Прва вожња Цхрислер Пацифица Хибрид из 2017

Када је Цхрислер поново изумио миниван 1984. године, дошли су до формуле која је одговорила на потребе породица – приступачно возило које је могло да вуци много људи и још више ствари. Наравно, мини комбији никада нису веома узбудљиви, али обављају посао за милионе породица. Због тога су америчке породице прошле године купиле више од 500.000 комбија, а око 40 одсто те продаје били су производи Крајслера.

Ове године, Цхрислер је крајем пролећа представио потпуно нови миниван Пацифица и нову вожњу добио похвалне критике. Нови дизајн је укључио дугу листу важних карактеристика и погодио све праве белешке код купаца миниванима. Цхрислер је већ преместио више од 43.000 конвенционалних комбија Пацифица од Ноћи вештица, помажући да се ФЦА удео на тржишту миниван-а ове године повећа изнад 50 процената.

Промена парадигме минивана

Сада на време за крај године, Цхрислер се спрема да избаци Пацифица Хибрид, а овај комби је мењач игре у сегменту. То је храбра тврдња и ја ћу је подржати. Са могућношћу путовања до 30 миља на потпуно електричну енергију, а затим додавањем домета на гас од 500 миља поврх тога, Пацифица Хибрид уклања бригу о домету са стола, док и даље дозвољава великој већини породица да заобиђу бензинску пумпу под свим нормалним условима околности.

Јефф Зурсцхмеиде/Дигитал Трендс

Просечна особа вози мање од 30 миља дневно. То обухвата путовање на посао, послове – све уобичајене вожње које се понављају у вашем животу. Ако не знате колико далеко идете сваки дан, лако је добити прилично тачну идеју. Само бележите своју километражу сваки дан током две недеље или месец дана ако мислите да ће то направити разлику. Шансе су да ћете врло брзо пронаћи свој образац.

Али оно што држи људе подаље од електричних возила није свакодневно путовање на посао, већ кутије. Купце одвраћају „шта ако треба да натоварим тону ствари и да се одвезем негде далеко“ и „шта ако ме ухвате негде без пуњача“. Са Пацифицом, то није проблем, а и даље можете смањити своје редовне рачуне за гас скоро на нулу.

Колико ће ме коштати овај хибрид?

Сада знате да плуг-ин хибрид може да функционише за ваше навике вожње. Следеће питање је колико ће вас додатно коштати куповина хибрида? Ту се договор распада за многе људе, али Цхрислер је веома мудро оценио Пацифица Хибрид да би се такмичио.

Комби долази у само два нивоа опреме – Премиум и Платинум. То су Цхрислер-ови врхунски додаци, тако да добијате све што је потребно, али Премиум опрема кошта 41.995 долара, а платинаста кошта 44.995 долара, пре одредишне таксе. Након што додате накнаде и скинете 7.500 долара федералног пореског кредита, хибридни комби возила Пацифица нето коштају 35.590 долара, односно 38.590 долара.

Упоредите то са упоредиво опремљеном Пацифицом на потпуно гас и наћи ћете хибриде усред цена. Тај савезни порески кредит чини сву разлику. Пацифица Хибрид такође има атрактивну цену у односу на водећа комби возила Тоиота Сиенна и Хонда Одиссеи. Оба произвођача имају хибридне комбије у раду, али још нису овде. У међувремену, када упоредите карактеристике, њихови комбији на гас долазе за неколико хиљада долара више од Пацифица Хибрида.

Како овај комби ради?

2017 Пацифица Хибрид почиње са истим основним бензинским мотором као и обична Пацифица и истом шасијом. Добијате 3,6-литарски Пентастар мотор, али модификован да користи Аткинсонов циклус. Ако нисте штребер у дизајну мотора, то само значи да је време вентила мало другачије, што мотор чини штедљивијим, али то се дешава на рачун снаге мотора. Међутим, Пацифица Хибрид ту снагу замењује електричним моторима у погонској линији, тако да ћете на крају имати отприлике исту перформансу коју добијате у Пацифици на гас.

Јефф Зурсцхмеиде/Дигитал Трендс

Пацифица Хибрид има само погон на предње точкове и користи електронски варијабилни мењач. Нећете заиста приметити мењач током вожње, јер за разлику од конвенционалног континуалног мењача, ви немојте схватити то кукаво понашање мотора где се аутомобил окреће до своје максималне снаге, а затим користи мењач да убрза возило. Два електромотора су добро искоришћена. Нема дугмета ЕВ режима или сличног. Ако Пацифика може да се вози на струју, може. Ако је понестало, аутоматски се пребацује на гасни мотор. Само нормално возите Пацифица Хибрид и бићете добро.

Једино упозорење за нормалну вожњу је да ако радите у потпуно електричном режиму, применом више од пола гаса ће се гасни мотор покренути како би убрзао комби. То је мање економично, али ради ако морате брзо да убрзате.

Ево суштине – Пацифица Хибрид није брз, али шта желите? То је миниван! А погон је савршено адекватан за сврху возила. Ако нађете да желите више снаге, замолите свог продајног сарадника да вас упути на Додге Цхаргер Хеллцат.

ЕПА није дала податке о потрошњи горива у време штампе, али видели смо средину 20-их у нормалној комбинацији возећи на гас мотор, и добили смо близу 40 стварних миља електричног домета у градској вожњи без чак покушавајући. Цхрислер каже да када ради у ЕВ режиму, Пацифица Хибрид има 80 МПГе.

Шта још добијам?

