Бладе 350 ККС преглед који никада неће бити

„Ово се не дешава! Ово се не може десити. Ох с**т. Ф**к. С**т с**т с**т!”

Ово су речи панике које, у овом или оном облику, изговара сваки јадни, несрећни човек у сваком граду широм света, када најгори сценарио подигне своју ружну главу. Враћајући се на почетак времена. И то су речи које су прошле недеље избациле моја уста као најзабавнији геџет који сам икада имао, буквално је одлетео из мог живота, да га никада више не видим.

Проклетство, изгубио сам свој дрон.

Отпакивање

Недељу дана раније, када је махнита збрка ЦЕС-а 2014 нестајала у ретровизору, коначно сам имао времена и средстава да отворим кутију са посластицама коју ми је љубазно послао Хоризон Хобби. Унутра сам нашао импресиван квадрокоптер Бладе 350 ККС, чији црвени и сиви пропелери само сврбе да се окрећу. У кутији је био и комплет за штампу, мајица Бладе 350 ККС, снажан Спектрум ДКС5е контролер, додатни пропелери, неколико пуњача батерија и – шта је ово? – а фреакин’ ГоПро Херо3 са даљинским управљачем и другим разним добротама!

Богородице слатка.

Нисам могао да верујем да бих дозволио да ова фантастична направа само стоји у мојој кући, некоришћена и невољена, недељама пре него што сам је коначно уништила. У журби сам ставио приложену батерију од 2.200 мАх на пуњач и саставио Бладе'с практичан антивибрациони ГоПро носач, што је помало досадан посао, али апсолутно неопходно за потпуну експлозију за коју сам знао да јесам о томе да имам.

За разлику од неких малих личних дронова, Бладе 350 ККС захтева врло мало склапања и довољно само уради сам знање како да ставите неколико сићушних шрафова у неке рупе да монтирате горе поменути ГоПро против вибрација тањир. Док је батерија била потпуно напуњена, био сам спреман да полетим.

Што се тиче причвршћивања ГоПро-а, имате две опције: Причврстите камеру користећи приложену футролу – а прилично слабашна кутија од пластике која обавља посао – или користите водоотпорно ГоПро кућиште које сте добили уз камеру комплет. За свој први лет, ударио сам ГоПро у носач камере Бладе-а и кренуо напоље.

На моју срећу, живим на фарми сена са јутарима по хектарима травнатих поља. Преко пута је практично ништа друго до поља кукуруза (без кукуруза, у ово доба године), и још више сена. И док се испред моје куће води релативно прометан сеоски пут, у кругу од отприлике пола миље од моје фарме постоје само три куће, укључујући и моју, и само мало дрвећа. Другим речима, живим на савршеном месту за тестирање малих дронова као што је Бладе 350 ККС. И, из разлога о којима ћемо касније говорити, топло препоручујем свима који планирају да уђу у дронове да пронађу слично подешавање за почетак летења.

Скинути

Бладе 350 ККС има три режима лета, између којих можете да прелазите помоћу прекидача на ГКС5е контролеру: Смарт Моде, Стабилити Моде и Агилити Моде.

Паметни режим је за релативне почетнике, јер користи уграђени ГПС у дрон да успостави „СИГУРНИ круг“ пречника 30 стопа око пилота, тако да не вадите око са брзим пропелерима. Такође ограничава количину хода и котрљања коју ће дрон имати током лета, као и „релативност штапа“, која значи да дрон увек иде у праву када ударите право на контролну палицу, без обзира у ком правцу је дрон суочавање. Ове функције помажу да ствари не измакну контроли. А, ако то ураде, можете једноставно окренути прекидач на контролеру да бисте активирали функцију „повратак кући“, што аутоматски узрокује да Бладе 350 ККС аутономно одлети назад на место са којег је кренуо ван.

Режим стабилности се односи на снимање из ваздуха. Омогућава напреднији лет, али то ради имајући на уму фотографе тако што задржава нагиб и котрљање углови су стабилнији и омогућавају оштрици да лети изнад границе висине од 45 метара која је омогућена у Смарт Моде.

И на крају, имате Агилити Моде, који се препоручује за напредне пилоте и који вам омогућава да правите падове, преокрете и све врсте акробатских маневара лета. Иако имам добро искуство са РЦ хеликоптером и летео сам другим дроновима, нисам се усудио да уђем у Агилити Моде све док нисам имао добар број сати летења за собом. На крају, никад нисам.

Лебдећи високо

Ако је летење на Бладе 350 ККС забавно – и, јеботе, да ли је забавно – онда је снимање видеа високе дефиниције са висине од 150 стопа прави оргазам. Нисам фотограф, нити сам се икада бавио снимањем видеа само из забаве. Али Бладе-ГоПро комбинација је све то променила. нисам се могао заситити. Сваку прилику коју сам имао, мој пас и ја бисмо изашли напоље да добијемо још само један ударац. Био сам – јесам – зависник.

