อธิบายความมุ่งมั่นของ Volvo ในด้านไฮบริด ไฟฟ้า และระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ

วอลโว่เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีความโดดเด่นจากผู้ผลิตรายอื่นมาโดยตลอด การมุ่งเน้นอย่างไม่หยุดยั้งของบริษัทสวีเดนในการปรับปรุงความปลอดภัยได้นำไปสู่การพัฒนาคุณสมบัติที่สำคัญ รวมถึงเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดด้านหลัง พ.ศ. 2502 เบาะนั่งนิรภัยสำหรับเด็กแบบหันหน้าไปทางด้านหลังในปี พ.ศ. 2515 ถุงลมนิรภัยแบบกันกระแทกด้านข้างและม่านด้านข้างในปี พ.ศ. 2533 การตรวจสอบจุดบอดในปี พ.ศ. 2543 และ มากกว่า. นอกจากนี้ วอลโว่ยังเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่ใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจนในปี 1976 อุปกรณ์เล็กๆ นั้นช่วยให้ระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และ บริษัทเป็นผู้นำในด้านระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและการตรวจจับคนเดินถนนในทศวรรษนี้

เนื่องจาก Volvo Cars ถูกขายให้กับกลุ่มบริษัทจีน กีลี่ ในปี 2553 บริษัทได้สร้างความสำเร็จเหนือความสำเร็จ ฝ่ายบริหารของ Geely ปล่อยให้ชาวสวีเดนรับผิดชอบอย่างชาญฉลาด และผลิตภัณฑ์ของ Volvo ตั้งแต่นั้นมาก็มีความโดดเด่นมากขึ้น ด้วยอัตลักษณ์ของแบรนด์ Volvo ที่ชัดเจน Alexander “Lex” Kerssemakers เป็นผู้นำดูแลแบรนด์ในอเมริกามาตั้งแต่ปี 2015 ผู้บริหารโดยกำเนิดชาวดัตช์รายนี้ดำรงตำแหน่งทางการตลาดหลายตำแหน่งกับบริษัทมาตั้งแต่ปี 1996

เทรนด์ดิจิทัล เมื่อเร็วๆ นี้นั่งคุยกับ Kerssemakers เพื่อหารือเกี่ยวกับทิศทางของ Volvo และแผนการที่จะไปถึงจุดนั้น

แนวโน้มดิจิทัล: เมื่อเร็วๆ นี้ วอลโว่ได้ประกาศความมุ่งมั่นต่อการใช้พลังงานไฟฟ้าในอนาคต และการประกาศดังกล่าว ถูกตีความอย่างผิดๆ อย่างกว้างขวางว่าหมายความว่าจะไม่มีเครื่องยนต์เบนซินจาก Volvo ตั้งแต่ปี 2019 เป็นต้นไป คุณช่วยอธิบายได้ไหมว่าแผนคืออะไรและไม่ใช่แผนอะไร?

Lex Kerssemakers: เราสังเกตเห็นความเข้าใจผิดและเราพยายามแก้ไขให้ถูกต้อง เพราะจุดประสงค์ไม่ได้เพื่อทำให้เข้าใจผิด สิ่งที่เราพยายามจะพูดคือตั้งแต่ปี 2019 รถใหม่ทุกคันที่เราเปิดตัวจะมี การใช้พลังงานไฟฟ้า. ในปี 2019 เราจะมีเครื่องยนต์ปลั๊กอิน T8 เหมือนที่เรามีอยู่ในปัจจุบัน และจะเริ่มเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ และภายในปี 2564 เราจะมีรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบจำนวน 5 คันในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราและรถยนต์ทั่วไป ฉันเรียกพวกเขาว่ารถยนต์ธรรมดาเพราะเครื่องยนต์สันดาปทุกเครื่องจะมีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ช่วยประหยัดน้ำมันหรือสมรรถนะ เป็นแนวทางทีละขั้นตอนซึ่งสนับสนุนทิศทางเชิงกลยุทธ์ของเราไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างเต็มที่

เราเชื่อมั่นอย่างยิ่งในเรื่องการใช้พลังงานไฟฟ้า และเราเริ่มต้นการเดินทางในปี 2008 แต่เราตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบที่ใช้พลังงานไฟฟ้า และในช่วงแรกๆ เราปล่อยให้ระบบไฟฟ้าทำงานเพื่อเพิ่มกำลัง แต่ท้ายที่สุดแล้ว การใช้พลังงานไฟฟ้าควรจะเข้าควบคุมระบบขับเคลื่อนทั้งหมด

