สารบัญ
- การแข่งขัน Mazda Hot Lap Challenge
- ผู้เข้ารอบสุดท้าย
- มากกว่าแค่เกม
การแข่งรถจำลองถือเป็นส่วนที่เติบโตเร็วที่สุดในโลกของมอเตอร์สปอร์ต ด้วยราคาที่น้อยกว่าราคาของวันทดสอบในสนามแข่ง 1 วัน ทุกคนสามารถซื้ออุปกรณ์สำหรับใช้ในบ้านและเริ่มฝึกซ้อมได้ ผ่านบริษัทผู้ให้บริการเช่น ไอเรซซิ่งนักแข่งสามารถเข้าร่วมการแข่งขันแบบผู้เล่นหลายคนและแข่งขันกับผู้อื่น รับเงิน และสร้างชื่อเสียงในโลกซิมเรซซิ่ง บริษัทอย่าง iRacing และบริษัทอื่นๆ กำลังสร้างสถานการณ์จำลองให้สมจริงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การสแกนสนามแข่งแบบไมโคร และโดยการปรับปรุงฟิสิกส์และสมรรถนะของรถทุกคันในสนามแข่งให้สมบูรณ์แบบ โรงรถของเกม
“สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับ iRacing และซิมเรซซิ่งโดยทั่วไปก็คือมันเป็นอีสปอร์ตประเภทเดียวเท่านั้น มีทักษะที่สามารถถ่ายทอดสู่โลกแห่งความเป็นจริงได้จริงๆ” Kevin Bobbit ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของกล่าว ไอเรซซิ่ง. “ถ้าคุณเล่น FIFA เกมฟุตบอล ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับการเล่นฟุตบอลจริงๆ คุณสามารถเล่น Call of Duty ได้ แต่นั่นไม่ได้สอนให้คุณเป็นทหาร คุณสามารถเล่นเกมได้เก่งมาก แต่ไม่มีสิ่งใดที่จะถ่ายโอนได้ แต่ด้วย iRacing ทักษะทั้งหมดก็ถูกถ่ายโอนไป วิธีที่คุณขับรถ วิธีที่คุณมองสนามแข่ง อะไรก็ตาม ทุกอย่างโอนได้.”
เพื่อทดสอบทฤษฎีที่ว่าซิมเรเซอร์สามารถแสดงได้ในรถแข่งจริง มาสด้า มอเตอร์สปอร์ต และ iRacing ก็ตัดสินใจค้นหาบางอย่าง ความสามารถของนักเล่นเกม และให้พวกเขาได้สัมผัสรถแข่งของจริง
การแข่งขัน Mazda Hot Lap Challenge
เพื่อค้นหานักแข่งรถจำลองที่ดีที่สุดในประเทศ มาสด้า Hot Lap Challenge ทดสอบความสามารถของผู้ขับขี่ในการตั้งเวลารอบที่ดีที่สุดบนเส้นทางถนนเส้นเดียวกับที่นักแข่ง IMSA ใช้ ใครก็ตามที่มี iRacing บนระบบเกมในบ้านสามารถเข้าร่วมการแข่งขัน Time Attack ที่กำหนดไว้เจ็ดรายการจากเจ็ดรายการที่แตกต่างกัน แทร็ก หรือคุณสามารถวางรอบที่ดีที่สุดของคุณบนเครื่องจำลองขนาดเต็ม Mazda นำมาสู่ 7 แทร็กเดียวกันในกิจกรรม IMSA ตลอด ปี. สำหรับปี 2018 เส้นทางที่เข้ารอบได้แก่ Daytona, Lime Rock, Watkins Glen, Road America, Gateway, Laguna Seca และ Road Atlanta
Mazda Hot Lap Challenge | มาสด้ามอเตอร์สปอร์ต | มาสด้าสหรัฐอเมริกา
ผู้ชนะสองคนจะถูกเลือกจากกิจกรรมรอบคัดเลือก สิ่งที่ดีที่สุดของผู้ที่เล่นในบ้านและดีที่สุดในบรรดาคู่แข่งในสนาม ผู้เข้ารอบสุดท้ายทั้งสองจะได้เดินทางไปที่ Rolex 24 ชั่วโมงแห่งเดย์โทนา เพื่อการยิงประตูครั้งสุดท้าย นักแข่งทั้งสองจะแข่งขันกันโดยใช้เครื่องจำลองที่เหมือนกันในการขับรถ Mazda Miatas จำลองที่เหมือนกัน เพื่อดูว่าใครสามารถเลี้ยวได้เร็วที่สุดในเส้นทางที่ท้าทายของ Daytona
