2020 Toyota Corolla Hybrid Review: Prisvärd hybrid för massorna

Om du har väntat på att hybridversionen av Toyotas populäraste och billigaste sedan ska komma till amerikanska återförsäljare, är det här ditt år. 2020 Toyota Corolla Hybrid sedan är här, och det är cirka $23 000 att starta.

Corolla är inte ett nytt barn på blocket. Den debuterade i slutet av 1960-talet, med mer än 46 miljoner sålda runt om i världen. Ändå fick många andra Toyotas hybridbehandling före Corolla, inklusive RAV4, Highlander, och till och med Camry, Corollas större syskon.

Corolla Hybrid är prisvärd, men det är inte den billigaste hybriden. 2020 Honda Insight och 2020 Hyundai Ioniq är några hundra dollar billigare.

Jag testade Corolla Hybrid i Pacific Northwests regniga januariväder. Det är en idealisk tidpunkt att testa bilens förarassistansfunktioner (utan att utsätta mig själv eller bilen i någon avsiktlig fara).

Design

Toyota har gjort en översyn av sin line-up de senaste åren, och i år var det Corollas tur. Toyota bestämde sig för att bilen lika gärna kunde utformas för att rymma en hybriddrivlina, såväl som den vanliga bensinmotorn. Detta talar om framgången för Toyotas hybridteknik som sakta men säkert har smugit sig från Prius in i andra Toyota-fordon.

Medan vissa bilar kan fortsätta och fortsätta utan ett besök från designteamet, är Corolla populär, och Toyotas designteam besöker den ofta igen. Dess senaste totala omdesign var 2014, med en uppdatering 2017. Däremellan har Toyota släppt specialutgåvor. Trimnivåerna och funktionerna revideras avsevärt varje år för att hänga med i nya trender.

2020 Corolla Hybrid har en förenklad version av Toyota Camrys nya front, med ett stort galler och en sluttande huva som faller lågt. Det kanske inte är den mest spännande designen, men det är inget att håna med priset.

Du hittar mer lastutrymme i bagageutrymmet på Honda Insight eller i halvkombin Hyundai Ioniq. Om du bara försöker välja mellan hybrid och icke-hybrid Corolla sedan, kommer du gärna att lära dig att hybridsystemet inte inkräktar på bagageutrymmet. Men lastbil är fortfarande bland de minsta i sitt segment.

Sittplatser är typiskt för en kompakt bil. Framsätena är bra för de flesta, och baksätena är en tight passform för vuxna. Batterierna sitter under baksätet, så de äventyrar inte sittutrymmet för baksätespassagerarna mer än vad som är vanligt för en bil i denna storlek.

Teknologi

Corolla Hybrid har en 8-tums pekskärm monterad högt i mittkonsolen för maximal synlighet. Detta är en vanlig design för Toyotas interiörer, och även om den är funktionell har den alltid tyckt mig konstigt. Det ser ut som att det ska vikas ner när du inte använder det, men det gör det inte. Skärmens udda design gör att interiören känns mer gammaldags än vad den är.

Föraren har en stor 7-tums digital display som du kan anpassa för att visa vilken information du vill. Du kan ställa in den för att visa saker som trippmätare eller utomhustemperaturen. Jag ställer in den för att visa aktuell och tripp bränsleekonomi, eftersom jag gillar att se hur min körning påverkar min genomsnittliga körsträcka i realtid. Det här är trots allt en hybrid.

Tyvärr för Toyota, dess Entune infotainmentsystemet släpar efter Corollas konkurrenter. Den är kompatibel med Apple CarPlay, men inte med Android Bil. Det finns en USB-port, som är vanlig för alla fordon 2020, men den är placerad på en besvärlig plats på höger sida av mittkonsolen.

Hyundai Ioniqs bassystem är enklare att använda och inkluderar både Android- och Apple-kompatibilitet, och det finns en uppgradering tillgänglig med en större skärm och trådlös laddning. Honda Insights basinfotainmentsystem är sparsamt och liknar det du hittar i Corolla. Men precis som Ioniq erbjuder Honda ett uppgraderat system med en större skärm och en Wi-Fi-hotspot.

För dem som arbetar med sitt Prime-medlemskap för allt det är värt, är Corolla's Entune-systemet kompatibelt med Amazon Alexa. Det är fortfarande en ovanlig egenskap i alla bilar, än mindre en såld för under 25 000 dollar.

Gas körsträcka

Om du funderar på Corolla Hybrid, är du förmodligen inne på det för bränsleekonomin. Du kommer inte att bli besviken. Hybriden är betygsatt av EPA till en kombinerad 52 mpg, med stads- och motorvägsmedelvärden på låg femtiotalet. Corolla som endast är för gas är klassad för cirka 33 mpg kombinerat, beroende på vilken modell du pratar om.

Det är bra jämfört med de flesta bilar, men ganska typiskt för en modern hybrid sedan. Honda Insight publicerar nästan identiska nummer, med 52 mpg kombinerat. Hyundai Ioniq överträffar dem båda med en kombinerad 58 mpg.

Det finns ett EV-läge som låter bilen använda batterikraft endast vid mycket låga hastigheter och mycket korta avstånd. Först tyckte jag att det var en besvikelse, eftersom varje acceleration skulle kasta den ur EV-läget för att komma upp i hastighet. Sedan hittade jag ett användningsfall: krypa fram i trafiken. Jag skulle kunna använda EV-läget medan jag väntar på att ett ljus ska ändras eller att en olycka försvinner.

