Хиундаи показује безбедносну технологију са штосом без возача

За возаче, постоје тренуци када се чини да је то хитно возило хитне помоћи које се брзо приближава, са својом сиреном, дошло ниоткуда. На препуној улици са више трака или на прометној раскрсници, њено изненадно појављивање може збунити возача да погреши померите се када покушавате да очистите пут, што погоршава ситуацију за возило за реаговање док покушава да стигне до свог одредишта.

У таквим случајевима, раније упозорење о приступу возила, укључујући и одакле долази, омогућило би возачу да донесе боље и сигурније одлуке.

Нуро – стартуп који користи мала аутономна возила за испоруку намирница – постигао је важну прекретницу у развоју аутомобила који се самостално возе. Најновије возило покретача - Р2 - добило је изузеће од савезних сигурносних прописа дизајнираних имајући на уму возила која управљају људима. У посту на блогу, Нуро је рекао да је то прва компанија којој је одобрено такво изузеће.

Изузеће значи да је Нуро сада у могућности да производи и управља возилима која нису намењена људским возачима. Свака компанија која производи возило за употребу на јавним путевима мора да поштује Федералне стандарде безбедности моторних возила (ФМВСС). Али ова правила су написана за аутомобиле које возе људи, тако да захтевају, између осталог, да аутомобили имају волане и педале. То представља велику препреку (без игре речи) било којој компанији која развија аутономне аутомобиле.

Хиундаи је недавно основао сопствену дивизију за летећи такси, поставши последња у низу компанија које су испробале ову научно-фантастичну технологију. Иако је нејасно када ће први Хиундаи летећи такси кренути у производњу, компанија ће представити концептну верзију на ЦЕС 2020.

Хиундаи није открио много детаља о летећем таксију, који назива "личним ваздушним возилом". Возило ће бити приказано поред аутономног концептни аутомобил Хиундаи назива „намјенским возилом“. Ово концептно возило имаће прилагодљив дизајн, дајући му различите могућности употребе, Хиундаи тврди. Оба возила су дизајнирана да раде из транспортног "чворишта" које би се могло изградити у градским центрима, тврди Хиундаи.