Road Rave: Hybridhybridbilar är här... men inte att stanna

Den senaste i en rad högpresterande hybrider har precis debuterat: den Lamborghini Asterion. Men trots det vansinniga utseendet och prestanda var det mest intressanta Lambo-chefen Stephan Winkelmann sa till Digital Trends: högpresterande hybrider är ett stopp - och en som företaget önskar att det inte behövde göra.

De tekniska och miljömässiga skälen till att Lamborghini gjorde Asterion till en hybrid verkar troligen dominera det kommande decenniet. Ändå, som vi kommer att utforska, kanske hybridhyperbilar inte är långa för den här världen.

Varför hybrider?

Anledningen till Asterions existens är skärpta utsläppslagar, särskilt 2021 års europeiska utsläppsstandarder som anger ett maximalt CO2-utsläpp på 95 g/km. Detta är utan tvekan en bra sak för alla som inte vill att havet stiger för att hälsa dem välkomna under de närmaste decennierna. Det lämnar dock superbilstillverkare och älskare i en svår situation.

Utsläppsbestämmelser gäller generellt för alla bilar som säljs, vilket innebär att en hyperbil i begränsad upplaga måste uppfylla samma standarder som en ödmjuk familjebil. Hybridteknik kan göra mycket för att överbrygga den klyftan, vilket är anledningen till att Lamborghini inte är ensam om att utöva hybridteknik. Andra exotiska tillverkare, Porsche, Ferrari och McLaren, har alla släppt sina egna hybridhyperbilar, som vi har avbildat ovan.

Genom att använda batteribaserad hybridteknik kan tillverkare förbättra effektiviteten hos befintliga interna förbränningsmotorer, särskilt under den typ av normala körförhållanden under vilka effektiviteten är testat.

Hybridteknik är också ett välförstått område som kräver mycket mindre forskning och utveckling än alternativen. Detta har betydelse när företag tillverkar bilar som de bara planerar att producera flera hundra av. Det är mycket svårare att få tillbaka forsknings- och utvecklingsdollar på en produktionsserie på 200, än det är för en massmarknadsbiltillverkare som kan använda tekniken på bokstavligen miljontals bilar.

Vad är problemet?

Trots det har hybridteknik kostnader. Vissa är bokstavliga kostnader; högpresterande batterier och de lätta kompositerna som behövs för att motverka deras vikt är dyra. Det är en del av varför de högpresterande hybriderna kostar uppemot 1 miljon dollar.

Sedan finns det kanske det största bekymret för superbilars prestanda: vikten. När det gäller Lamborghini Asterion utgör dess batteripaket på 551 pund och elmotorer ungefär en femtedel eller en sjättedel av bilens totala vikt. Enligt Winkelmann hindrade denna extra vikt Asterion från att vara en riktig superbil, därav varför den anses vara en "hypercruiser".

Winkelmann fortsatte med att förklara att de kunde ha kompenserat för vikten genom att använda mer kolfiber och andra kompositer i karossen. Detta skulle dock ha gjort bilen för dyr. Från VD: n för ett företag som säljer en bil som kostar 4 miljoner dollar säger det en del.

Så för närvarande är högpresterande hybrider antingen en kompromiss när det kommer till prestanda eller oöverkomligt dyra för även normala superbilsköpare.

Varför det inte håller

Det är svårt att se problemen med hybridteknik försvinna. Batterier är det verkliga problemet med tekniken. Så länge batterierna förblir tunga och dyra kommer bilarna som använder dem också att göra det. Men om batterierna blir lättare och effektivare, så finns det ingen anledning att para dem till en stor, tung förbränningsmotor.

För superbilar, där priset är mindre oroande, kan vi vara närmare den övergången än många kanske förväntar sig. Naturligtvis tror vissa människor, som Elon Musk, redan att batteritekniken är redo för denna övergång.

Övergången till ren el är inte heller det enda alternativet. Lamborghini tror att framtiden för superbilar fortfarande är förbränning, bara i en mer effektiv skepnad som turboladdning. Varumärket är inte ensamt. Grundare och president för Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, anser också att hybrider är ett slöseri med tid.

Båda superbilstillverkarna tror att effektivitetsstandarder kan uppfyllas genom att använda avancerade former av forcerad induktion snarare än hybridisering. Inledningsvis är det svårt att se hur turboladdning och överladdning kan producera den vansinniga kraft vi har vant oss vid samtidigt som vi skrapar under de stränga utsläppsnormerna.

Ändå är Winkelmann och Koenigsegg knappast den sortens människor att ta avstånd från; och det finns redan bevis på vad tvångsinduktion kan åstadkomma. Volvo leder vägen med sina nya, små deplacementmotorer som kan producera häpnadsväckande kraft och utsläpp genom användning av både kompressor och turboladdare.

Winkelmann förväntar sig att liknande teknik från Lambo ska hjälpa varumärket att uppfylla utsläppsnormerna 2021, utan användning av batterier.

Slutsats

Hybridhybridbilar är oerhört imponerande demonstrationer av teknisk prestation. Så det är frestande att tänka på dem som framtiden för högpresterande bilism. Men i slutändan är dessa bilar kompromisser mellan behovet av att möta regler och tekniska begränsningar.

Det regulatoriska trycket för att förbättra effektiviteten och utsläppen kommer att fortsätta, men den tekniska utvecklingen kommer sannolikt att pressa högpresterande biltillverkare bort från komplexiteten och kostnaden för hybrider. Massmarknadsbiltillverkare kan fortsätta att använda hybridteknik där den extra vikten och begränsningarna inte är så starka. Men i slutändan kommer sannolikt själva anledningen till hybrider – batterier – att göra dem irrelevanta.

Redaktörens rekommendationer

• Lamborghini återuppfinner sig själv med Revuelto laddhybrid
• Lamborghini tar tillbaka en legendarisk superbil som en 803-hk hybrid
• Från matleverans till spel, så här håller du dig säker och frisk hemma
• Den begränsade upplagan Sian är en hybridsuperbil som bara Lamborghini kunde bygga
• Tror du att hybrider inte kan vara sportiga? BMWs Vision M Next är här för att bevisa att du har fel

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.