För Ferrari, bygga en 950-hästkrafters hybrid superbil och döper den till "LaFerrari" Det räcker bara inte, så medan världen dreglade över den imponerande tekniska bedriften, arbetade företaget fullt upp med en ännu galnare version.
Efter i Enzos däckspår finns det nu en hardcore FXX-version av LaFerrari. Dubbade LaFerrari FXX K, kommer den att debutera på Abu Dhabis Yas Marina-bana i helgen som en del av Finali Mondiali, Ferraris årliga firande av slutet på motorsportsäsongen.
Tycka om Ferraris tidigare "XX"-bilar, LaFerrari FXX K är inte laglig på väg, men det är inte heller en racerbil, vilket befriar designers från reglerna för både väg och bana.
LaFerrari FXX K är inte laglig på väg, men det är inte heller en racerbil, vilket befriar designers från reglerna för både väg och bana.
Även om ägare inte kommer att kunna sätta registreringsskyltar på sina bilar, kommer de att hanteras av Ferraris Corse Cliente program, som kommer att underhålla varje bil och skicka den till ett spår som ägaren väljer (tillsammans med supportpersonal) vid behov.
"K" i detta fall står för KERS. Dessa kinetiska energiåtervinningssystem har använts i Formel 1 i flera år, men detta är förmodligen dess mest aggressiva tillämpning i en produktionsbil hittills.
Liksom i "standard" LaFerrari finns det en 6,3-liters V12 och sjuväxlad dubbelkopplingsväxellåda, kopplad till ett par elmotorer och ett litiumjonbatteri. Den första motorn hjälper till att driva hjulen och återvinner kinetisk energi under bromsning, medan den andra motorn fungerar som en generator för att hålla batteriladdningen uppe och för att driva elektriska tillbehör.
Allt har ställts in för maximal prestanda, vilket ger en uteffekt på 1 035 hk och mer än 663 pundfots vridmoment, vilket överskuggar den lika hårda kärnan McLaren P1 GTR 986 hk.
LaFerraris HY-KERS-system får också fyra nya lägen. "Qualify" ger maximal prestanda under korta perioder, "Long Run" ger mer uthållighet, "Manual Boost" ger ett omedelbart vridmoment, och "Fast Charge" prioriterar att ladda batteriet.
Det finns också en mängd karossmodifieringar som ökar nedkraften med upp till 50 procent och gör FXX K till den mest vildaste produktionen av Ferrari någonsin.
Förändringarna massiv främre spoiler och splitter, från dykplan, och en högre bakspoiler bestående av två separata vingelement. Observera att de runda baklyktorna på varannan Ferrari nyligen har bytts ut i effektivitetens namn.
Även Pirelli slick-däcken är högteknologiska. De har inbyggda sensorer som övervakar longitudinell, lateral och radiell acceleration, såväl som temperatur och tryck.
Naturligtvis har FXX K också hela uppsättningen av Ferrari elektroniska hjälpmedel, inklusive en programmerbar E-Diff elektronisk differential, F1 Trac traction control och Racing SSC (Side Slip Angle Control).
Det var svårt att förstå hur Ferrari kunde förbättra LaFerrari, och även om man vet att den existerar är det fortfarande svårt att omsluta prestandapotentialen hos FXX K.
Vad kommer de att tänka på härnäst?
Redaktörens rekommendationer
- Ferraris SF90 Stradale, dess kraftfullaste vägbil någonsin, är en laddhybrid
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