ผู้เข้ารอบสุดท้าย
ผู้เข้ารอบสุดท้ายคนแรกของปี 2018 คือ Charles Mayer จากแกรนบี คอนเนตทิคัต Mayer ลงรอบเครื่องจำลองของ Mazda อย่างรวดเร็วที่ Lime Rock Park ซึ่งเป็นสนามเหย้าของเขา “ฉันขับรถปอร์เช่ 944 ของฉันในสนามแข่ง และระยะเบรก ความกดดัน ทุกอย่างแตกต่างกันมากในเครื่องจำลอง” Mayer บอกกับ Digital Trends
ผู้เข้ารอบสุดท้ายคนที่สองคือ Logan Clampitt จากออเรนจ์เคาน์ตี้ แคลิฟอร์เนีย Clampitt ผ่านเข้ารอบจากระบบในบ้านของเขา ซึ่งเขาเป็นผู้แข่งขัน iRacing ชั้นนำ
“โลแกนเป็นหนึ่งในนักขับเคลื่อนอันดับต้นๆ ของเรา” บ็อบบิตต์ประกาศ “เขาค่อนข้างเป็นที่รู้จักในโลกของเรา เขาแข่งในระดับสูงสุดของเรา ซีรีส์นาสคาร์ซึ่งมีเงินรางวัลรวม 100,000 ดอลลาร์ในช่วงปลายปี”
Clampitt ดูการแข่งขัน Hot Lap Challenge และตัดสินใจให้การแข่งขันนี้เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมของเขา
“การแข่งรถเป็นปณิธานของฉันตั้งแต่ฉันยังเด็ก”
“ฉันฝึกซ้อมมาบ้างแล้วสำหรับการแข่งขันออนไลน์” แคลมป์ิตต์กล่าว “ผมได้โพลในนั้น ซึ่งยอดเยี่ยมมาก และมันช่วยผมได้มาก หลังจากที่ฉันชนะ ฉันก็เลี้ยว [ของ Daytona] สองสามรอบสัปดาห์ละครั้งหรือสองครั้งเพื่อทำความเข้าใจ ฉันคิดว่านั่นช่วยได้จริงๆ”
หากคุณเดาได้แล้วว่าแคลมป์ิตต์ชนะการยิงคุณก็พูดถูก นักแข่งแต่ละคนมีเวลา 15 นาทีบนเครื่องจำลองทั้งสองเครื่องเพื่อวางรอบที่ดีที่สุด ในตอนท้ายของการยิงครึ่งชั่วโมง เวลาที่ดีที่สุดของ Clampitt ที่ 2:14.827 นั้นเร็วกว่าเวลาที่ดีที่สุดของ Mayer ประมาณห้าวินาที ชัยชนะครั้งนี้ทำให้ Clampitt ได้มีโอกาสทดสอบที่สนามแข่งรถ Virginia International Raceway ด้วยอุปกรณ์ครบครัน โกลบอล MX-5 คัพ รถ.
“ฉันรู้สึกประหม่านิดหน่อย” แคลมป์ต์กล่าว “เมื่อฉันไปถึงที่นั่น ฉันจะกังวลมากกว่าที่เป็นอยู่ในตอนนี้ นั่นแน่นอน” การแข่งรถเป็นปณิธานของฉันตั้งแต่ฉันยังเด็ก ฉันเข้าสู่ iRacing และอยู่ที่นั่นมาหกปีแล้ว และนั่นคือเป้าหมายตลอดเวลา”
เมเยอร์จบอันดับที่สองตามหลักปรัชญา “มันเป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม” เขาประกาศ “ผมดีใจที่มีโอกาสได้ออกมาทำสิ่งนี้ และผมอยากจะขอบคุณ Mazda ที่พาผมมาที่นี่” เขากล่าว
Mazda Hot Lap Challenge จะกลับมาอีกครั้งในปี 2019 โดยนักแข่งสามารถสมัครได้ที่ iRacing.com.
มากกว่าแค่เกม
เป็นเรื่องน่าตื่นเต้นที่ได้เห็นผู้ที่ชื่นชอบการเรียนรู้ที่จะแข่งรถบนระบบเกมและอาจก้าวไปสู่รถแข่งจริงได้ แต่ นักแข่งมืออาชีพที่มีชื่อเสียงยังต้องอาศัยเครื่องจำลองเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาพร้อมลงแข่งเมื่อมาถึง ติดตาม.
