Волво је изнова осмислио свој имиџ током протекле деценије, претварајући своје аутомобиле од чврстих до елегантних, и држећи корак са технолошким развојем. Сада то покушава још једном.
Волво ЕКС90 из 2024. је нови водећи шведски произвођач аутомобила - и то електрични. Овај троредни СУВ са седам седишта садржи сву најновију Волво технологију за информационо-забавну и безбедносну технологију, тако да је његов електрични погон важна изјава о посвећености Волва да у будућности буде потпуно електрични.
ЕКС90 није самостални ЕВ. Његов стил и технологија ће поставити тон за будуће Волво. Пословни случај такође није специфичан за ЕВ. ЕКС90 има исти фактор форме као Волво популарни СУВ КСЦ90, који је један од најбољих у технологији. Волво не покушава да докаже да може да направи ЕВ; то је већ урађено са КСЦ40 Рецхарге и Ц40 Рецхарге. То је само покушај да се направи добар ауто.
„У ЕКС90 нема трикова.“ Извршни директор Волво Царс-а Џим Роуан рекао је у уводној речи на представљању ЕВ-а у Стокхолму. „Сва технологија која постоји постоји са разлогом.“ И дечко, има ли га пуно.
Модеран и одржив
ЕКС90 је конвенционални СУВ дизајн са обријаним оштрим ивицама. Нема чак ни наговештаја решетке, ручке врата су у равни са каросеријом, а точкови имају глатке уметке између жбица. Све је то да се смањи аеродинамички отпор - што је важно за ЕВ, јер помаже у повећању домета.
Резултат је коефицијент отпора (Цд) од 0,29, у поређењу са 0,33 за тренутни троредни СУВ Волво КСЦ90 (мањи бројеви су бољи). ЕКС90 није најклизави електрични СУВ на свету; Мерцедес-Бенз ЕКС СУВ има 0,26 Цд. Али Волво дизајнери су задржали традиционалнији облик СУВ-а, у складу са бензинским Волво КСЦ90, без прибегавања Јелл-О облику калупа Мерцедеса.
„Профил и део плана су мало заобљенији него што смо можда радили у прошлости“, шеф спољног дизајна Волва Т. Џон Мајер је рекао за Дигитал Трендс. „То ни у ком случају није мрља од желеа, али постоје врло ситни детаљи о томе колико заобљености ставите око ивица. Овај детаљни рад, као и дужи задњи препуст, помажу у одржавању несметаног протока ваздуха око аутомобила, пратећи минималистички етос скандинавског дизајна, одржавајући каросерију визуелно чистом.
ЕКС90 је конвенционални СУВ дизајн са обријаним оштрим ивицама.
Цхевролет Силверадо и ГМЦ Сиерра пицкуп камиони су близанци, а то ће и даље бити случај када постану електрични.
Цхеви је представио свој Силверадо ЕВ на ЦЕС 2022, а сада је на реду ГМЦ. ГМЦ Сиерра ЕВ за 2024. позајмљује неке кључне карактеристике од свог брата Цхеви, као и првог ГМЦ-овог електричног камиона — Хуммер ЕВ. Неке од ових карактеристика је заправо увео Генерал Моторс пре две деценије на неелектричним камионима, а сада се враћају.
Сада можете резервисати Сиерра ЕВ, али испорука није заказана за почетак календарске године 2024. Производња почиње са врхунским Денали Едитион 1 моделом, док друге верзије стижу за моделску годину 2025.
Дизајн
Сиерра ЕВ ажурира језик дизајна ГМЦ Сиерра са унутрашњим сагоревањем за доба електричне енергије. Велика решетка више није потребна за хлађење, али је и даље важан стилски елемент од којег дизајнери нису желели да се одвоје, Схарон Гауци, извршни директор глобалног дизајна ГМЦ-а, објаснила је за Дигитал Трендс и друге медије на онлајн брифингу уочи камиона открити. Облик решетке је сада оцртан светлима, са осветљеним ГМЦ логом.
Као и Хуммер ЕВ и Силверадо ЕВ, Сиерра ЕВ користи ГМ-ову Ултиум модуларну архитектуру батерија што, између осталог, значи да је батерија саставни део структуре. Дакле, за разлику од већине других камиона - укључујући ривалски Форд Ф-150 Лигхтнинг - Сиерра ЕВ нема посебан оквир. Кабина и кревет су такође један комад, што све помаже у повећању крутости структуре.
Сиерра ЕВ такође позајмљује Мидгате подешавање од Силверадо ЕВ. Први пут виђен на Цхеви Аваланцхе и Цадиллац Есцаладе ЕКСТ почетком 2000-их, омогућава уклањање преграде и стакла иза кабине, ефективно продужујући кревет. У комбинацији са склопивим МултиПро вратима пртљажника из Сиерра са унутрашњим сагоревањем, може да прошири подразумевану дужину кревета од 5,0 стопа, 11 инча на 10 стопа, 10 инча. Фрунк (ГМЦ га назива „еТрунк“) такође обезбеђује покривени простор за складиштење.
Пошто је постављен као премиум возило, Сиерра ЕВ добија врхунске унутрашње материјале као што су дрвена облога са отвореним порама и решетке звучника од нерђајућег челика за свој Босе аудио систем. Али сам дизајн, са самостојећим портретним екраном осетљивим на додир и правоугаоном инструмент таблом, изгледа сумњиво слично кабини Форд Мустанг Мацх-Е. Екран осетљив на додир чак има исто велико дугме за јачину звука као и Форд. Надамо се да су адвокати ГМЦ-а спремни.
Роллс-Роице представља Спецтре: први ултра-луксузни електрични супер купе на свету
Роллс-Роице Мотор Царс је представио Спецтре, своје прво потпуно електрично возило.