Jag körde Corollan lite över hundra mil under loppet av en vecka. Det här var mestadels på ytgator och lokala motorvägar, så jag ställde inte in den att kryssa i 65 mph någon gång. Jag var inte heller försiktig med min acceleration, som jag tyckte var pigg nog runt stan. Jag tog några korta turer till mataffären ungefär en mil bort under regniga dagar, vilket är hemskt för någons bensinkörning.

I slutet av min provkörning berättade mittdisplayen för mig att min verkliga bränsleekonomi var i mitten av 40-talet. Den siffran är låg, men mina mil var helt och hållet stop-and-go. Om du kan ställa in den adaptiva farthållaren för längre sträckor än vad jag gjorde, kan din körsträcka vara närmare EPA-siffrorna.

Säkerhet

Corollan har Toyotas Safety Sense-svit med förarassistansfunktioner, med en fullständig lista över säkerhetsteknik. Jag använde alla funktioner utom två; automatiskt helljus och detektering av fotgängare och cyklister. Jag var i staden, så helljus behövdes inte, och ingen klev eller cyklade framför min bil.

Mitt hårdaste test kom en regnig natt längs en väg med oseriösa markeringar och oberäkneliga trafikmönster. Filhållningsassistenten kunde hitta den mittprickade körbanan som hade reflexer, men den hade svårt att hitta rätt körfältsmarkör, som bitvis hade smulnat iväg. Corollas styrhjälp föreslog försiktigt att jag skulle krama mittfilmarkören mer än jag skulle vilja.

Jag hade också en dynamisk farthållare på den här resan, och det fungerade bra. Detta system tar dig hela vägen ner till ett stopp, och när det upptäcker att bilen framför dig har rört sig, knuffar det dig att trycka på en knapp, eller gaspedalen, starta upp igen. Den följer trafiken som den ska. Den kunde anpassa sig snabbt när en annan bil körde in i mitt körfält och den läste hastighetsbegränsningsskylten korrekt.

National Highway Safety Traffic Association gav Corolla Hybrid ett totalt betyg på fem av fem stjärnor, med perfekta poäng i front- och sidokrocktester och fyra av fem stjärnor i rollover testa. Insurance Institute for Highway Safety utsåg Corolla till ett toppsäkerhetsval, eftersom den fick högsta betyget Bra i varje test.

Honda Insight utsågs till ett Top Safety Pick+ för sina utmärkta krocktestbetyg och strålkastarbelysning. Hyundai Ioniq har ännu inte testats av NHTSA, men den fick toppbetyg i alla IIHS-tester.

Corolla Hybrid har en 3-årig/36 000 mil omfattande garanti och en 5-årig/60 000 mil drivlinagaranti. Den har också en garanti på 8 år/100 000 mil för hybridrelaterade komponenter.

Pris och tillgänglighet

Toyota Corollas bas-MRSP är $22 950. Vårt testade pris var $24 303. De extra pengarna gick bara till ett kroppsskyddspaket och mattmattor. Eftersom jag testade bilen i januaris slaskiga väder var det smarta tillägg från Toyotas sida.

Hur DT skulle konfigurera den här bilen

Corolla Hybrid kommer i bara en trim, LE, och är endast tillgänglig som sedan. Det finns inga alternativ eller paket för den här bilen. Om du besöker Toyota.com och väljer att bygga en Corolla enligt dina specifikationer kan du välja färgerna invändigt och exteriört, och du kan lägga till tillbehör som golvmattor och tvärbalkar på taket. Det är allt.

Du kan välja färg, åtminstone, och även om testbilen var i Celestite, en gråblå nyans, är Blue Print definitivt rätt väg att gå.

Sammanfatta

Corolla har länge varit en prisvärd bil för massorna. Nu är det en prisvärd hybrid för massorna.

Det finns inte mycket i vägen för lyx i Corolla Hybrid. Några av de övre klädseln på den bensindrivna Corollan är snyggare än den här, och det finns inga alternativ, som läderklädsel eller uppvärmda säten, för att tjusa på hybriden. Denna Corolla är en hybrid för människor med en budget vars första prioritet är en säker, pålitlig bil, och vars andra prioritet är bränsleekonomi.

Som sagt, Corollas drivassistentteknik är solid för priset. Det var inte perfekt, men det fungerade bra även under svåra förhållanden. Jag önskar bara att Toyotas Entune-system var bättre och erbjöd Android Auto-stöd.

Ska du köpa 2020 Toyota Corolla Hybrid?

Ja. Om du letar efter en pålitlig, billig sedan från en tillverkare med decennier långa hybridrekord, 2020 Corolla Hybrid är för dig. Förvänta dig bara inte en fantastisk infotainmentupplevelse.

Redaktörens rekommendationer

• 9 plug-in hybrider med längsta räckvidd: få det bästa av två världar
• Jeep Grand Cherokee 4xe första körrecension: Gör-det-allt plug-in
• 2022 Toyota Tundra hybrid första körrecension: Ny hund, gamla knep
• Toyota tillkännager plats för sin första amerikanska batterifabrik
• Lamborghini tar tillbaka en legendarisk superbil som en 803-hk hybrid