Ако сте на тржишту за електрични луксузни СУВ, али не желите Теслу, немате много опција за избор - барем не још. Тхе Јагуар И-Паце анд тхе Ауди Е-Трон су тренутно ваше једине друге опције у Северној Америци, мада Мерцедес-Бенз ЕКЦ ће коначно изаћи на тржиште почетком 2021. Али, ако не можете да чекате толико дуго, И-Паце и Е-Трон су компетентна електрична возила (ЕВ). Наставите да читате да бисте одлучили који је прави за вас.
Садржај
- Техничке карактеристике
- Мотори, домет вожње и пуњење
- Сигурносне функције и функције помоћи возачу
- Стил и димензије
- Прицинг
- Кључни ривали
Техничке карактеристике
Јагуар И-Паце
Јагуар се није суздржавао и напунио И-Паце пуно стандардне и опционе технологије. Сви елементи долазе са горњим екраном осетљивим на додир од 10 инча, доњим екраном осетљивим на додир од 5,5 инча, дигиталном инструмент таблом од 12,3 инча, Аппле ЦарПлаи, Андроид Ауто, Меридиан аудио систем са 11 звучника, навигациони систем, СириусКСМ сателитски радио, шест УСБ портова и возило
смартфон апликација. Опционе техничке карактеристике укључују хеад-уп дисплеј, тастер за сат (тастер за активност) и унапређени Меридиан аудио систем са 15 звучника.Ауди Е-Трон
Као и И-Паце, Е-Трон има стандардну дигиталну инструмент таблу од 12,3 инча и два централна екрана осетљива на додир, али Е-Трон су нешто већи. Горњи екран мери 10,1 инча, а доњи екран је 8,8 инча. Остале стандардне техничке карактеристике укључују Аппле ЦарПлаи, Андроид Ауто, Амазон Алека, навигациони систем, СириусКСМ сателитски радио, четири УСБ порта и апликација за паметне телефоне у возилу. Хеад-уп дисплеј је опциони.
Повезан
- Предности и мане електричних возила
- Најбољи електрични СУВ
- Ажурирање софтвера инспирисано тркама могло би да повећа домет Јагуар И-Паце
Мотори, домет вожње и пуњење
Јагуар И-Паце
И-Паце батерија од 90 кВх напаја предње и задње моторе који имају комбиновану снагу од 394 коњских снага и обртног момента од 512 фунти стопа. Домет вожње са оценом ЕПА је 234 миље са пуном батеријом. Потпуно пуњење за 2020 И-Паце траје око 13 сати коришћењем пуњача нивоа 2, али коришћењем ДЦ брзог пуњача ће бити потребно између 40 и 85 минута да се напуни до 80%, у зависности од његове излазне снаге.
Ауди Е-Трон
Аудијев Е-Трон користи нешто већу батерију од 95 кВх. Његов домет са оценом ЕПА се проверава на 222 миље, захваљујући недавно ажурирање, и 218 миља за модел Спортбацк. Комбинована излазна снага за предње и задње моторе је 355 КС и 414 лб.-фт. обртног момента, иако функција прекомерног појачања накратко повећава те бројке на 402 и 490. Е-Трон користи уграђени пуњач од 9,6 кВх, а коришћењем ДЦ брзог пуњача (150 кВ) може се напунити 80% батерије за око 30 минута. Потпуно пуњење пуњача нивоа 2 ће трајати око 10,5 сати. Његово време од 0 до 100 км/х од 5,5 секунди (са режимом појачавања) није тако брзо као И-Паце, али је и даље брзо.
Сигурносне функције и функције помоћи возачу
Јагуар И-Паце
Нажалост за И-Паце, ИИХС и НХТСА тек треба да спроведу било какво тестирање судара. Али основна С опрема ЕВ долази са дугачком листом стандардних функција помоћи возачу, које укључују упозорење на предњи судар, хитно аутоматско предње кочење са детекцијом пешака, помоћ при задржавању у траци, упозорење на попречни саобраћај позади, систем за самопаркирање, предњи и задњи паркинг сензори, упозорење о изласку возила, помоћ за дуга светла, упозорење за пажњу возача и саобраћајни знак препознавање. Опциони Дриве пакет (који је стандардан код СЕ опреме) додаје прилагодљиви темпомат и праћење мртвог угла. Опциони пакет асистенције возачу (који је стандардан за горњу ХСЕ опрему) додаје прилагодљиви темпомат са центрирањем траке.
