2017 Honda CR-V ขับครั้งแรก

ผู้เสนอญัตติที่แข็งแกร่งของฮอนด้ามีเนื้อมากขึ้น แต่ยังได้รับการขับขี่ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้นสำหรับการทำซ้ำครั้งล่าสุด

ฮอนด้าอยู่ท่ามกลางการฟื้นฟูผลิตภัณฑ์ ในอีกสี่ปีข้างหน้า เกือบทุกรุ่นในพอร์ตโฟลิโอของพวกเขาจะเปิดตัวอีกครั้ง และผลิตภัณฑ์เชิงรุกดังกล่าว จังหวะเป็นองค์ประกอบสำคัญของกลยุทธ์อย่างต่อเนื่องเพื่อรักษายานพาหนะของบริษัทให้อยู่ในระดับแนวหน้า ความทันสมัย

กรณีล่าสุดคือ CR-V เจนเนอเรชั่นที่ 5 ใหม่ทั้งหมด แม้ว่าปี 2559 จะสร้างสถิติยอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ และ CR-V เจนเนอเรชั่นที่ 4 ก็เพลิดเพลินไปกับความโดดเด่นอยู่แล้ว ความโดดเด่นของการเป็นรถ SUV ที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา ฮอนด้าไม่เต็มใจที่จะทิ้งเกียรติยศไว้

เมื่อพิจารณาถึงความสำเร็จของโมเดลปัจจุบัน เราจะให้อภัยพวกเขาเพียงแค่ทาสีใหม่ทับสิ่งที่พิสูจน์แล้ว มีประสิทธิภาพ แต่ก็ปลอดภัยที่จะสรุปได้ว่านั่นไม่ใช่ความคิดแบบที่ทำให้ฮอนด้าขึ้นสู่จุดสูงสุดของห่วงโซ่อาหารในตอนแรก สถานที่.

ในทางกลับกัน CR-V ปี 2017 กลับมาพร้อมกับโรงไฟฟ้าเทอร์โบชาร์จใหม่ แชสซีที่ได้รับการปรับปรุงอย่างหนักซึ่งขยายขนาดของ CR-V และระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงใหม่ ที่พยายามปรับปรุงทั้งคุณภาพการขับขี่และการควบคุมรถไปพร้อมๆ กัน และความสวยงามที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับรถครอสโอเวอร์ที่หลากหลาย เนื้อหา. อย่างหลังประกอบด้วยรายการคุณสมบัติมาตรฐานและคุณสมบัติที่กว้างขวางที่สุดเท่าที่เคยมีมาในประวัติศาสตร์ของรถยนต์

จริงๆ แล้ว การปรับแต่งสูตรสำหรับ CR-V เจนเนอเรชั่นที่ 5 นั้นค่อนข้างกว้างขวาง แต่อย่างที่เราเคยเห็นในอดีต นั่นไม่ใช่สูตรสำเร็จที่แน่นอนเสมอไปสำหรับรถที่ดีกว่า เรามุ่งหน้าไปยังเมืองมอนเทอเรย์ รัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อนำรถครอสโอเวอร์ของ Honda โฉมใหม่มาใช้ เพื่อดูว่าการแก้ไขทั้งหมดจะช่วยให้ CR-V คงชื่อไว้เป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับหรือไม่ ส่วน

โดดเด่น ยิ่งใหญ่ และโดดเด่นยิ่งขึ้น

การเปลี่ยนแปลงใน CR-V เริ่มต้นจากแกนหลักด้วยแชสซีใหม่ที่มีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่าในขณะที่ขยายขอบเขตของรถครอสโอเวอร์ ทำให้ CR-V มีขนาดใหญ่กว่ารถรุ่นขาออกเล็กน้อยในเกือบทุกมิติดังที่เห็นได้ ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรุ่นนี้จาก 103 นิ้วเป็น 104.6.

มิติที่ขยายออกเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การออกแบบที่ไม่เพียงแต่ทำให้ CR-V รู้สึกถึงการปรากฏตัวที่ใหญ่ขึ้นเท่านั้น แต่ยังให้ผลลัพธ์ที่สำคัญอีกด้วย การปรับปรุงพื้นที่ภายใน ส่งผลให้พื้นที่วางขาของเบาะหลังดีขึ้น และพื้นที่เก็บสัมภาระยาวกว่ารุ่นขาออกเกือบ 10 นิ้ว โมเดล

แต่การใช้พื้นที่ที่มากขึ้นอาจส่งผลเสียต่อการขับขี่และไดนามิกของยานพาหนะโดยรวม ดังนั้น Honda จึงกระตือรือร้นที่จะจัดการกับข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นเหล่านี้ ทำได้ด้วยระบบเบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่พร้อมบูชเติมของเหลว แร็คพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่มีอัตราส่วนแปรผันเร็วขึ้น ต้องการการหมุนจากล็อคต่อล็อคน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด และมอเตอร์ 4 สูบ DOHC เทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตร 190 แรงม้า ที่ติดตั้งในรุ่นตัดแต่ง EX และ ข้างบน.

แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ แต่ก็ยังมีการเพิ่มเติมเล็กๆ น้อยๆ มากมายเช่นกัน เช่น พอร์ต USB ของเบาะหลัง ประตูลิฟต์ที่ตั้งโปรแกรมได้ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้สามารถกำหนดจุดหยุดเมื่อยกขึ้น และการพับลงด้านหลังที่ซับซ้อนน้อยลง การออกแบบที่นั่ง

Honda Sensing – ชุดเทคโนโลยีความปลอดภัยแบบแอคทีฟของบริษัท – ได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น EX และรุ่นที่สูงขึ้น ระดับที่นำเสนอคุณสมบัติต่างๆ เช่น การเบรกลดการชน ระบบช่วยรักษาเลน การเตือนจุดบอด และการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง

โดยรวมแล้ว การเปลี่ยนแปลงของ Honda สำหรับ CR-V เจนเนอเรชั่นที่ 5 มีเป้าหมายเพื่อยกระดับครอสโอเวอร์ในเกือบทุกด้าน ในขณะเดียวกันก็รักษาให้สามารถเข้าถึงได้จากทั้งด้านการขับขี่ และจุดยืนทางการเงิน แม้ว่าขนาดตัวรถที่ใหญ่ขึ้นจะทำให้มีขนาดที่ “พอดี” อย่างที่ฮอนด้าเห็นหรือทำให้ซีอาร์-วี มากขึ้นเล็กน้อยก็ตาม ยุ่งยากในทางปฏิบัติเป็นสิ่งที่เรียกว่าอัตนัยเป็นรายกรณี เนื่องจากการเคลื่อนไหวดังกล่าวดูเหมือนจะสวนทางแนวโน้มอุตสาหกรรมในปัจจุบันของการลดลงมากกว่า การขยาย.

หลังพวงมาลัย

ก่อนที่จะตัดสินใจเลือก CR-V ใหม่ การเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรุ่นที่ออกไปนั้นชัดเจน CR-V ใหม่นี้เริ่มที่จะขยายขอบเขตของวิธีที่เรากำหนด CUV ขนาดกะทัดรัด และแนวคิดนั้นคือ ไม่เพียงเน้นด้วยฐานล้อที่ขยายออก ความสูงในการขับขี่ที่สูงขึ้น และล้อที่ใหญ่ขึ้น แต่ยังรวมถึงตัวถังใหม่ที่ดูแข็งแรงยิ่งขึ้นของซีอาร์-วี เสริมด้วยครอสโอเวอร์ที่กว้างขึ้น 1.4 นิ้ว ท่าที.

ทำให้ CR-V ใหม่มีความสวยงามในระดับใหม่ซึ่งสืบทอดมาจากธีม ภายในซึ่งพื้นที่ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและคุณภาพวัสดุโดยรวมได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น บาก แม้ว่าจะไม่ใช่แนวทางการออกแบบที่สะอาดตา แต่องค์ประกอบใหม่ๆ เช่น การแสดงข้อมูลขนาด 7 นิ้วที่กึ่งกลางของกลุ่มมาตรวัดบนแผ่นปิด EX รุ่นและสูงกว่าทำให้ห้องโดยสารดูโฉบเฉี่ยว ทันสมัยยิ่งขึ้น ซึ่งขัดแย้งกับการยืนยันของฮอนด้าที่มุ่งเป้าไปที่เกณฑ์มาตรฐานที่สูงกว่าระดับเดียวกัน ที่นี่.

มันเป็นเรื่องที่คล้ายกันเมื่อสิ่งต่าง ๆ เคลื่อนไหวเช่นกัน ฮอนด้าได้จัดเตรียม CR-V เจเนอเรชันปัจจุบันเพื่อทดสอบแบบ back-to-back ด้วยครอสโอเวอร์รุ่นที่ 5 ใหม่ และการปรับแต่งที่ทำขึ้นเพื่อคุณภาพการขับขี่นั้น บางทีการปรับปรุงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดในทันที ในขณะที่การแยกเสียงรบกวนจากถนนที่ได้รับการปรับปรุงช่วยเพิ่มความรู้สึกพรีเมียมของ CR-V ใหม่ที่เหนือกว่ารุ่นขาออก แบบอย่าง.

