2020 Волво В60 Цросс Цоунтри Фирст Дриве: караван који ради све

Прва вожња Волво В60 Цросс Цоунтри 2020

„Удобност, технологија, практичност и снага за све временске прилике спајају се у Волво В60 Цросс Цоунтри.“

Прос

• Елегантан дизајн
• Зими-беатинг АВД
• Интуитивни инфотаинмент систем
• Простран, добро опремљен ентеријер

Цонс

• Неспретан аутоматски мењач
• Мање ангажовани од ривала

„Овде ћете почети своју вожњу“, рекао је возач шатла који ме је покупио са аеродрома. Показао је на залеђени залив преко пута града Лулеа у северној Шведској, на корак од Арктичког круга. „Ово не може бити то“, помислио сам док сам гледао људе како лежерно гурају своју децу на санкама за лед. Овде сам да возим нови ауто, а не да идем на клизање или да живим један дан у животу возача снежног плуга.

Мање од пет минута касније стајао сам на око јарду чврстог леда испред низа уредно паркираних Волво В60 Цросс Цоунтри каравана. Било је -16 Фаренхајта пре него што је хладноћа ветра брутално ушла у једначину, која је била довољно хладна да би држање флаше натерало воде без рукавица на тешком задатку, али В60 Цросс Цоунтри је дизајниран да се лако носи са овим Услови.

Као што му име говори, Цросс Цоунтри је базиран на В60 караван, али је своје Стан Смитхс заменио за пар РЕИ планинарских чизама. Значка такође доноси стандардни погон на све точкове и већи размак од тла, међу осталим добротама за припитомљавање зими.

Волво још није објавио информације о ценама за В60 Цросс Цоунтри 2020. Очекујемо да ће коштати око 1.000 долара више од стандардног В60, који има основну цену од 38.900 долара. Када стигне у америчке салоне, биће понуђен у једном нивоу опреме и са једним мотором. Потпуна листа стандардне и опционе опреме Цросс Цоунтри-а неће бити објављена док се не приближи њеној датум пуштања у продају, који ће бити током првог квартала 2019. године, а испоруке ће почети следеће Јул.

Шведски војни нож

Волво је показао изненађујућу количину предвиђања када је представио В70 Цросс Цоунтри на сајму аутомобила у Франкфурту 1997. Заснован је на стандардном В70, али је добио додатни размак од тла, погон на све точкове, плус низ украсних делова специфичних за Цросс Цоунтри. Шведска фирма је замахнула чекићем у мраку и ударила ексер право у главу; купци у хладној клими нису се могли заситити В70 КСЦ.

Тхе В60 Цросс Цоунтри, као и сви његови претходници и његова модерна браћа и сестре, следи исти рецепт. Почевши од обичног, друге генерације В60, који је Волво објавио 2018. године, дизајнери су додали браници специфични за модел на оба краја и заштитна пластична облога преко преклопних панела и лукови точкова. Инжењери су затим подигли клиренс за 2,9 инча. Иако Цросс Цоунтри није бона фиде теренски аутомобил, омогућава возачима који редовно путују земљаним путевима да проводе мање времена бринући се о камењу који удара у подвозје и више времена у вожњи. Мислим да изглед на отвореном такође добро пристаје В60.

Лим скрива Волво модуларност СПА архитектура, који се такође налази под С90 и његови деривати, тхе КСЦ90, тхе С60, анд тхе КСЦ60. Већина возача неће приметити заједничку платформу, али ће открити да В60 Цросс Цоунтри дели многе унутрашње делове са својом већом браћом и сестрама. Модели базирани на СПА-у користе исти инфотаинмент систем, волан и дигиталну инструмент таблу, између осталих компоненти.

Они такође деле комфоран приступ дизајну ентеријера који путнике поставља испред и у центар. Материјали изгледају и осећају се луксузно са неоспорним скандинавским изгледом; значајно, осећају се лепо као и они који Ауди ставља у А4 Аллроад, најдиректнији ривал В60.

Цросс Цоунтри нуди 29,7 кубних стопа пртљажника са четири путника у возилу. Преклапањем задњих седишта у под добија се 48,2 коцке; то је довољно за озбиљно Икеа-инг. Поређења ради, горе поменути А4 Аллроад у почетку заостаје за В60 са 24,2 кубних стопа, али скаче напред са 58,5 коцки када возачи баци сеатус-нестајање чаролија да сакрије задњу клупу. Купци В60 Цросс Цоунтри ће врло вероватно погледати и КСЦ60, тако да имајте на уму да Волво СУВ средње класе нуди 30,8 и 67,4 коцке са једним и два реда седишта нагоре.

