Када помислим на Мерцедес-Бенз, не мислим на величанствене теренце или мале спортске аутомобиле, иако има велику стручност у прављењу оба. Не, аутомобили који заиста представљају Мерцедес-Бенз – по мом мишљењу – су његови огромни купеи.
Линија расе сеже до 300 С Цоупеа из 1952. године. Током година, Бенз купеи пуне величине су се називали много ствари. Најновија итерација је ЦЛ-Класа, која је дебитовала 1992. године.
ЦЛ, упркос свом имену, био је исти као и његови претходници; варијанте са двоје врата водеће лимузине С-Класе.
Повезан
- Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија
- Тестирали смо самовозећи Мерцедес технологију тако напредну да није дозвољена у САД.
- Мерцедес-Бенз добија импресиван звук захваљујући Долби Атмосу
За мене, ови високофалутински тркачи савршено обухватају расу. Они комбинују гравитацију, технологију, снагу и префињеност С-класе са дугим точковима у краћи, спортскији облик.
С-Класа је за кретање великих људи са великом лакоћом. Међутим, С-Класа Цоупе је за то да се то ради са великим стилом.
Позадина
Тренутни ЦЛ је потпуно стар. Последњи пут је освежен 2006. године, што га чини древним у аутомобилском смислу, посебно поред потпуно нове С-Класе из 2014.
ЦЛ је увек пратио циклус модела С-Класе. А пошто постоји нова С-Класа са четворо врата, мора бити и нови Цоупе. И постоји. Али овај пут се не зове ЦЛ, већ С-Класа Цоупе. И, као што можете видети на горњим сликама, то је заиста ствар задивљујуће лепоте.
Дизајн
Када су дизајнирали С Цоупе, Мерцедесови дизајнери су радили на томе да савршено обухвате дизајнерски идиом бренда: „сензуална чистоћа“. Поред тога, дизајнери тежио „модерности и авангарди“. Иако ово звуче одлично, јасно је да говоре немачки зујање за које би само човек по имену Лотар мислио да евокативно.
Сприједа, С Цоупе се сјајно осмехује са новом дијамантском решетком хладњака, која наглашава и окружује легендарни Мерцедес лого са „хромираним елементима“.
Са стране елегантне решетке су пуна ЛЕД предња светла. На издању 1 С550, фарови ће имати „јединствене фарове са не мање од 47 Сваровски кристала. Седамнаест угаоних кристала формирају дневна светла у облику бакље, са 30 кристала округлог облика који чине светиљке показивача правца.
Крећући се поред купеа С-Класе, видимо веома снажну линију рамена, која подсећа на друге нове Мерцедесе, која води у мишић преко задње осовине, дајући аутомобилу изглед лакоће и окретности.
Позади С-Класа Цоупе изгледа – за мене – као тежи СЛС. Дводелни задњи браник чини да изгледа спортски, а истовремено изгледа неоспорно луксузно.
Ако бих морао да блесавим, рекао бих да позадина изгледа превише згњечено за мој укус. Разумем дизајн двоструког браника, али он такође вришти о унутрашњем сукобу дизајна. То ме тера да замислим неке веома кратке, али прецизно срочене е-поруке које размењују дизајнери Мерцедес С Цоупе.
Снага
Мерцедес ће прво понудити С Цоупе у само једном моделу у САД: С550 4МАТИЦ покретан 4,7-литарским Битурбо В8 који производи 449 коњских снага и 516 фунти-стопа обртног момента. Снага ће се слати на сва четири точка преко Мерцедес 4МАТИЦ система са погоном на сва четири точка, путем 7-брзинског аутоматика.
Задивљујуће, С Цоупе неће бити само луксузни купе са двоја врата, који се шета крајоликом. Мерцедес га је опремио издувним системом са клапнама које се отварају при већим обртајима и при паљењу. На овај начин нећете уплашити децу док пролазите кроз град у празном ходу, али такође можете изгледати додатно спортски када запалите своју немачку јахту са двоја врата.
Што се тиче 0-60 пута или бројева ефикасности горива, Мерцедес тек треба да објави те бројке. Праволинијско убрзање, међутим, није поента С550. С63 Цоупе са друге стране…
Руковање
Искрено, бројке о снази С Цоупеа нису толико узбудљиве. Међутим, оно што је заиста интригантно је потпуно нова „активна функција нагињања кривине“. Нови систем, који дебитује на С Цоупеу, омогућава аутомобилу да се нагиње у кривине, слично као мотоциклиста или скијаш.
Сврха система, инсистира Мерцедес, није да омогући брже скретање у кривине, већ да ограничи силе скретања на путнике, чинећи вожњу глаткијом и удобнијом.
Како то функционише? То је у суштини нова функција Ацтиве Боди Цонтрол, која је дебитовала на С-Класи 2014. Користи стерео камере да открије несавршености коловоза и унапред прилагоди вешање у складу са тим. Користећи клипове хидрауличних цилиндара Ацтиве Боди Цонтрол, активно нагињање кривине може подићи једну страну аутомобила у углу у делићу секунде до 2,5 степени.
Моје црево жели да каже да ће то бити веома чудан осећај. Веома сумњам, међутим, да ћете то икада моћи да осетите, што је – нажалост – и поента.
Ентеријер
На крају и најважније, долазимо до унутрашњости, што је оно што је заиста најважније за С Цоупе. Не морам да вам говорим зашто. Већ знате зашто.
Црвени ентеријери су нестали на неко време. Након што продате Форд Аеростар миниван са црвеним ентеријером, више није кул. Срећом, амерички произвођачи аутомобила заборавили су како изгледа црвена кожа, а нама је поново дозвољено да имамо сензуални „бенгалски црвени“ ентеријер од Немаца.
Мерцедес користи речи попут „замотавање“ и „лебдење“ да опише унутрашњост С Цоупеа. Ја ћу то назвати само "врховима".
Ексклузивна напа кожа од Десигно-а купа путнике на предњем и задњем делу. Линије рамена се крећу неприметно од напред ка задњем делу захваљујући прозорима без оквира и сигурносним појасевима уграђеним ниско где би се иначе налазио Б-стуб.
Возач може да контролише скоро сваку функцију и функцију возила преко дводелног и једноставно масивног ТФТ екрана на инструмент табли, који је истакнут светлосном короном.
На дну средњег наслона за руке, возач може да контролише ЦОМАНД инфотаинмент систем помоћу тачпеда. Уз покрете штипања и превлачења попут оних на паметном телефону, тачпед такође омогућава кориснику да извуче слова за уношење адреса и претраге.
Звук долази из стандардног Бурместер сурроунд система или купци могу наручити опциони Бурместер Хигх-Енд 3Д сурроунд звучни систем за побољшани квалитет звука.
Ако масивни ТФТ екрани на инструмент табли нису били довољни, Мерцедес такође нуди опциони Хеад Уп Дисплаи (ХУД), омогућавајући возачу да задржи поглед на путу док прати виталне податке.
Препоруке уредника
- 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси
- Мерцедес коначно доноси електрични комби у САД
- Мерцедес-Бенз ГЛЦ-Класа има суптилан приступ технологији
- Преглед прве вожње Мерцедес-Бенз С-Класе 2021: Титан оф тецх
- Мерцедес-Бензова нова „Хиперсцреен“ контролна табла је блистав ОЛЕД панел од 56 инча
