De bästa tunerbilarna för 2019

Vidare läsning

• Bästa terrängåkare
• Bästa husbilarna
• Bästa lyxbilarna
• Bästa sportbilarna

När en biltillverkare stolt avtäcker den nya modellen som den tillbringade flera år och miljontals dollar på att utveckla, väntar tuners tålmodigt på deras chans att få tag på den och riva isär den. Vi räknade över ett dussin varianter av Toyota Supra vid 2019 SEMA-show, den första hölls efter bilens introduktion, och några byggdes till och med internt.

Det är möjligt att modifiera nästan vilken bil som helst med rätt mängd pengar, kunskap och tålamod. Du kan sätta in en rak sexmotor från ovannämnda Supra i Toyotas underbara nya Mirai om du tänker på det. Vissa bilar är bättre lämpade att ta emot modifieringar än andra, och vi har satt ihop några av de mer tunervänliga här.

Honda Civic

Trots vad

Fast & Furious berättar för dig Honda Civic har aldrig varit en otrolig artist. Det är dock ett billigt, mångsidigt och pålitligt fordon som fungerar lika bra som en startbil som den gör som en långvarig daglig förare. Det finns också en legion av eftermarknadsföretag som stödjer den tuffa kompakten, vilket innebär att du kan bygga vilken typ av Civic du vill, oavsett om det är en dragracer, en autocrosser eller en showpiece.

Alla Civics är dock inte skapade lika. Före 2000-modeller är att föredra eftersom de hanterar bättre och deras motorer är lättare att trimma, men de nuvarande tionde generationens modell är den första som har en turboladdad motor direkt från fabrik. Så medan Civic har funnits ett tag, har dess tuningpotential bara börjat.

Mazda MX-5 Miata

Det kan se ut som en leksak, men Mazda MX-5 Miata är ungefär så perfekt som en liten sportbil kan vara. Den är lätt, den hanterar bra, den har bakhjulsdrift och den är relativt prisvärd. Den kan också modifieras för hur många användningsområden som helst, men nästan alla involverar rullburar, krockhjälmar och massor av tejp.

Miatan känns som hemma oavsett om det är på en landsvägsbana, på ett driftevenemang eller att undvika konerna vid en autocross. Det är relativt enkelt att pressa ut mer kraft ur den vanliga fyrcylindriga motorn, men att släppa en V8 i en av dessa bebisar är inte heller ovanligt. Med tanke på den senaste versionen är en av de bästa Miatas någonsin, vi skulle säga att MX-5:s framtid på tunerscenen ser särskilt ljus ut.

Toyota Supra

Toyota förknippas vanligtvis inte med bilspänning, men de prestandabilar som den har tillverkat under de senaste decennierna har blivit fantastiska. Exempel: The Supra.

Under loppet av sina första fyra generationer blev Supra en av de mest ikoniska bilarna någonsin att bära ett Toyota-märke. Det är därför femte generationens modell introducerades på 2019 års bilsalong i Detroit var så efterlängtad. Vi har inte upptäckt den nya bilens fulla tuningpotential ännu, men de äldre varianterna av bilen är mycket eftertraktade för sin sensuella stil och vilda motorer, som kan uppgraderas för att producera häpnadsväckande mängder kraft.

Även om det inte är den enda japanska sportbilen som uppskattas av tuners, är Supra något mindre exotisk än sina konkurrenter, vilket gör den tillförlitlig och relativt lätt att modifiera. Agera snabbt om du vill ha en, eftersom priserna på Supra skjuter i höjden.

Volkswagen Golf

Den ursprungliga Volkswagen GTI: s kombination av prestanda och funktionalitet är fortfarande lika tilltalande 2019 som 1975.

GTI hjälpte till att lansera en euro-tema tuning subkultur som är lika levande som någon annan i bilvärlden, och både R32 och Golf R cementerade modellens plats i historien. Resultatet är en namnskylt som - liksom de flesta andra som listas här - kommer med en lavin av tillgängliga eftermarknadsdelar, såväl som ett enormt rikstäckande nätverk av entusiaster.

Du kan trimma vilken generation som helst av Golf, från originalmodellen från 1970-talet till den utgående, sjunde generationens bil. Vissa börjar med en GTI, medan andra föredrar enkelheten, tillgängligheten och prisvärdheten hos en grundläggande nybörjarmodell.

Mazda RX-7

Få bilar i världen har en fanbas som är lika passionerad som Mazda RX-7. Varför? Ett ord: Rotary.

Wankel-typ 13B-motorn som drev sportbilen under hela dess liv är ett defekt mästerverk, ett som uppväger otrolig smidighet och ögonöppnande hästkrafter potential med mekaniska egenheter RX-7-ägare brukar referera till som "charm". Du kan känna igen dessa förare från de extra liter olja som de alltid har på dem.

På grund av dess hårda eftermarknadsstöd behöver du inte leta hårt för att hitta fyrhjuliga RX-7:or med 800 hk eller mer, men även från fabriken var den lätta Wankel en fröjd. Vi hoppas att den roterande sportbilen gör en triumferande återkomst snart, även om Mazda har gjort klart att den har andra prioriteringar för tillfället.