“ที่บ้านฉันมีอุปกรณ์ iRacing” Tristan Nunez นักแข่งของทีม Mazda Team Joest กล่าว “ฉันไม่ได้มีความสามารถเหมือนนักแข่งซิมบางคน มันบ้าไปแล้วว่าพวกเขาเร็วแค่ไหน ฉันใช้สำหรับที่นั่งเพิ่มเติมก่อนการแข่งขัน เช่น ก่อนมาที่เดย์โทนา มันเป็นแทร็กที่ค่อนข้างธรรมดา แต่ยิ่งคุณมีเวลาที่นั่งมากขึ้นเท่าไร คุณก็จะยิ่งทดลองกับเส้นทางต่างๆ ได้อย่างสะดวกสบายมากขึ้นเท่านั้น”
สำหรับ ทีมมาสด้า โจสท์นำ ต้นแบบเดย์โทนา รถที่จะลงสนามในวันทดสอบต้องใช้ทีมวิศวกร นักแข่ง และเจ้าหน้าที่สนับสนุนจำนวนมาก ค่าใช้จ่ายอาจสูงถึงหลายแสนดอลลาร์ได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นพวกเขาจึงส่งทีมไดรเวอร์และวิศวกรกลุ่มเล็กๆ ไปยังเครื่องจำลองมืออาชีพที่ มอเตอร์สปอร์ตแบบมัลติเมติก ในเมืองโตรอนโต ประเทศแคนาดา
Olly Jarvis จากทีม Mazda Team Joest ขับรถบนถนน Daytona ได้เร็วกว่ารถคันอื่นๆ ในประวัติศาสตร์
“การส่งคนขับไปทดสอบที่นั่นจะคุ้มค่ากว่า แทนที่จะส่งคน 80 คนมาที่นี่เพื่อซื้อยาง และเชื้อเพลิง และทั้งหมดนั้น” จอห์น ดูแนน ผู้อำนวยการฝ่ายมอเตอร์สปอร์ตของ Mazda North American Operations กล่าว “อีกประการหนึ่งสำหรับเราคือฉันสามารถส่งนักแข่งอายุน้อยสามหรือสี่คนขึ้นไปที่นั่นได้ และไม่ทำให้รถแข่งราคาล้านดอลลาร์ตกอยู่ในความเสี่ยง ฉันส่งพวกเขาไปที่นั่นและเราสามารถวัดความสามารถของพวกเขาได้ทันที”
เครื่องจำลองมอเตอร์สปอร์ตขั้นสูงช่วยให้ทีมทดสอบการตั้งค่าต่างๆ และการเปลี่ยนแปลงรถได้ในราคาเพียงเศษเสี้ยวของราคาวันทดสอบจริง
“โดยพื้นฐานแล้ว เรามีความใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในรถเวอร์ชันจำลอง” Harry Tincknell นักขับของทีม Mazda Team Joest กล่าว “เราจะไปที่นั่นก่อนการแข่งขันแต่ละครั้ง และโดยพื้นฐานแล้วปฏิบัติต่อเครื่องจำลองเสมือนว่าเป็นวันทดสอบที่เหมาะสม ฉันจะให้วิศวกรด้านการปฏิบัติงานอยู่ที่นั่น และวิศวกรข้อมูลของฉัน น่าจะมีคนจากทีมซิมูเลเตอร์ด้วย ดังนั้นอาจมีคนมากถึงห้าหรือหกคนที่ออกแบบเครื่องจำลองโดยมีฉันอยู่ในรถจริงๆ”
เครื่องจำลองทั้งหมดนั้นทำงานได้อย่างคุ้มค่าในวันแข่งขันหรือไม่? ตัวเลขไม่ได้โกหก และในการผ่านเข้ารอบการแข่งขัน Rolex ปีนี้ Olly Jarvis จากทีม Mazda Team Joest ก็ขับรถ ต้นแบบ Mazda RT24-P Daytona หมายเลข 77 รอบสนามเดย์โทนาได้เร็วกว่ารถคันอื่นๆ ใน ประวัติศาสตร์. Jarvis ไม่เพียงแต่ครองตำแหน่งโพลโพซิชั่นโดยรวมเท่านั้น แต่ยังทำลายสถิติสนามตลอดกาลที่ตั้งไว้เมื่อ 26 ปีที่แล้ว
“นี่เป็นผลมาจากการทำงานหนักทั้งหมดที่ได้กลับมาที่เวิร์คช็อป” จาร์วิสกล่าว
สิ่งสำคัญคือถ้าคุณต้องการสร้างอาชีพจากการแข่งรถ สิ่งนั้น พวงมาลัย บนโต๊ะกาแฟของคุณอาจเป็นหนทางสู่ความสำเร็จที่ดีที่สุด
