Volkswagens stadsjeepar börjar alla med T. Det finns den stora Touareg och den mindre Tiguan. Nu finns T-ROC kompakta SUV-konceptet.
Medan Touareg är uppkallad efter ett nomadiskt folk och Tiguan är en amalgam av tiger och leguan (jag önskar att jag hittade på det), är T-ROC-monikern lite annorlunda. "T" i T-ROC kommer från CUV: s T-top tak. Och "ROC" återspeglar bilens off-road-ambitioner.
Tredörrars T-ROC drivs av en 2,0-liters TDI-motor sliten från ramskenorna på Golf GTD, den dieseldrivna versionen av GTI. Den vridmoment-y lilla dieselfyrbultaren mullrar ut 181 hästkrafter. Lite lätt på kraften kommer motorn fortfarande att glida upp T-ROC upp till 62 mph från stillastående på 6,9 sekunder och till en toppfart på 130 mph.
Relaterad
- Toyotas LQ-koncept har A.I. teknik som vet när du är stressad
Du kanske aldrig vet hur snabbt du faktiskt går. Den helt digitala instrumentklusterhastighetsmätaren når 50 mph när den är i "offroad"-läge. Jag antar att VW inte vill att du tar bort T-ROC från några söta, höghastighetshopp på bakvägen.
Även om T-ROC är ganska liten och delar sin plattform med mk7 Golf GTI, hyllas den som en offroad-dynamo. Följaktligen skickar den sin kraft till alla fyra hjulen genom VW: s 4MOTION permanenta fyrhjulsdriftsystem med en Haldex-5-koppling. Oroa dig inte om du inte vet vad en Haldex-5-koppling är; du behöver inte. Du kommer bara att vara glad att du har en när du forsar afrikanska floder i T-top-stil.
T-ROC är dock inte bara för tyska hillbillies som letar efter en T-top terrängbil; det är också en högteknologisk fyrsitsig coupé. Kabinen har det tidigare nämnda heldigitala instrumentklustret, samt ett heldigitalt klimatkontrollsystem. Och i mitten av instrumentbrädan finns en infotainmentenhet som fungerar som en avtagbar smart surfplatta.
När den klickas på plats sticker de övre två tredjedelarna av surfplattan ut ur instrumentbrädan. Vänd T-ROC till "offroad"-läge och surfplattans skärm lyser upp med bilderna av de framåtriktade digitalkamerorna, som är omgivna av LED-strålkastare.
Dessa kameror och strålkastare är smart gömda bakom en strålkastaruppsättning som väcker minnen av den klassiska Karman Ghia, som bevisar att T-ROC kommer att glädja vintage vee-dub fans, såväl som moderna teknikkunniga ettor.
Jag är verkligen på stängslet när det kommer till T-ROC. Jag älskar många av dess funktioner och det är en syn bättre än Dune Beetle-konceptet från Detroit Auto Show. Det räcker dock inte att vara bättre än skalbaggen. Jag fruktar – om de sätts i produktion – de flesta av de bästa av T-ROC: s funktioner kommer att finnas kvar på designgolvet.
Det full-tilt-fyrhjulsdrivna systemet, till exempel, är jag säker på att kommer att skrotas av VW moneymen. Även coupéformen kommer sannolikt att förlängas och neutraliseras för att tilltala en bredare publik. Jag är också helt övertygad om att surfplattans infotainmentenhet skulle ersättas med en vanlig pekskärm på instrumentbrädan. Första gången du lämnar din infotainmentplatta hemma på en lång bilresa kommer du att förbanna VW: s namn.
Och slutligen – och kanske viktigast av allt – är jag övertygad om att T-topparna omedelbart skulle förseglas för gott, vilket säkerställer att säkerhetsföreskrifterna efterlevs.
Men om man avstår från dessa okända är T-ROC den typ av bil jag verkligen vill ha. Den har stil, teknik, off-road skicklighet och turboladdad dieseleffektivitet. Kanske är VW galen nog att göra en bil som jag – och jag ensam – skulle köpa. Jag kan bara hoppas.
(Bilder © Volkswagen)
Redaktörens rekommendationer
- Om du vill köra denna elektriska Jaguar måste du spela Gran Turismo
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