Mitsubishi Lancer Evolution

På 1990-talet ledde Mitsubishi paketet av högteknologiska japanska prestandabilar med modeller som 3000GT, Galant VR-4 och dess största skapelse, Lancer Evolution. De är alla borta idag, tyvärr, men i synnerhet Evo lämnade ett långt, sidledes sladdmärke i bilhistorieböckerna.

Evo fick sakta men säkert sitt rykte under hela 1990-talet genom att vinna lopp i World Rally Championship (WRC), men PlayStation-spel och en introduktion på den amerikanska marknaden 2003 gjorde det till en sann prestation fenomen. Med sofistikerade fyrhjulsdriftsystem och oändligt inställbara turboladdade motorer är dessa diamantstjärniga krigare fortfarande favoriter bland människor som tillbringar sina lediga timmar på banan.

Subaru Impreza WRX STI

Som Mitsubishi Evo, Subarus WRX och WRX STI är vanliga kompaktbilar som förvandlats till rallymaskiner. Med en turboladdad, platt fyrmotor och fyrhjulsdrift packad i en sedan (och ibland halvkombi) kaross, den praktiska men ändå roliga WRX har alltid varit en av de bästa prestandabilarna för människor som, du vet, har liv. Du kan ta WRX till Ikea på en lördag, kanalisera din inre Vettel på en bana dagen efter och använda den för att pendla till och från jobbet under veckan. Vad mer kan man begära av en hot hatch?

Subaru har alltid gjort WRX och WRX STI imponerande direkt från det löpande bandet, men många entusiaster ser dem som en tom duk för att producera riktigt häftiga moderna hot rods. Delar från många eftermarknadsleverantörer kan hjälpa dig att bygga en platt-fyra vars effekt närmar sig superbilsnivåer av hästkrafter. Se till att du uppgraderar bromsarna också.

Ford Mustang

Ända sedan Ford gav racerföraren och ingenjören Carroll Shelby i uppdrag att bygga den allra första GT350 från 1965, Mustang har varit en av de bästa plattformarna för hastighetsjunkies som vill göra seriösa prestandauppgraderingar utan att bryta banken. Introduktionen av Fox-body 'Stang 1979 och efterföljande decennier av utveckling visade att denna muskelbil kunde överleva i en tid präglad av elektronisk bränsleinsprutning och allt strängare utsläppsregler, samtidigt som de fortfarande är attraktiva för hot-rodders.

Så är det än idag. Det kanske inte är din fars Mustang, men det ser ut (och rör sig) som det, och en ny serie av turboladdade, fyrcylindriga motorer plus spårfokuserade Shelby-modeller ökar Mustangens överklaga ännu mer. Om det är mer kraft du är ute efter kan du antingen skicka din bil till en eftermarknadstuner som Shelby, eller gå på en shoppingrunda för att bygga din egen.

Toyota 86/Subaru BRZ

I en värld besatt av hästkrafter och topphastigheter är fordon som Toyota 86/Scion FR-S/Subaru BRZ friska fläktar. Ungefär som Mazda MX-5 prioriterar 86:an hantering framför brute force, och resultatet är en otroligt fokuserad maskin byggd för bakvägar.

Enkelt uttryckt är FR-S en återgång till formen för japanska sportbilar. Dess kompakta storlek, låga vikt och bakhjulsdrivna karaktär kommer att fylla Toyota Celica, Nissan 240SX, och Honda S2000 fans med nostalgi, och bilen blir bara bättre och lättare att modifiera eftersom den åldrar. Vissa ägare gör helt enkelt fjädringsjusteringar, medan andra har gått så långt som att passa en V8-motor från Ferrari under huven; seriöst, vi har sett det.

Varumärket Scion vek sig nyligen, så för 2017 års modell blev FR-S Toyota 86, en tydlig hyllning till den driftälskande AE86 Corolla från 1980-talet. Subarus version har alltid burit BRZ-namnskylten. Alla tre är i huvudsak identiska under plåten. Oavsett vilken väg du tar kommer du att ställa en av 2000-talets mest tunervänliga coupéer i ditt garage.

Honda S2000

Hondas S2000 var en cabriolet-sportbil designad för att fira märkets 50^th årsdag. Produktionen sträckte sig över 10 år, från 1999 till 2009, och under den tiden byggde bilen en kultföljare för sin exakt hantering, lätt chassi och högvarvsmotor (dess rödlinje var 8 800 rpm för de första modellen år). Honda verkar inte intresserad av att ge modellen en efterträdare, så S2000 är på god väg att bli en modern klassiker. Det är den sista i en ras, på ett sätt.

Tillsammans med Mazdas Mx-5 Miata är S2000 en av de bästa startpunkterna för dem som vill erövra bandagar. Några av de bästa moddarna du kan göra på en S2000 inkluderar montering av större svängningsstänger fram och bak, mer aggressiva bromsbelägg och bredare hjul för att rymma tjockare däck. Och innan du överväger att lägga till kraft, prova att göra bilen lättare för ett bättre förhållande mellan kraft och vikt.

Redaktörens rekommendationer

• De bästa webbplatserna för begagnade bilar 2023
• Varje bil är kompatibel med Apple CarPlay
• De bästa milapparna för småföretag 2022
• De bästa cabrioleterna
• De bästa pendlarbilarna