Elbilsladdning i USA har en lång väg att gå

Laddningen förändras i USA – och det snabbt. Tesla har nästan vunnit kriget för standardladdningskontakten, vilket innebär att laddningen troligen kommer att bli mycket bekvämare inom en snar framtid. Men utöver det expanderar även laddningsnätverk - med sådana som Mercedes-Benz som hoppar in.

Tidigare i år, Mercedes meddelade att man skulle bygga laddstationer i samarbete med MN8 Energy. Mer nyligen delade den att den äntligen planerar att öppna den första av dessa stationer i oktober.

De första stationerna kommer bara att finnas i Atlanta, så planera inte din roadtrip än. Men nu verkar det vara ett lämpligt tillfälle att ta ett steg tillbaka och ta en titt på laddningsläget i USA. Hur långt har vi kommit? Och hur långt behöver vi gå?

Vilka är de stora laddningsnätverken?

I USA utgör ett antal större laddningsnätverk majoriteten av infrastrukturen. Den största av dessa är ChargePoint, som erbjuder ett stort antal nivå 2-laddare och ett mycket mindre antal DC-snabbladdare. Om du vill ha DC-snabbladdning så är det största nätverket Tesla Supercharger nätverk, med laddare som sträcker sig upp till 250 kilowatt — den snabbaste laddningshastigheten som Teslas kan hantera. Tesla erbjuder den smidigaste laddningsupplevelsen, eftersom Tesla-ägare som laddar vid en Tesla-laddning station behöver inte betala varje gång – laddaren pratar med bilen, som har din betalningsinformation på fil. Allt sker automatiskt.

Blink och SemaConnect är nästa, tack vare deras enorma nätverk av nivå 1- och nivå 2-laddare. Electrify America kommer dock på andra plats till Tesla när det gäller DC-snabbladdare. Andra laddningsnätverk inkluderar sådana som EVgo, som är ganska stor, tillsammans med EV Connect.

Nykomlingar kunde förstås skaka om lite. Om Mercedes, till exempel, faktiskt kan bygga ut ett stort nätverk, kan det ge en överlägsen laddningsupplevelse - särskilt när snabbladdande bilar rullar ut. Mercedes har sagt att dess laddare kommer att kunna ladda med upp till 400kW, vilket är snabbare än någon annan billaddare där ute just nu och kan låta en bil laddas helt på 10 till 15 minuter, om den stöder den snabbladdningen fart.

Vilka stater har flest laddare?

Så var är det bästa stället att bo om man har en elbil? Tja, svaret är kanske lite uppenbart - Kalifornien.

Det är inte ens nära. Enligt det amerikanska energidepartementet, när detta skrivs hade Kalifornien 14 997 offentliga laddstationer. Andra plats? New York, med 3 534. Givet att Kalifornien har en högre befolkning, och det faktum att så många människor i Kalifornien har elbilar, är det naturligtvis vettigt att Kalifornien skulle ligga så långt före de andra staterna. Tredje plats är Florida, med 2 876.

Med tiden förväntas det att dessa siffror kommer att stiga, och snabbt - bara en liten del av amerikanska förare har elbilar, och även om många förare laddar hemma, kommer vi fortfarande att behöva infrastrukturen för att stödja allmänheten laddar också.

Hur många laddare behöver vi?

Antagandet av elbilar går snabbt, och som sådan kommer vi att behöva mycket fler elbilsladdare inom en mycket nära framtid. Enligt S&P Global Mobility, kommer vi att behöva cirka 1,2 miljoner nivå 2-laddare och 109 000 nivå 3-laddare 2027. Det är bara fyra år kvar. Den siffran stiger ganska dramatiskt till 2030, då det förväntas att nya fordon kommer att vara 40 % elektriska. S&P noterar att vi då kommer att behöva 2,13 miljoner nivå 2-laddare och 172 000 nivå 3-laddare.

För närvarande tyder uppskattningar på att USA har 126 500 nivå 2-laddare och 20 432 nivå 3-laddare - även om de 16 822 Tesla-laddarna räknas separat. Även när vi läggs till ligger vi ganska långt efter.

Vi har med andra ord en lång, lång väg att gå. Så länge företag håller fast vid laddningsstandarder för elbilar är fler laddare definitivt bättre - och fler laddningsföretag är också bättre. Förhoppningsvis kommer EV-tillverkare att arbeta på sätt att göra allt mer sömlöst – som att använda en Tesla-laddare – men det är fullt möjligt att en massflyttning till Tesla NACS-porten kommer att hjälpa till med det.

Redaktörens rekommendationer

• Mercedes-AMG EQE kan vara den bästa lyxbilen just nu
• Vi testade den självkörande Mercedes-tekniken så avancerad att den inte är tillåten i USA.
• Amerikanska kunder får vänta ytterligare ett år på Mercedes elektriska EQC
• Maryland bensinstation blir den första i USA med att kasta olja för 100 % elladdning

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.