Фолксваген је 2016. године основао породицу футуристичких концепт аутомобила под називом И.Д. Прво смо видели хечбек величине Голфа, а затим кросовер са а Фастбацк линија крова, модерна интерпретација амблематичног аутобуса са задњим мотором и врхунска лимузина која ће ускоро бити на врху компаније ређати. Са изузетком Р, тркачког аутомобила дизајнираног за Пикес Пеак, сваки ИД. вози на модуларној платформи под називом МЕБ.
„Постоји право тржиште за електричне аутомобиле. Само треба да разумемо шта купци желе да виде“, рекао је за Дигитал Трендс Кристијан Сенгер, шеф Фолксвагеновог одељења за е-мобилност. Он је навео Норвешку у којој 30 одсто нових аутомобила ради на струју одличан пример.
Препоручени видео снимци
„Субвенције нису све. Надамо се да још увек постоје неки програми подршке, али пословни случај није заснован на томе.”
МЕБ ће омогућити Волксвагену да експериментише са различитим типовима електричних возила и види шта функционише. Довољно је флексибилан да подупре било шта од
И.Д. хечбек до Виззион, која је отприлике велика као Аудијев величанствени А8.Повезан
- ВВ представља свој следећи електрични аутомобил у триппи камуфлираном облику
- Масерати постаје електрични, а почиње са луксузним купеом од 1.200 КС
- ВВ ће коначно представити свој електрични ИД.Бузз производни модел у марту
Тхе И.Д. Бузз вози на појачаној еволуцији МЕБ платформе, Волксваген би такође могао да користи да направи СУВ са седам седишта у стилу Атлас.
Последњих година, владини подстицаји су подстакли продају електричних и хибридних возила на кључним тржиштима попут Европе и Сједињених Држава. Многи произвођачи аутомобила су махнито слали СОС сигнале прошле године када је америчка влада објавила да би могла да прекине програм подстицаја јер су забринути продаја би кренула у слободан пад. Фолксваген се не клади на подстицаје да учини своје ЕВ популарне.
„Субвенције нису све. Надамо се да још увек постоје неки програми подршке, али пословни случај није заснован на томе. Замислите, када Волксваген каже да планирамо да направимо милион електричних аутомобила годишње; то је величина неких ОЕМ-а. Можете ли да креирате посао на основу примања субвенција или поверења у програме подршке владе? Нема шансе - убио би се“, рекао је Сенгер.
Инжењери се такође не закључавају у једну врсту ћелије. Најпаметнији умови у аутомобилској индустрији слажу се да ће литијум-јонске батерије покретати електрична возила у догледној будућности, али ти исти умови су такође напоран рад да би чврсте батерије постале стварност.
У теорији, МЕБ је компатибилан са различитим типовима батерија све док основна димензија паковања остаје иста. Такође је спреман за аутономну вожњу, било да ниво пет стиже 2025. или 2050. године. Инжењери су оставили довољно простора на платформи да инсталирају огромне ЕЦУ потребне за програмирање аутомобила који се сам вози.
Инжењери су оставили простор на МЕБ платформи да инсталирају огромне ЕЦУ потребне за програмирање аутомобила који се сам вози.
До сада је изразита породична сличност повезивала све концепте – чак и Р, упркос томе што је то једнократни модел који не дели делове са својим приземљенијим браћом и сестрама. Неки стилски знаци ће извршити прелазак са концепта на производњу, али коначни производи би могли изгледати другачије од студија дизајна које их прегледају док стилисти настављају да уносе промене.
„Већина И.Д. аутомобили још увек немају замрзавање дизајна. Ако погледате изглед аутомобила из протеклих годину и по дана, то је била еволуција, а претпостављам да смо наставиће да оптимизује језик дизајна“, рекао је за Дигитал директор Фолксвагена у Америци Хинрих Воебкен Трендови.
Волксваген ће почети да прави И.Д. хечбек – име које можда неће прећи на производњу – 2019. Црозз ће уследити убрзо након тога, и то могао бити састављен у фабрици компаније Цхаттаноога, Теннессее. Бузз ће стићи након преласка деценије, а Виззион ће заокружити први део офанзиве модела 2022. године.
Воебцкен је открио да, као и његови ривали, Фолксваген разматра покретање услуге претплате у Сједињеним Државама. То је опција која остаје на табели, али његов тим још није донео коначну одлуку. Воебцкен, Сенгер и други доносиоци одлука са којима смо разговарали предвиђају ИД. аутомобили ће помоћи трансформацији Фолксвагена, слично као оригинал Голф урадио када је преузео диригентску палицу од часне Бубе.
„Скратили смо време развоја. То је четворогодишњи програм. Дизајнирамо нову платформу, нови погонски склоп и нову електронику. Обично не комбинујете све ово. Да бисмо заиста рекреирали Фолксваген, одлучили смо да све то урадимо заједно“, закључио је Сенгер.
Препоруке уредника
- Волксваген ИД.7 показује да не мора сваки ЕВ бити СУВ
- Потпуно електрични БМВ и7 је кућни биоскоп на точковима
- Волксваген аутобус се вратио, и овог пута је електрични
- БМВ показује електрични аутомобил са бојом која мења боју на ЦЕС 2022
- 2023 БМВ иКс М60 је електричан, простран и изненађујуће брз
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
