Bästa Mercedes-AMG vagnar

1987 Mercedes-Benz AMG Hammer Wagon

Det som började i livet som en ganska ödmjuk dieseldriven T124 (T för Touring, indelad under W124 chassi), blev 300TD en av de första och enda början för E-Klass AMG-vagnen. En rik kanadensisk entusiast ringde då upp AMG för att bygga en engångsbil till sin fru. Under 1980-talet var AMG fortfarande ett oberoende företag, som specialiserade sig på tillbehör och uppgradering av Mercedes-Benz-modeller för vägtrafik och motorsport. Så när AMG Hammer föddes föregick det det officiella äktenskapet mellan de två företagen.

Visat tidigare på Petrolicious, denna 1987 AMG Hammer-vagn höjde fakturan till cirka 190 000 $ i 1980-tals pengar, och den tros vara den enda i sitt slag. AMG tog bort dieselmotorn och konverterade den helt för att inrymma deras modifierade 375-hästkrafter 6,0-liters AMG V8. De modifierade sedan transmissionen, fjädringen och styrningen. Resultatet var inget som någon någonsin hade sett förut, och satte grunden för inspiration för alla E-Klass AMG-vagnar att följa.

2005 Mercedes-Benz E55 AMG Wagon

Tyvärr missade den nordamerikanska marknaden W210-baserad AMG-vagn till stor besvikelse. Men företaget accepterade tack och lov kravet och tog E-Klass AMG-vagnen till staten för en kort körning. Återinfördes 2005, baserat på W211 den tidens generation kom den som E55, vilket betyder att det i huvudsak var en vagnversion av den kompressormatade E55 sedan.

Motorn var en 5,5-liters blåst V8, som tjänade 469 hk och 516 pund-fot i vridmoment för en 0 till 60 mph tid på bara 4,6 sekunder. Topphastigheten var elektroniskt begränsad till 155 mph. Endast 125 E55 AMG-vagnar kom till staten mellan 2005 och 2006 för ett utropspris på $82 600.

2007 Mercedes-Benz E63 AMG Wagon

Sagan om den W211-baserade E-Klass AMG-vagnen slutade inte med E55. Med introduktionen av AMG: s senaste V8 vid den tidpunkten - den naturligt aspirerade 6,2-liters V8:an - kom introduktionen av E63 AMG-vagnen. Efter samma princip var det en E63 sedan med avlångt tak. Effekten hoppade från 469 hk till 507 hk, genom att vridmomentet sjönk till 465 lb-ft, vilket fortfarande inte är särskilt blygsamt, trots övergången från forcerad induktion till naturlig aspiration.

Ändå visade sig den extra kraften göra skillnad och sänkte tiden från 0 till 60 mph till bara 4,0 sekunder. Medan dess toppkörning fortfarande var begränsad elektroniskt till 155 mph, krävde det förmodligen mindre tid och ansträngning för att komma dit.

2007 kom 153 E63-vagnar till USA genom specialbeställning till ett pris av 85 400 USD.

2012 Mercedes-Benz E63 S AMG 4Matic Wagon

E-Klass AMG-vagnen fick ett nytt uppehåll från 2009 till 2012. Då, nästa generation W212 E-klass redan såldes och därmed följde nästa E-klass AMG-vagn helt enkelt i samma fotspår. Den här gången återvände Mercedes-AMG till en 5,5-liters V8, men med två turboladdare istället för en kompressor.

Resultatet blev 518 hk och 516 lb-ft vridning, medan AMG Performance Package (tillval) ökade dessa siffror till 550 hk och 590 lb-ft. 60 mph hände på bara 4,1 sekunder, men media returnerade tider så låga som 3,9 sekunder. 2014 kom E63 S-vagnen till verklighet med en mängd nya uppdateringar, inklusive en övergång till fyrhjulsdrift för första gången någonsin efter att ha varit bakhjulsdriven sedan idén. Kraften ökade till 577 hästar och 590 lb-ft vridning, vilket resulterade i en lägre tid på 0 till 60 mph på 3,6 sekunder.

Från 2012 till 2013 såldes den sista av de bakhjulsdrivna E-klass AMG-vagnarna 209 gånger i staterna för ett startpris på cirka 91 500 dollar. Efter att ha uppdaterats steg priset till $102 370 med 783 sålda från 2014 till 2016, vilket gör den till den mest populära E-klass AMG-vagnen hittills i USA.

2018 Mercedes-AMG E63 S Wagon

Den senaste E-Klass AMG-vagnen fortsätter traditionen. Men den här gången bryter den 600-hk-barriären med en effekt på totalt 603 hp och 627 lb-ft från sin AMG-trimmade 4,0-liters biturbo V8. Tillsammans med en niostegad AMG-automat kan E63 S-vagnen slunga fem personer och alla deras saker till 60 mph på bara 3,4 sekunder.

Mercedes-AMG EQE bevisar att elbilar med prestanda är här för att stanna

Mercedes-Benz går all-in på elbilar, men det överger inte prestanda. Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ (eller AMG EQE för kort) lanseras i USA i början av 2023 och är den andra elbilen från Mercedes AMG-prestandadivision.

Som med de flesta AMG-modeller är denna fyrdörrars EV en trimmad version av en befintlig Mercedes, i det här fallet EQE sedan. EQE, som presenterades i september 2021, hamnar under den större EQS-sedanen i Mercedes växande elbilar. AMG-versionen får sin egen drivlina och många andra hårdvaruförändringar, plus subtila modellspecifika stylingfunktioner.

Mercedes-Benz Vision EQXX-konceptet är en lyxbil med en räckvidd på 621 mil

Inför CES 2022 presenterade Mercedes-Benz en elektrisk konceptbil som tänjer på gränserna för effektivitet och räckvidd.

Vision EQXX har en påstådd räckvidd på över 1 000 kilometer (621 miles), eller cirka 100 miles mer än den nuvarande räckviddsmästaren, 520-milen Lucid Air. Mercedes uppnådde inte det genom att helt enkelt använda ett större batteripaket. Faktum är att konceptbilens paket med en användbar kapacitet på 100 kilowattimmar är nära Airs storlek. Mercedes fokuserade istället på att göra alla delar av Vision EQXX – från däck till batterier – så effektiva som möjligt.

Mercedes-Benz får uppslukande ljud tack vare Dolby Atmos

När du skapar en lista över de bästa lyxbilarna på vägen idag, kommer det säkert att finnas minst en från Mercedes. Flaggskeppsmodellen är Benz S-Klass, och den kommer att gå in på en annan nivå i sin redan exklusiva klubb genom ett uppsving inom bilunderhållning. Den här nya funktionen kommer i form av ljud och är vanligtvis reserverad för biografer och de bästa soundbars – Dolby Atmos.

Dolby Atmos Music ger uppslukande ljud till Mercedes-Benz