Ево кратког укуса врсте снимака које можете да снимите са Бладе 350 ККС опремљеним ГоПро-ом:

Сјајно, зар не? У праву.

Док сам прелазио између безбедног режима и режима стабилности, тестирао контроле и осећао се заиста пријатно у руковању Бладе-ом, снимио сам безброј гигабајта видео записа. Што ће рећи, ако размишљате да набавите Бладе – а требало би, то је сјајно – свакако морате да покупите и ГоПро. По мом искуству, једноставно није исто без тога. Наравно, то ће додати још око 300 долара на 470 долара за верзију Бладе 350 ККС „спремну за лет”, али је потпуно вредно тога.

Горе, горе и даље

Након неколико дана тестирања Бладе 350 ККС (и, будимо искрени, одлично сам се провео радећи то), одлучио сам да однесите га на последњи тест функције повратка кући и да бисте снимили неколико фотографија за овај чланак читање.

Да поштујем једине блиске комшије које имам, однео сам Оштрицу на другу страну штале на свом имању, на ивици огромног поља. Почео је слаб снег и знао сам да морам ово да урадим брзо да избегнем улазак непријатне влаге у дрон.

Као и увек, Бладе је испалио попут добро подешеног немачког борбеног авиона и, померањем палице лифта, био је на небу. За овај тест, желео сам да видим колико добро функционише повратак кући са релативно велике надморске висине - не до границе од 45 метара, већ близу.

Са једва икаквим ветром, слао сам Оштрицу све више и више у небо. Убрзо је, међутим, почео да се удаљава све даље од мене. Притиснуо сам штап лифта, али Бладе се није спуштао довољно брзо. Одједном се, чинило се, овај некада величанствени гизмо свео на малу белу тачку на небу. Покушао сам да га приђем ближе, али изгледало је као да је заглављен у промаји ветра који нисам могао да осетим на земљи. На свој ужас, схватио сам да више немам контролу.

Успаничен, притиснуо сам прекидач „тренажера“ на ГКС5е контролеру да покренем благословену функцију повратка кући. Али неким случајем, неким грозним триком богова, проклети прекидач се покварио. Буквално, пукло ми је у прстима и пало у траву тачно у тренутку када ми је требало да проради.

У том тренутку несреће потпуно сам изгубио Оштрицу из вида. Тада сам се уплашио. Ударио сам штап лифта да га спустим, али немам појма да ли је успело. Одједном га је поставио прави страх. „Шта ако ова ствар дивље лети ван контроле? Шта ако удари у кућу? Драги Боже, шта ако удари у ауто? С**т, да ли је то школски аутобус који је управо прошао поред мене? Ово је лоше. Ово је стварно лоше. Ово је стварно, стварно лоше - јебига!!!”

Потпуно избезумљен и без могућности да возим, ускочио сам у своју поуздану Хонду Цивиц и почео да јурим по комшилуку у потрази за Бладеом. Сађо, мој немачки овчар, седео је на задњем седишту, нервозно цвилећи тек толико да човека пошаље у азил. Након три сата вожње у две улице мог комшилука, газећи кроз свако поље које сам могао без превише посете, и осећајући се као потпуна и потпуна будала, дао сам отказ. Бладе 350 ККС, ГоПро Херо3 и тај проклети прекидач за тренере – сви су изгубљени. На њиховом месту: Жаљење.

Ретроспектива је 20-20

Флиаваис, како их зову у свету РЦ авиона, нису неуобичајени. То је једна од првих ствари на које ћете наићи ако почнете да истражујете личне дронове. Али Бладе 350 ККС није познат по летењу. Стив Петрото, бренд менаџер компаније Хоризон Хобби, каже ми да се то дешава само са „око 1 одсто“ сваког од РЦ возила компаније.

Па, да ли се то мени десило? Да ли ме је мој поуздани Бладе 350 ККС напустио? Да ли се његов роботски мозак спржио од ваздуха на великим висинама?

Одговор је, никада нећемо сазнати - не осим ако и даље не успем да пронађем ствар. Што покушавам да урадим. (Чак сам и устао усред писања овога да бих отишао да га потражим последњи пут.) Оно што се може десити, према Петроту, јесте да ГПС изгуби везу или да компас не буде синхронизован. Правилно одржавање ових кључних компоненти кључно је да останете у поседу вашег Бладеа.

На крају, Петротто је потврдио оно што сам сумњао: једноставно нисам довољно добар РЦ пилот да бих летео овим направама високо на небу. Да, дугме за повратак кући се откачило у посебно неприкладном тренутку. Али, да сам искуснији, никада не бих ставио Бладе у ту ситуацију. Да, несреће се дешавају. И ово је била несрећа. Али то је била и само глупа грешка.

Дакле, ево вам Бладе 350 ККС. Био си фантастичан пријатељ справа за време када сам те познавао. Дао си ми неку од најузбудљивијих забава које сам икада имао на отвореном. Хвала вам што нисте убили аутобусе пуне школске деце. Заувек ћеш недостајати.

Збогом, слатки дроне. Збогом.