Ауди Е-Трон
Тестирање судара за Ауди Е-Трон је било добро. ИИХС је ЕВ доделио највишу награду Топ Сафети Пицк+ за 2019. годину, а Спортбацку је доделио награду Топ Сафети Пицк+ за 2020. У НХТСА тестирању, 2020 Е-Трон је добио највишу укупну оцену безбедности са пет звездица.
Стандардне функције асистенције возачу на основној премијум комплету укључују упозорење на предњи судар, хитно аутоматско предње кочење са детекцијом пешака, надгледање мртвог угла, упозорење на попречни саобраћај позади, упозорење о изласку возила, аутоматска дуга светла, фарови који реагују на управљање и камера за сурроунд поглед система. Пакет помоћи возачу је опциони и долази стандардно на врхунској Престиге изведби. Укључује помоћ при одржавању траке, центрирање траке, прилагодљиви темпомат, помоћ при бочном удару, помоћ при раскрсници, предње и задње паркинг сензоре са аутоматским кочењем и препознавање саобраћајних знакова. Хеад-уп дисплеј је стандардан код Престиге опреме.
Стил и димензије
Стилинг
То је лака победа за И-Паце у овој категорији. Док Е-Трон изгледа као сваки други СУВ (или мало лепши К5), Јагуаров пропорције су јединствене и атрактивне са својим испупченим предњим браницима, течним линијама каросерије и квадратни задњи крај. Али то није случај унутра. Упркос чињеници да је унутрашњост И-Паце-а луксузна, елегантна и модерног изгледа, Е-Трон је на сасвим другом нивоу. Има обиље луксуза као Јагуар, али одише високом технологијом, скоро као да је његова унутрашњост директно из будућег концепта. Купци Е-Трон-а који желе модернији СУВ требало би да погледају модел Спортбацк, који добија линију крова налик брзом беку.
Унутрашње димензије и товарни простор
Предњи и задњи простор за главу и предњи простор за ноге су скоро идентични у оба ЕВ, али већи Е-Трон има четири додатна инча простора за ноге позади и више простора за рамена на предњим и задњим седиштима. Исто важи и за товарни простор. Е-Трон-ових 28,5 кубних стопа са подигнутим задњим седиштима и 57 кубних стопа са спуштеним је више од И-Пацеових 25,3 кубних стопа и 51 кубних стопа. Облик Е-Трон Спортбацк-а мало штети његовом товарном простору - он има 27,2 кубних стопа са подигнутим задњим седиштима и 54,5 кубних стопа са спуштеним. Оба ЕВ имају пет путника.
Спољне димензије
Е-Трон је већи од два ЕВ. Скоро 10 инча је дужи, око 4 инча виши и 2 инча шири. Али међуосовинско растојање Јагуара је 2,6 инча дуже. Коефицијент отпора је скоро идентичан: .30 за Е-Трон и .29 за И-Паце. Највећа разлика је у тежини празног возила. Оцена Е-Трон-а од 5.754 фунте је буквално пола тоне (1.000 фунти) више од И-Паце-а. То је много, а један од разлога зашто је домет вожње Е-Трон-а краћи. Спољне димензије и тежина Е-Трон Спортбацк-а су исте.
Прицинг
Јагуар И-Паце
Јагуар дели И-Паце асортиман на три нивоа опреме под називом С (69.850 УСД), СЕ (76.250 УСД) и ХСЕ (80.900 УСД).
Ауди Е-Трон
Ауди дели Е-Трон асортиман на три основна нивоа опреме под називом Премиум (65.900 УСД), Премиум Плус (74.800 УСД) и Престиге (79.100 УСД). Возачи који желе Спортбацк модел имају две опције које се зову Премиум Плус (77.400 долара) и Престиге (83.300 долара).
Кључни ривали
И-Паце и Е-Трон се такмиче у малом — али растућем — сегменту електричних СУВ возила који такође укључује Тесла модел Кс и предстојеће Мерцедес-Бенз ЕКЦ.
Препоруке уредника
- Гоогле поставља Јагуар И-Паце као свој први потпуно електрични Стреет Виев аутомобил
- Аудијев електрични 2022 К4 Е-Трон садржи велику технологију, пуно простора у компактном паковању
- Аудијев стилски Е-Трон Спортбацк ће научити своја друга електрична возила новим триковима
- Ево како је Ауди повећао домет вожње електричног Е-Трон-а
- Прича се да ће Форд направити штимовано Схелби издање новог Мацх-Е
