจนที่ความเร็วบนฟรีเวย์ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นผลมาจากรูปทรงกล่องของรถบรรทุก

แต่ไม่ว่า G550 จะขาดมารยาทบนท้องถนนอย่างไร มันก็ชดเชยได้เมื่อเงื่อนไขน้อยกว่า มีอัธยาศัยดี - การค้นพบที่เราทำเมื่อเราพบว่าตัวเองอยู่ท่ามกลางพายุหิมะขณะมุ่งหน้ากลับลงมา ภูเขา. แม้ว่ายางสำหรับทุกฤดูกาลของ Pirelli จะมีความลึกเล็กน้อยในสภาพที่เป็นน้ำแข็ง แต่ยางทุกล้อของ G550 ระบบขับเคลื่อนและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนอันซับซ้อนช่วยให้รถบรรทุกเข้าจอดได้อย่างมั่นใจไม่ว่าจะเจอปัจจัยอะไรก็ตาม ทึ่พวกเรา.

ด้วยน้ำหนักที่ลากได้มาก และขุมพลัง V8 ที่เพิ่มขึ้นใต้ฝากระโปรง จึงไม่น่าแปลกใจที่ G550 ไม่ใช่ราชาแห่งการประหยัดน้ำมัน หมายเลข EPA อย่างเป็นทางการตรึงไว้ที่ 13 mpg ในเมือง 17 mpg ทางหลวง และ 14 mpg รวมกัน และเราเห็นน้อยลง มากกว่านั้นเนื่องจากเรามีความโน้มเอียงที่จะปิดการใช้งานคุณสมบัติเริ่ม/หยุดอัตโนมัติและการขับขี่แบบก้าวเท้าของเรา สไตล์. Range Rover ไม่ได้ดีไปกว่านี้มากนักในการกำหนดค่ามาตรฐาน แต่ Land Rover ให้เชื้อเพลิง ผู้ซื้อที่คำนึงถึงความประหยัดตัวเลือกเทอร์โบดีเซลและปลั๊กอินไฮบริดอยู่ที่ 24 mpg และประมาณ 20 mpg รวมกัน ตามลำดับ

คู่แข่ง

ไม่ว่าจะดีขึ้นหรือแย่ลง G-Class นั้นมีความโดดเด่นไม่เพียงแต่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Mercedes-Benz เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุตสาหกรรมโดยรวมด้วย คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Range Rover ซึ่งมีราคาเริ่มต้นประมาณครึ่งหนึ่งของราคา G550 และมีระยะห่างจากพื้นมากกว่าเนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ปรับได้

Range Rover ยังมีความประพฤติดีในเมืองเล็กน้อย แต่ก็ไม่น่าจะสำคัญสำหรับผู้ซื้อ G-Class ส่วนใหญ่ สำหรับหลายๆ คน รถบรรทุกคันนี้มีสไตล์ที่โดดเด่นพอๆ กับเป็นเครื่องมือในการขับเคลื่อนแบบออฟโรด และด้วยเหตุนี้ Range Rover จึงไม่หันเหความสนใจเหมือนที่ G550 ต้องการ

ความสงบจิตสงบใจ

รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ใหม่ทั้งหมดมาพร้อมกับการรับประกัน 48 เดือน 50,000 ไมล์ ซึ่งครอบคลุมตั้งแต่กันชนถึงกันชน ตัวเลือกการรับประกันแบบขยายเวลาที่มีอยู่จะเพิ่มความคุ้มครองเป็น 36 เดือนและ 100,000 ไมล์

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

เพื่อตอบรับบทบาทปัจจุบันของ G-Class ในฐานะสัญลักษณ์สถานะชิ้นส่วนที่เท่ากันและรถออฟโรด เราจึงเลือกทำเช่นนั้น สีเมทัลลิกลึกลับพร้อมล้อ AMG แบบหลายก้านขนาด 20 นิ้ว ช่วยให้รถบรรทุกมีรูปลักษณ์ที่โดดเด่น

นอกจากนี้เรายังเลือกใช้หนัง Nappa ที่รวมอยู่ใน Executive Interior Package ที่ผู้ทดสอบของเรามาพร้อมกับอุปกรณ์เสริม แดมเปอร์แบบปรับได้รวมอยู่ในแพ็คเกจช่วงล่าง A20 แต่เราจะเปลี่ยนการตกแต่งภายในวอลนัทเป็นเถ้าสีน้ำตาล ไม้.

ใช้เวลาของเรา

การซื้อ G-Class ถือเป็นการซื้อทางอารมณ์ เช่นเดียวกับซุปเปอร์คาร์ ความน่าดึงดูดของ G550 ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการใช้งานจริง ประสิทธิภาพ หรือความน่าเชื่อถือ คุณซื้อ G-wagen เพราะมันคือ G-wagen เมอร์เซเดส-เบนซ์เข้าใจสิ่งนี้ และได้อัปเดตอรรถประโยชน์แบบสปอร์ตหลายประการ ซึ่งทำให้ง่ายต่อการใช้ชีวิตในแต่ละวันโดยไม่ละทิ้งความตั้งใจและวัตถุประสงค์ไปโดยสิ้นเชิง

ยานพาหนะบางคันสามารถใช้งานแบบออฟโรดได้ดีกว่า และบางคันมีพฤติกรรมที่ดีกว่าบนถนน แต่ไม่มีคันใดที่เป็น G-wagen และสำหรับผู้อยากเป็นเจ้าของหลายๆ คน นั่นคือทั้งหมดที่สำคัญจริงๆ

คุณควรได้รับหรือไม่?

หากคุณกำลังรอ G-Class ที่มีอารยธรรมกว่านี้ ตอนนี้ก็ถึงเวลาของคุณที่จะโจมตี

อัปเดต 2-19-2019: เพิ่มข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบสาระบันเทิง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• Mercedes-Benz นำระบบควบคุมด้วยเสียง ChatGPT มาสู่รถยนต์
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• Mercedes-Benz GLC-Class ใช้แนวทางที่ละเอียดอ่อนในด้านเทคโนโลยี
• Mercedes-Benz EQS SUV เป็นรถ SUV ระดับหรูสำหรับครอบครัว