Остатак Пацифица Хибрид-а је доста сличан обичном Пацифицу. Имате три реда седишта за до седам путника. Капетанске столице у другом реду се лако извлаче, а трећи ред се склапа равно у под. На обичној Пацифици, седишта у другом реду се такође преклапају, али ту стављају батерије за хибрид.

Јефф Зурсцхмеиде/Дигитал Трендс

Ако извадите седишта другог реда из комбија и преклопите трећи ред, имате довољно простора и носивости да сложите 64 листа шперплоче од четврт инча 4 к 8 унутар комбија. Добијате 48,8 инча унутрашње ширине и укупну запремину терета од око 140,5 кубних стопа. Поштено је назвати унутрашњост пећинском.

Седишта су удобна – чврста и подржавају, а пошто купујете на врху менија нивоа опреме, добијате на минимуму грејана кожна седишта. Ако купите до нивоа Платинум, добијате загрејану и проветрену кожу. Седишта у другом реду су такође удобна, а клизна врата им олакшавају приступ. Трећи ред и даље захтева пењање, али када сте тамо, седишта су добра.

Враћајући се уназад да погледате нивое опреме, Премиум опрема вам омогућава даљинско покретање и пред-кондиционирање кабине, трозонске контроле климе, напајање врата за подизање, предња светла пројектора са светлима за маглу, специјални екран са информацијама о возачу између мерача и средишњи екран осетљив на додир од 8,4 инча интерфејс. Са безбедносне стране, Премиум опрема значи да добијате резервну камеру, помоћ при паркирању позади са аутоматским заустављањем, праћење мртвог угла и детекцију попречног саобраћаја позади.

Ако потрошите 3.000 долара на платинасту опрему, можете додати вентилацију седишта, грејани волан, Алпине са 13 звучника звучни систем, навигација, покретна клизна врата без употребе руку и систем за забаву у другом реду седишта Уцоннецт Тхеатре. То значи да сваки путник на задњем седишту има приступ сопственом екрану са апликацијама, играма, филмовима и интерфејсом за игре. Платинум безбедност укључује све Премиум функције плус упозорење на судар унапред уз помоћ при кочењу, брисаче осетљиве на кишу, аутоматска дуга светла, прилагодљиво крстарење контрола, упозорење о напуштању траке, камера од 360 степени, ПаркСенсе паралелна и окомита помоћ при паркирању, и предња и задња помоћ при паркирању са аутоматско заустављање.

Непотребно је рећи да препоручујемо да се одлучите за платинасту опрему ако озбиљно размишљате о овом комбију. Добићете гомилу добрих карактеристика за 3.000 долара.

Какве су оцене?

Основни Пацифица је добио оцену ИИХС Топ Сафети Пицк+ и оцену од пет звездица од НХТСА. Последња реч још није о хибриду, али је разумно очекивати исте резултате.

Цхрислер подржава Пацифица Хибрид са гаранцијом на батерију до 10 година и 150.000 миља, и емисијом компоненте су 15 година/150.000 миља у неким државама и 10 година, 100.000 миља у другим, на основу стања Закони. Укупна гаранција за погон је 5 година и 60.000 миља, а све остало је покривено стандардном гаранцијом од 3 године/36.000 миља од браника до браника.

Како вози?

Вожња Пацифица Хибрид-а је неупадљива, а то је заиста добра ствар. Уђете у то и одмах сте опуштени. Предвидљив је, чврст и нема лоших навика. Имате доста кочница испод стопала без необичног понашања због електричне регенерације. Видљивост је добра, а камера за сурроунд приказ у платинастој изведби ради савршено.

Јефф Зурсцхмеиде/Дигитал Трендс

На путу ћете се дефинитивно осећати као да возите комби, али Цхрислер је донео све што знају како би Пацифица уливала поверење возачу. Лако је бити углађен у овом возилу, а хибридни погон ће вас подстаћи да будете умерени у кочењу и убрзању.

Једна посебна карактеристика коју треба поменути је Цхрислеров систем активног поништавања буке, који помаже да Пацифица Хибрид буде тих чак и када радите на гасу. Овај систем бележи брзину и оптерећење мотора и генерише управо супротну буку и цеви која шуми у кабину. Два извора звука се међусобно поништавају и резултат доживљавате као тиху вожњу. Можете да разговарате, слушате своју музику или пустите децу да спавају на задњим седиштима. Више од тога, тиха вожња смањује умор возача, тако да ћете се осећати боље када стигнете на одредиште.

Закључак

Цхрислер Пацифица Хибрид 2017 комбинује заиста паметан погон са импресивном листом карактеристика по изузетно атрактивној цени. Поврх тога, добро се вози и има оно што вам је потребно да своју породицу покренете на различите активности. Али на крају се све враћа на економски случај. Не ради се само о томе да је куповна цена Пацифица Хибрида добра – то је сав новац који ћете уштедети сваког месеца драстично смањењем куповине бензина. Запишите те бројке и Пацифица Хибрид је заиста убедљив предлог.

Хигхс

• Возите до 30 миља на потпуно електричну енергију
• Возите до 75 МПХ на електричну енергију
• Тиха кабина
• Много сигурносних и забавних технологија
• Удобно седи за 7 путника

Ловс

• Лежерно убрзање

Препоруке уредника

• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси
• Преглед прве вожње Хиундаи Ионик 6: добродошли у будућност
• 2022 Волксваген ИД. Преглед прве вожње Бузз-а: легендарни хипи тегљач постаје електрични
• Преглед прве вожње Мерцедес-Бенз ЕКБ 2022: ЕВ бољи од свог брата на гас