เราเห็นประเทศต่างๆ เช่น สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส นอร์เวย์ อินเดีย และตอนนี้จีนเริ่มหารือเกี่ยวกับการยุติการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมดระหว่างปี 2568 ถึง 2583 แน่นอนว่านั่นต้องเป็นไปตามแผนของคุณเพราะเรากำลังพูดถึงตลาดที่ใหญ่ที่สุดบางแห่ง โดยเฉพาะจีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ใช่ และบอกตามตรงว่าเหตุการณ์นี้ย้อนกลับไปเมื่อตอนที่เราต้องกำหนดนิยามใหม่ของ Volvo เมื่อยังเป็นอยู่ ขายโดยบริษัทฟอร์ดมอเตอร์และเราต้องวางแผน Volvo จะมีลักษณะอย่างไรในอีก 10 ถึง 20 ปีข้างหน้า? เราถอยหลังหนึ่งก้าวและบอกว่าเราสามารถเริ่มต้นด้วยแพลตฟอร์มใหม่ และเริ่มด้วยระบบขับเคลื่อนใหม่ได้ เพราะเราต้องเริ่มต้นใหม่ทุกอย่างและเราไม่มีอะไรเลย และคุณก็รู้ว่าเราไม่สามารถบริโภคน้ำมันเบนซินหรือดีเซลต่อไปในแบบที่เราเป็นในสังคมตลอด 70 ปีที่ผ่านมาได้ ดังนั้น ฉันคิดว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าไม่ว่าเราจะผลิตด้วยวิธีใดก็ตาม ถือเป็นอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นอย่างน้อย

นี่เป็นขั้นตอนตามธรรมชาติ แต่เรากำลังแข่งขันกับมรดกที่มีมายาวนาน และหากเราต้องการความยั่งยืนในฐานะบริษัทที่มีอยู่ เราต้องดำเนินการทีละขั้นตอน เราไม่สามารถไปแค่รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบแล้วปล่อยให้เครื่องยนต์สันดาปผ่านไปได้ เพราะเราไม่ใช่แบรนด์ที่มีปริมาณการผลิตสูงมาก เราต้องดำเนินการทีละขั้นตอนเนื่องจากเรามีลูกค้าอยู่แล้ว และไม่ใช่ทุกทวีปจะพร้อมสำหรับรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

ในคอนเสิร์ตกับการก้าวไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า คุณได้ดำเนินการต่อไปเช่นกัน รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ. เมื่อเร็วๆ นี้เราได้ยินเกี่ยวกับแผนการทดสอบรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 4 ในสวีเดนในอนาคตอันใกล้นี้ คุณคิดว่าจะมีความคืบหน้าอย่างไร และคุณคิดว่าเราจะได้เห็นรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 4 ในสหรัฐอเมริกาในระยะเวลาใด

เพื่อให้เป็นรูปธรรมมาก เราเชื่อว่าจะเกิดขึ้นหลังปี 2020 เป็นเรื่องยากมากที่จะแถลงอย่างมั่นคงในขณะนี้เนื่องจากเรากำลังก้าวหน้า จริงๆ แล้วฉันค่อนข้างผ่อนคลายกับเรื่องนี้ เพราะสำหรับเรา นี่คือการวิ่งมาราธอน ไม่ใช่การวิ่งระยะสั้น เรามีชื่อเสียงและเราต้องการที่จะรักษาชื่อเสียงนั้นไว้เพื่อส่งมอบรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในโลก เราต้องการให้แน่ใจว่าเรามาถูกทางแล้ว นั่นเป็นหนึ่งในเหตุผลที่เราข้ามระดับ 3 เราไม่ต้องการถกเถียงกันว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบ เรารับผิดชอบอย่างเต็มที่หรือไม่ทำ ตราบใดที่เราไม่สามารถ [รับผิดชอบอย่างเต็มที่] เราก็ไม่เรียกว่าระดับ 4

