Док се сваке године представи на десетине нових аутомобила, долазак новог Ламборгхинија је нешто посебно.
Произвођач аутомобила са седиштем у Сант’Агата Бологнесе воли да одвоји време са новим моделима. Његово најпродаванији Галлардо био на тржишту 10 година, читаву вечност у свету аутомобила.
Дакле, нови Хурацан ЛП610-4 за 2015. је спреман да направи поприличан шок. То пробио покриће још у децембру, и требало би да направи свој званични деби на Салону аутомобила у Женеви 2014. за неколико недеља.
У међувремену, Ламборгхини је одлучио да објави све важне детаље овог новог супераутомобила како би ентузијасти могли да слине. Уживати.
Стилинг
Као беба у линији, Хурацан има мањи отисак од постојећег Авентадора, али његов стил има трагове и тог аутомобила и концепта Сесто Елементо заснованог на Галларду.
Резултат је аутомобил у суштини истих пропорција као Галлардо, али са лимом који изгледа као да га је масирао Јавс.
Иако има доста закривљених површина, оно што се заиста истиче су многе оштре, угаоне линије, посебно предња светла и вишеслојна каросерија која окружује прозоре и топи се у ваздуху усисни.
Тема се наставља са ентеријером, који има шестоугаоне вентилационе отворе и волан са хексагоналним средиштем. Централна конзола изгледа као контролна табла за борбени авион, заједно са дугметом за покретање мотора дизајнираном да изгледа као прекидач за активирање ракете.
Повертраин
Ипак, овај елегантни супераутомобил не покреће млазни мотор, већ модификована верзија 5,2-литарског В10 из Галларда.
Међу побољшањима је и нови систем под називом Иниезионе Диретта Стратифицата (ИДС), који комбинује конвенционално убризгавање горива са директним убризгавањем.
Ламборгхини каже да ће Хурацан убрзати од 0 до 62 мпх за 3,2 секунде, од 0 до 124 мпх за 9,9 секунди и достићи максималну брзину од 202 мпх.
Додатна копија В10 је нови седмостепени мењач са двоструким квачилом под називом Ламборгхини Доппиа Фризионе (ЛДФ).
Ово би требало да обезбеди брзе промене достојне супераутомобила као што је Хурацан, али и више уљудности од Авентадоров мењач са једним квачилом, који наводно има промене које су једнако насилне брзо.
У режиму „Цорса“ (на италијанском „трка“), ЛДФ мењач ће имати контролу покретања и програм који омогућава мењачу да унапред бира степене преноса за још бржу промену степена преноса.
Коначно, систем погона на сва четири точка („4“ у ЛП610-4) помаже да се снага доведе до земље. подразумевана подела обртног момента је 30/70 напред/позади, али Хурацан може да пошаље до 50 процената своје снаге на предње точкове, или 100 процената на задње точкове, у зависности од услова.
Шасија
Тај погонски склоп неће имати велику тежину за кретање. Хурацан-ова шасија је алуминијумски свемирски оквир, са задњом преградом и тунелом за пренос од угљеничних влакана.
Ламборгхини је раније навео да је Хурацанова сува тежина празног возила била 3.135 фунти.
Као и већина модерних аутомобила са перформансама, такође долази са модерном електроником, укључујући електронски серво управљач са променљивим односом Ламборгхини Динамиц Стееринг и магнетореолошке амортизере.
Овим подесивим компонентама се управља преко система који се зове АНИМА, што је скраћеница за Адаптиве Нетворк Интеллигент Манагемент.
То може звучати као софтвер за управљање имовином за произвођача коверти (такође је италијански за „душу“), али има три режима – Страда, Спорт и Цорса – који контролишу понашање мотора, мењача, погона на сва четири точка и суспензија.
Такође помажу да возач задржи контролу су кочнице: угљенично-керамички ротори који имају 15 инча напред, и 14,2 инча позади.
Перформансе
Са свом том технологијом, Ламборгхини се очигледно потрудио да замени Галлардо из 2003. године нечим актуелнијим, али оно што је заиста важно су перформансе.
Ламборгхини каже да ће Хурацан убрзати од 0 до 62 мпх за 3,2 секунде, од 0 до 124 мпх за 9,9 секунди и достићи максималну брзину од 202 мпх.
То је 0,2 секунде брже до 62 мпх од Ферарија 458 Италиа, који има идентичну максималну брзину као разјарени бик.
Поред тога, Ламборгхини каже да је Хурацан знатно бржи на италијанској пробној стази Фиорано од одлазећег Галларда ЛП560-4, али опет, требало би да буде.
Цена
Ламборгини није објавио америчке цене за Хурацан, али је основна европска цена наводно 201.000 евра, или око 275.000 долара.
Испоруке би требало да почну касније ове године, али је Ламборгхини већ добио преко 700 поруџбина за ауто. Ако желите, почните да планирате пљачку банке сада.
Препоруке уредника
- Све што треба да знате о Ривиан Р1Т
- Све што треба да знате о ГМЦ Хуммер ЕВ
- Све што треба да знате о Николи јазавцу
- Може ли вас Амазон Алека чути преко Ламборгхини Хурацан Ево В10 од 610 КС?
- Све што треба да знате о Ауди ММИ у 2019
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