แบรดลีย์ ไอเกอร์/เทรนด์ดิจิทัล

อย่างไรก็ตาม CR-V ใหม่ยังให้ความรู้สึกตอบสนองไม่น้อยเมื่อทำความเร็วแม้จะเพิ่มขึ้น ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการบังคับเลี้ยวที่เร็วขึ้น เบรกที่ใหญ่ขึ้น และขุมพลังเทอร์โบชาร์จ ฮอนด้าชี้ให้เห็นว่าเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรใหม่ช่วยให้ CR-V ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงจากการหยุดนิ่งเร็วกว่า 1.5 วินาที รถที่ออกไปข้างนอก และขุมทรัพย์แรงบิดช่วงกลางที่เพิ่งค้นพบใหม่ที่เราค้นพบบนท้องถนนดูเหมือนจะสนับสนุนสิ่งนั้น เรียกร้อง.

แม้ว่าคุณจะตระหนักถึงมิติที่ใหญ่กว่าในด้านความเร็ว แต่ความพยายามของฮอนด้าในการอัพเกรดไดนามิกของครอสโอเวอร์ให้เป็นผลควบคู่กัน ในยานพาหนะที่ขับง่ายเหมือนกับรุ่นที่กำลังจะออก ขณะเดียวกันก็ให้ประโยชน์ที่มากกว่านั้นด้วย รอยเท้า. และบางทีสิ่งที่ดีที่สุดคือตอนนี้ระบบสาระบันเทิงมีปุ่มปรับระดับเสียงจริง

ถนนข้างหน้า

CR-V รุ่นที่ 5 จะวางจำหน่ายในวันที่ 21 ธันวาคมปีนี้ ราคาเริ่มต้นที่ 24,045 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในรุ่น LX และท็อปปิ้งในรุ่น Touring ในราคา 32,395 ดอลลาร์ เวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ว่ารุ่นใหม่นี้จะสามารถรักษาตำแหน่ง CR-V ในปัจจุบันได้อย่างร้อนแรงที่สุดหรือไม่ สมรภูมิแห่งการแข่งขันในอุตสาหกรรม ซึ่งเพิ่งบดบังรถกระบะขนาดเต็มในฐานะกลุ่มยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดเมื่อไม่นานมานี้ อเมริกา.

แม้ว่าระดับการตัดแต่งที่เปรียบเทียบทั้งหมดจะเห็นการชนเล็กน้อยใน MSRP เมื่อเทียบกับ CR-V ขาออก แต่ก็ยากที่จะไม่เห็นรุ่นรุ่นที่ห้าเป็นคุณค่าที่นำเสนอ ขึ้นอยู่กับการปรับปรุงกลไกอย่างแท้จริง ซึ่งไม่ได้กล่าวถึงการปรับปรุงที่พบในการตกแต่งภายในและรูปลักษณ์ภายนอกที่เร้าใจมากขึ้น รูปร่าง. ในขณะที่ผู้ซื้อเป็นที่รู้กันว่าเป็นกลุ่มที่ไม่แน่นอนในบางครั้ง CR-V ใหม่นี้ดูเหมือนว่าจะมีส่วนผสมทั้งหมดที่จำเป็นในการพกพาคบเพลิงต่อไป

เสียงสูง

• ปรับปรุงคุณภาพการขับขี่
• การแยกเสียงรบกวนจากถนนได้ดีเยี่ยม
• คุณสมบัติที่หลากหลาย

ต่ำสุด

• มอเตอร์เทอร์โบชาร์จจะเซื่องซึมเล็กน้อยที่ RPM ต่ำ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Volvo V90 Cross Country ปี 2022: มี Android บนเครื่อง
• รถยนต์โดยสารที่ดีที่สุด
• โตโยต้า RAV4 กับ Honda CR-V: ความแตกต่างและความเหมือน
• ฮอนด้า จับมือ GM, Mercedes, Toyota ในกลุ่มขับเคลื่อนด้วยตนเอง
• 2020 Honda CR-V เริ่มต้นที่ 26,145 ดอลลาร์ ระบบส่งกำลังไฮบริดกำลังจะมาถึง