คุณจะเห็นว่าทั่วทั้งอุตสาหกรรมยานยนต์ ฉันคิดว่าทุกคนระมัดระวังมากขึ้นนิดหน่อย โครงการที่คุณกำลังพูดถึงนั้นมีไว้เพื่อให้เราเห็นว่าผู้บริโภคประพฤติตนอย่างไรในสภาพแวดล้อมบางอย่าง พวกเขามีปฏิกิริยาอย่างไรเมื่อขับรถขับเคลื่อนอัตโนมัติ? เป็นแนวทางทีละขั้นตอน

วอลโว่ตั้งเป้าหมายว่าจะไม่มีใครเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บสาหัสจากวอลโว่ใหม่ภายในปี 2563 มันก้าวหน้าไปยังไงบ้าง? คุณกำลังก้าวไปสู่เป้าหมายนั้นในแบบที่คุณคิดว่าจะบรรลุเป้าหมายหรือไม่?

นั่นเป็นวิสัยทัศน์ที่จริงจังและจริงจังมาก ซึ่งเราได้เริ่มต้นไว้แล้วในปี 2550 ในระหว่างการเดินทาง เราตระหนักว่าความปลอดภัยเชิงรับยังคงดำเนินอยู่ แต่ความปลอดภัยเชิงรุกกำลังมีบทบาทเพิ่มขึ้น ดังที่คุณทราบ 90 เปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุทั้งหมดเกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์ และเราต้องกำจัดข้อผิดพลาดของมนุษย์เหล่านั้นออกไป ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟช่วยได้อย่างแน่นอน แต่ยังไม่เพียงพอ ดังนั้นสิ่งที่เราตระหนักได้ระหว่างการเดินทางคือหากเราต้องการบรรลุวิสัยทัศน์แล้ว การขับขี่แบบอัตโนมัติ ถือเป็นบทบาทพื้นฐานหรือบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการเดินทางครั้งนั้น

นั่นเป็นสาเหตุที่ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติมีความเกี่ยวข้องกับวอลโว่มาก แน่นอนว่าจะช่วยเพิ่มความสะดวกและยังมีประโยชน์อื่นๆ อีกมากมาย แต่เหตุผลหลักที่เราใช้เวลามากมายไปกับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติคือการบรรลุวิสัยทัศน์ที่ว่าไม่มีใครควรถูกฆ่าหรือได้รับบาดเจ็บในรถยนต์วอลโว่ภายในปี 2020

คุณคิดว่าอนาคตจะอยู่ในรถ SUV ขนาดใหญ่เช่น XC90 หรือคุณคิดว่ากลไกตลาดและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะพาเราไปสู่รถยนต์ขนาดเล็ก

นั่นเป็นคำถามที่ยากมากที่จะตอบ ฉันไม่อยากเป็นคนฉลาดที่นี่ แต่เทรนด์ SUV นั้นคาดเดาได้นิดหน่อย นั่นเป็นเหตุผลที่เรามี เอกซ์ซี90 และเรามี เอกซ์ซี60 และเรามี XC40 รถเก๋งจะหายไปโดยสิ้นเชิงหรือไม่? ฉันไม่คิดอย่างนั้น รถเล็กจะหายไปไหม? ฉันไม่คิดอย่างนั้น แต่ผู้คนกำลังมองหาพื้นที่อย่างแน่นอน และฉันคิดว่าตราบใดที่เราสามารถสร้างรถยนต์ SUV หรือรถบรรทุกที่ประหยัดน้ำมันได้ ความต้องการรถยนต์เหล่านั้นก็จะยังคงมีต่อไป ฉันคิดว่าอุตสาหกรรมจะยังคงค้นหาประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงต่อไป เนื่องจากผู้คนคุ้นเคยกับพื้นที่ของตน โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา

ในยุโรป การอภิปรายแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง คุณอาจเห็นรถ SUV ขนาดเล็กจำนวนมากขึ้น เนื่องจากเป็นโอกาสที่ดีที่สุดในการเรียนรู้ว่าขนาดดังกล่าวยังคงสร้างพื้นที่ว่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอนาคต เมื่อระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติกำลังจะเริ่มและเราไปถึงระดับ 4 แล้ว คุณก็สามารถเริ่มทำสิ่งอื่นๆ ในรถได้ ถ้ามีช่องว่างให้หายใจบ้างก็เป็นเรื่องดี ดังนั้นผมคิดว่ามันจะเป็นการผสมผสานระหว่างสองสิ่งนี้: ประหยัดพื้นที่มากแต่ยังคงประหยัดน้ำมันมาก

คุณกำลังติดตามกองกำลังที่เปลี่ยนแปลงตลาดเป็นการส่วนตัวที่อาจยังไม่อยู่ในใจของคนอื่น?