Позната техника

Ако сте возили или седели у Волво новијег модела, искусићете деја ву након што завирите у В60 Цросс Цоунтри. Прима потпуно исто Сенсус инфотаинмент систем налази се у већем, скупљем В90 који се налази у следећем сегменту горе. Приказује се на портретно оријентисаном екрану уграђеном у централну плочу и уоквиреном црним оквиром. Систем замењује десетине дугмади, иако је Волво мудро задржао мали скуп њих – укључујући право дугме за јачину звука – у простору испод екрана.

Сенсус више није најновији инфотаинмент систем у блоку, али остаје један од мојих омиљених јер приказује информације на релативно јасан, логичан и интуитиван начин. Почетни мени нуди пет основних опција: Навигација, медији, повезивање, подешавања звука и подешавања климе. Алтернативно, путници могу да користе покрете превлачења за приступ уграђеним апликацијама (као што су информације о времену и локална претрага) или бројне функције аутомобила (као што су помоћ при одржавању траке, помоћ при паркирању и старт-стоп). систем).

Скоро све је тамо где очекујете да ћете га пронаћи и лако је креирати менталне пречице до функција које се најчешће користе јер су менији прилично плитки. Недавна ажурирања хардвера такође чине Сенсус бржим него раније, а графика је генерално добра. Али, ако вам Сенсус једноставно не прирасте, имајте на уму да је компатибилан са Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи.

Нисам имао проблема са читањем информација о дигиталној инструмент табли мог тестног аутомобила. То је још један део технологије који је прешао из већих модела. В90 Цросс Цоунтри који сам возио 2017. користио је исти кластер. Екран обавља посао и смањује ометања тако што ставља мапу са детаљним упутствима за навигацију право у у видокругу возача, али није толико интерактивна или богата функцијама као што је виртуелни кокпит који се нуди опционо на А4 Аллроад.

Кроћење леда

Волво олакшава живот возачима који купују В60 Цросс Цоунтри. То је моно-спец модел и доступан је само са једним мотором. Под називом Т5, јединица о којој је реч је турбопуњени, 2,0-литарски четвороцилиндрични мотор подешен да испоручује 250 коњских снага при 5.500 обртаја у минути и обртног момента од 258 фунти-стопа преко широког појаса који се протеже од 1.800 до 4.800 о/мин. Једноставније речено, обртни момент је увек ту када вам затреба.

Погон на сва четири точка је опциони код стандардног В60; то је стандардно на кросу. Снага турбо четворке путује до плочника – или, у овом случају, до леда – преко осмостепеног аутоматског мењача.

В60 Цросс Цоунтри и ја путовали смо у удаљени део Шведске где током зиме пада толико снега да су путеви ретко чисти. Ово сликовито окружење учинило је готово немогућим да се у потпуности процени удобност вагона на путу. Тхе обичан В60 импресионирао ме својом префињеном, опуштајућом вожњом (назвао сам је хладном, мирном и прибраном), и не видим зашто би Цросс Цоунтри био другачији. Осим тога, моје време са Модели Волво са ознаком Цросс Цоунтри научио ме да су обично гипкији од аутомобила на којима се заснивају.

Након што ме је Волво пустио на лед, открио сам страну В60 коју ће мало купаца икада срести. Међутим, они који то раде биће сигурни да ће га пронаћи.

Уз помоћ гума за снег са клиновима, Цросс Цоунтри се стиснуо уз цесту и готово се никада није пуштао. Закони физике ће увек победити у борби против погона на сва четири точка и електронских чаробњака, али В60 је изненадио ја са самоувереним и сигурним управљањем где сам очекивао да ће исклизнути контроли као пак на аерохокеју сто. Чак се ухватио у коштац са стазом за слалом постављеном на залеђеном заливу при брзини од око 45 мпх без погрешне ноге. Осим уласка у скретање са превеликом брзином, једини начин да натерате гуме да олабаве приањање је да искључите контролу проклизавања.

