На ИФА 2019, БМВ и Куалцомм партнери на 5Г за аутомобиле

Од Реинхардстрассе до Сцхеидеманнстрассе у срцу Берлина, тренутно једноставно нема паркинга. Знаћете ово ако се возите тим широким булеварима, наравно, али такође ћете то знати ако уђете у било који БМВ у граду. Пошто широм града, скоро сваки БМВ који крстари улицама Немачке и другде у Европи користи ултразвучне сензоре за скенирање паркинг места — и каже аутомобилима у близини где има места.

„Мора да буде у реалном времену, и мора да разуме радне дане, радне дане и тако даље“, објашњава Кристоф Гроте, виши потпредседник електронике у БМВ-у. Али поред тога, потребне су вам огромне количине пропусног опсега и тоне процесорске снаге. „Јер ако постоји празнина, а та празнина је увек ту, онда вероватно није мудро стављати ауто тамо. Зато што је то улаз у зграду или тако нешто", каже Гроте.

Тренутно је то само пилот програм, један од многих интригантних начина на који савремени аутомобили користе податке. БМВ возила такође могу да преносе податке о ограничењима брзине: Да ли сте пропустили знак који је био заклоњен обраслим лишћем или на други начин блокиран? Ако имате укључен темпомат, ваш аутомобил би ионако могао успорити, јер га је други аутомобил приметио и пренео вам ту информацију.

Потоп података

Огроман обим података које користе савремени аутомобили је запањујући, објаснио је Гроте. БМВ-ова флота тренутно шаље 250 терабајта података у облак годишње само у подацима за мапирање. Нема довољно пропусног опсега за слање необрађених података, тако да аутомобили преносе информације само када постоји нешто занимљиво – успоравање, можда, или ретко место за паркирање код Рајхстага или Бранденбурга Капија.

Гроте би више волео да шаље необрађене податке, али то би био скок на око 10 петабајта годишње. Руковање том количином података захтеваће снагу обраде и повезивање следеће генерације. То ће захтевати 5Г мрежу.

На главној презентацији у четвртак током ИФА 2019, председник Куалцомм-а Кристијано Амон и Гроте најавили су планове за развој будућих возила са 5Г, што ће довести до развоја повезаних аутомобила следеће генерације чак и даље, изградња изван Блуетоотх-а и телематике у повезане услуге, повезивање за вас и ваше уређаје, стримовање филмова за ваше путнике и више. И у ексклузивној дискусији пре уводног излагања, пар је разговарао о чему 5Г може довести до повезаног аутомобила.

„До краја 2020. око 2,2 милијарде људи на Земљи биће под 5Г покривеношћу“, каже Амон. До 2021. он предвиђа покривеност која одговара постојећој 4Г мрежи. „А онда имате основу да изградите све те нове случајеве употребе аутомобила, јер ћете, знате, имати покривеност.“

Сусрет са изазовом

Добијање одговарајућег степена покривености је кључно за убеђивање потрошача да купе услуге, да зависе од умрежавања за критичне ствари које утичу на вашу безбедност на седишту возача. Студије показују да се потрошачи већ плаше аутомобила који се сами возе; ако ти аутомобили зависе од мреже, а ти удариш на ивицу, шта се дешава?

Амон тврди да је проблем који неки виде као изазов за 5Г заправо огромна прилика: то се зове згушњавање. Домет је изазов за неке од мрежа које носе 5Г радио сигнале вама, што доводи до страха да 5Г базне станице ће бити постављене у паркове, причвршћене за путоказе и генерално ће затрпати животну средину. (У идеалном случају, они ће бити невидљиво везани за уличне стубове, а не за радио торњеве бачене на тротоар.) И иако је истина да може доћи до пораста радија, више њих има покривеност гушће, а згушњавање значи да је мрежа поузданија. Довољно поуздан за аутомобиле, каже он.

„На крају ћете имати у ери 5Г – када буде зрело – много гушћу мрежу, а такође ћете добити вишак покривености на мрежи“, приметио је Амон.

Велика прилика

Па како ће та будућност изгледати? Једна велика прилика лежи у томе комуникација возила-возила, где се деле информације не само о расположивим паркинг местима, већ и о саобраћајним незгодама, ограничењима брзине, пешацима на пешачким прелазима, па чак и о положају аутомобила у суседним тракама. Технолошка индустрија ово назива Ц-В2В, за ћелијску комуникацију између возила, или још боље Ц-В2Кс, за комуникацију са к… са било чим. Део тога зависи од 5Г, а део лежи у новом чипу, КЦА6696, и Куалцомм-ова повезана референтна платформа за аутомобиле, коју је компанија представила раније ове године.

Било је говора о изградњи посебног система за све ове везе, наменског само да би се аутомобилима омогућило да чаврљају. Једном речју, то је глупо, каже Гроте.

„Морамо да кажемо – извините што кажем – да је крајње глупо градити наменску инфраструктуру у доба 5Г и ИоТ-а након што је много разговора постало реално“, рекао је он.

Па каква нова искуства ћемо видети у кокпиту? Амон види будућност у којој се аутомобилске компаније понашају као кабловске компаније, пружајући мноштво повезаних услуга, од Нетфлик-а и других услуге стриминга (за путнике, наравно) за стриминг музике до дељења података између возила.

„Када повежете аутомобил са облаком, аутомобил би могао да постане чвориште за различите услуге“, рекао је Амон. Нико ових дана не доноси ЦД-ове у своје аутомобиле, већ сви емитују музику у инфотаинмент систем. „На крају, са екранима за забаву на задњим седиштима, могу да видим садржај који долази и аутомобилску компанију која игра улогу кабловског оператера.“

Међутим, када је реч о месинганим чеповима, ни Амон ни Гроте не желе да се обавежу. Који ће БМВ тачно бити прво 5Г возило? Дефинитивно ће бити један од њих, али Гроте, уз осмех, одбија да именује имена. А који чип (или чипови) ће конкретно бити испод хаубе? Немам коментар. С обзиром на временски оквир за 2021. који је Амон поменуо, паметни новац је укључен БМВ иНект, технолошки водећи модел компаније, који наводно улази у производњу 2021. Аутомобил је покретна изложба аутомобилске технологије: биће електрични, возиће се сам у одређеним условима и требало би да има најсавременије функције повезивања.

Да бисте чули како Куалцомм и БМВ то говоре, будућност се сваког тренутка приближава ивичњаку — па изгубите ту Убер апликацију. Време је да се вратите на возачко седиште. А 5Г ће утрти пут.

Препоруке уредника

• Куалцоммов Снапдрагон Кс75 уводи следећу еру 5Г повезивања
• Дисх јавно лансира своју прву 5Г услугу у Вегасу
• Како 5Г може учинити аутомобиле боље повезаним
• Ваш водећи модел од 1.000 долара можда неће имати веће 5Г брзине од јефтиног телефона
• Куалцомм и Ерицссонов успешан тест 5Г новог радија најављује следећи ниво ИоТ-а