ฉันไม่ต้องการอ้างว่าเรื่องนี้ไม่มีใครคิด แต่วิสัยทัศน์ของเราในระยะกลางและระยะยาวคือการทำให้ชีวิตของลูกค้ามีความซับซ้อนน้อยลง เพราะสิ่งที่เราเห็นมากขึ้นก็คือเนื่องจากการแปลงเป็นดิจิทัล มีการเชื่อมโยงที่ราบรื่นระหว่างสิ่งที่คุณทำในรถ สิ่งที่คุณทำในที่ทำงาน และสิ่งที่คุณทำที่บ้าน มันคือทุกสิ่งที่คุณทำกับการสื่อสาร ความบันเทิง หรือการพักผ่อน สิ่งที่คุณทำที่บ้านจะถูกโอนไปที่รถหรือที่ทำงาน เป็นแนวโน้มของการไม่มีขอบเขตที่ชัดเจน ถูกหรือผิด ฉันไม่ใช่ผู้ตัดสินที่นี่ เราสามารถเห็นสิ่งที่เกิดขึ้น นั่นมีผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์เพราะเราจำเป็นต้องอำนวยความสะดวกต่อข้อกำหนดเหล่านั้นหรือความทะเยอทะยานของลูกค้าของเรา นอกจากนี้ยังเปลี่ยนพฤติกรรมของเรา วิธีซื้อรถยนต์ วิธีดูแลรักษารถ วิธีโต้ตอบกับผู้ค้าปลีก วิธีโต้ตอบกับผู้ผลิตรถยนต์

เรามีความทะเยอทะยาน: ด้วยเทคโนโลยีทั้งหมดนี้ เราจึงอยากจะสละเวลาหนึ่งสัปดาห์ต่อปีให้กับลูกค้าของเรา ลูกค้าชาวอเมริกันโดยเฉลี่ยใช้เวลา 25 นาทีในการเดินทางเที่ยวเดียวในแต่ละวัน เราสามารถคืนเวลานั้นกลับคืนมาได้ด้วยระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ เพราะคุณสามารถทำสิ่งอื่นๆ ในรถได้

สุดท้ายนี้ เราได้ยินมาว่าคุณกำลังก้าวไปสู่บทบาทอื่นภายใน Volvo เป็นการส่วนตัว คุณช่วยบอกเราเกี่ยวกับเรื่องนั้นได้ไหม?

ฉันกำลังย้ายไป EMEA ซึ่งก็คือยุโรป ตะวันออกกลาง และแอฟริกาใต้ ฉันจะย้ายกลับไป โกเธนเบิร์ก และฉันจะดูแลอีกสองภูมิภาคด้วย ได้แก่ เอเชียแปซิฟิกและอเมริกา ดังนั้น ผมจะรับผิดชอบในการดำเนินธุรกิจและการพาณิชย์ภายในวอลโว่ รวมถึงหลังการขายด้วย ฉันจะกลับไปยังที่ที่ฉันจากมา และฉันจะประจำอยู่ที่สำนักงานใหญ่ เราจำเป็นต้องมีความยั่งยืนในอนาคตและเพื่อบรรลุภารกิจของเรา เราจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่า [ฟีเจอร์] ได้รับการเผยแพร่ในลักษณะที่สอดคล้องกันและสอดคล้องกันทั่วโลก นั่นจะเป็นงานของฉัน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Volkswagen กำลังเปิดตัวโครงการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในสหรัฐฯ
• รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของ VinFast จะวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในปีนี้
• Jeep กำลังเปิดตัวรถ SUV ไฟฟ้าสองคันแรกในสหรัฐอเมริกาในปี 2024
• เทสลาเรียกคืนรถยนต์ในสหรัฐฯ 130,000 คัน เหตุปัญหาความปลอดภัยของหน้าจอสัมผัส
• โตโยต้าประกาศที่ตั้งโรงงานแบตเตอรี่แห่งแรกในสหรัฐฯ