На крају сам напустио лед, али нисам оставио лед иза себе. Већина путева којима сам путовао била је прекривена снегом, ледом или обоје, а знајући да је Цросс Цоунтри систем погона на све точкове остао спреман усмерите ме у правом смеру – и даље од високог дрвећа са обе стране плочника – донело је огромну количину мира уму. Уместо да куцам волан кроз залеђене кривине, окренуо сам сваки додатак који почиње са „грејан“ на пуну снагу и уживао у скоро арктичком пејзажу који је обавијао аутомобил.

Спајањем на аутопут за кратко време вожње великом брзином открило је да турбо четворка од 250 коњских снага има довољно мишића да брзо покреће В60 Цросс Цоунтри. То никако није брз караван, али има довољно снаге у свом кораку да задовољи потребе просечног возача; Волво наводи време од нуле до 100 км/х од 6,8 секунди, што је око секунду спорије од А4 Аллроад.

Достиже брзине на аутопуту на углађен, линеаран начин, али свој напредак дели са путницима на скоро сваком кораку. Јецај мотора Т5 испуњава кабину под великим убрзањем, иако се знатно стиша када В60 достигне своју брзину крстарења. Од тог тренутка, то је мирно, састављено крстарење поткрепљено удобном суспензијом која филтрира већину неправилности на тротоару. Његово руковање је предвидљиво, али није страшно привлачно, што очекујем од Волво каравана, а кочнице смањују брзину са ставом „не брини, имамо ово“.

Највећи недостатак погонског склопа је мењач, који је повремено збуњен и трзав при малим брзинама (као када се вози кроз град) или када треба да се пребаци на нижу брзину. В60 Цросс Цоунтри треба ручице за мењање као што су а Јееп Вранглер потребан је режим стазе и дифузор од угљеничних влакана, али Волво ипак даје возачима могућност да бирају сопствену брзину помоћу ручице на централној конзоли. То је функција коју ретко користим.

Нисам провео довољно времена за воланом да измерим потрошњу горива В60 Цросс Цоунтри. Агенција за заштиту животне средине (ЕПА) неће објавити своје податке све док се не приближи датум пуштања вагона у продају.

Вагони хо!

Произвођачи аутомобила напуштају сегмент каравана тако брзо да морамо редовно да проверавамо његов пулс. В60 Цросс Цоунтри се такмичи у ниши унутар нише, али није сам у свом конкурентском сету. Његов најближи ривал је Ауди А4 Аллроад, модел који почиње од 45.700 долара.

Аллроад је Ауди-спеак за Цросс Цоунтри. Базира на А4 Авант, који се не продаје у Сједињеним Државама, Аллроад модел добија пластичну облогу робусног изгледа, стандардни Куаттро погон на све точкове и више простора између клацкалица и тла. Ако то звучи познато, то је зато што су Аллроад и Цросс Цоунтри варијације исте теме. Ауди се носи боље од Волва, и знатно је бржи, али није тако удобан. Такође је скупљи за око 5.000 долара.

Смиреност ума

Мораћемо да сачекамо док Волво не објави додатне информације о В60 Цросс Цоунтри да бисмо сазнали о безбедносним функцијама са којима се стандардно испоручује и о опреми коју купци морају додатно да плате. Да би се додао контекст, сваки В60 је опремљен двоструким предњим, предњим бочним ваздушним јастуцима и ваздушним завесама поред ваздушног јастука за колена за возача. Волво такође укључује помоћ при одржавању траке, ублажавање надолазеће траке, систем за заштиту од трзаја и информациону технологију за путоказе. Полу-аутономна Пилот Ассист технологија (која комбинује прилагодљиви темпомат и помоћ при задржавању траке) је опционо доступна на В60.

Као и сваки нови Волво, В60 Цросс Цоунтри ће се похвалити четворогодишњом гаранцијом од 50.000 миља.

Закључак

Није тешко схватити зашто Волво остаје посвећен сегменту каравана чак и када његови ривали беже од њега као да беже од нуклеарне експлозије. В60 Цросс Цоунтри представља скоро бескомпромисну ​​алтернативу компактном луксузном СУВ-у као што је КСЦ60 за купце који траже простор за путнике и опрему, као и погон на све точкове који је најбољи у зимском периоду. И, како СУВ-ови и кросовери нападају сваки прилаз у Америци, поседовање каравана би ускоро могло поново постати цоол.

Препоруке уредника

• Преглед прве вожње Волво В90 Цросс Цоунтри 2022: Андроид на броду
• Волво подигнути В60 Цросс Цоунтри караван везује своје планинарске чизме