2021 Хонда Пилот вс. Тоиота Хигхландер 2021

Ако сте на тржишту за нови породични аутомобил, велика је вероватноћа да гледате у кросовер, а не у миниван. Превозници људи са високим положајем седења и пространом унутрашњости преузимају тржиште и није тешко схватити зашто. Често су пространи, безбедни, прилично ефикасни и пуни корисних техничких функција.

Додатна литература

• Најбољи СУВ-ови
• Најбољи аутомобили за путовање
• Најбољи породични аутомобили

Хонда Пилот 2021 и Тоиота Хигхландер 2021 су два главна играча у сегменту кросовера средње величине. Оба су стекла завидну позитивну репутацију испоруком вредности и поузданости коју возачи очекују од аутомобила марке Хонда и Тоиота по разумној цени. Они се преклапају у неким областима, али су другачији у другим. Гледамо како се упоређују у погледу дизајна, технологије, уштеде горива и удобности.

Техничке карактеристике

Почетни Пилот ЛКС стандардно долази са централним екраном од 5 инча и аудио системом са седам звучника. Хонда такође нуди сложенији инфотаинмент систем, са 8-инчним екраном осетљивим на додир и

Аппле ЦарПлаи/Андроид Ауто компатибилност, на вишим нивоима опреме. Навигација, унапређени аудио систем и систем за забаву на задњим седиштима који умирују децу су такође доступни, али ћете морати да се померите још више на лествици нивоа опреме.

Основни Хигхландер нуди више техничких карактеристика од Пилота. Долази са стерео са шест звучника и 8-инчним екраном осетљивим на додир компатибилним са Андроид Ауто, Аппле ЦарПлаи и Амазон Алека. Купци који прошире свој буџет на један од скупљих нивоа опреме награђени су навигацијом и, на самом врху, екраном осетљивим на додир од 12,3 инча.

Перформансе и економичност горива

Пилот и Хигхландер су кросовери засновани на аутомобилима. Изгледају као традиционални СУВ-ови, али нуде префињеније манире на путу од, рецимо, Јееп Вранглер-а науштрб способности на терену. Стандардно долазе са погоном на предње точкове, а опционо су доступни и са погоном на све точкове за лагане терене и клизаве путеве.

Једини мотор који се нуди на Пилоту је 3,5-литарски В6 који производи 280 коњских снага и обртног момента од 262 фунте-стопе. Хонда више не нуди шестостепени аутоматски мењач, тако да је једини доступан мењач деветостепени аутоматски. Модели са погоном на предње точкове могу вући до 3.500 фунти када су правилно опремљени, док одабир погона на све точкове повећава ту цифру на 5.000 фунти.

У Тоиоти, стандардни мотор Хигхландер-а је 3,5-литарски В6 који даје 295 коњских снага и 263 лб.-фт. обртног момента испод десне ноге возача. Повезан је са осмостепеним аутоматским мењачем и даје кросоверу капацитет вуче од 5.000 фунти без обзира да ли је погон на предњим или на свим точковима.

У својој најекономичнијој конфигурацији, са деветостепеним аутоматским и погоном на предње точкове, Пилот враћа 20 миља по галону према ЕПА у граду, 27 мпг на аутопуту и ​​23 мпг комбиновано. Хигхландер има максимум од 20, 28 и 23, респективно. Важно је запамтити да многи фактори из стварног света, као што су стил вожње и типови пута по којима возите, могу утицати на економичност горива. Као што се каже, ваша километража може - буквално - варирати.

За разлику од Хонде, Тоиота нуди опцију хибридног погона. Систем од 243 кс је изграђен око 2,5-литарског четвороцилиндричног мотора и повећава економичност горива Хигхландер-а на 36 мпг у граду, 35 мпг на аутопуту и ​​36 мпг у комбинацији. Купци могу да бирају погон на предње или на све точкове, тако да постоји хибрид који одговара свачијим потребама.

Дизајн и димензије

Ако нас питате, Пилот и Хигхландер неће победити ни на једном такмичењу лепоте. Пре свега су функционални, иако обоје носе стилске ознаке које их доводе у складу са тренутним језиком дизајна њихових произвођача. Хонда је представила тренутну, трећу генерацију Пилота за 2016. и дала му низ визуелних ажурирања за 2019. годину. Тојотин Хигхландер четврте генерације је у продаји за 2019. модел, тако да није стар ни годину дана.

Оба су прилично блиска по величини. Пилот је дугачак 194,5 инча, висок 69,8 инча и широк 78,6 инча. Хигхландер се протеже 194,9 инча дугачак, 68,1 инча висок и 76 инча широк. Дужина међуосовинског растојања је такође прилично близу: 111 инча за Хонду и 112,2 инча за Тоиоту. Хонда тврди да је клиренс од 7,3 инча за Пилот у поређењу са 8,0 инча за Тоиоту.

У унутрашњости, Пилот се може похвалити седиштима за до осам људи, са 152,9 кубних стопа укупне запремине путника. Хигхландер такође може да има осам седишта, са максималном запремином путника од 141,3 кубних стопа, у зависности од модела - наручивањем панорамског кровног отвора та бројка се снижава на 136,1, на пример. Пилот има 16,5 кубних стопа товарног простора са сва три реда седишта на месту, 48,8 кубних стопа када је трећи ред преклопљен, и 83,9 кубних стопа са преклопљеним другим и трећим редом. Хигхландерове бројке се пријављују на 16, 48,4 и 84,3, респективно. Ево опет: Близу је.

Сигурност

Хонда и Тоиота нуде низ безбедносних функција дизајнираних да вас и ваше заштите што је више могуће. Пилот се стандардно испоручује са основним карактеристикама као што су антиблокирајуће кочнице и контрола стабилности, као и предњи, предњи и троредни ваздушни јастуци са завесама. Сваки пилот, без обзира на ниво опреме, такође се може похвалити ублажавањем судара, ублажавањем напуштања пута, упозорењем на судар унапред и упозорењем на напуштање траке. Прилагодљиви темпомат такође долази стандардно, али купци који желе систем за праћење мртвих углова морају да се помакну горе у хијерархији нивоа опреме.

За поређење, Хигхландер стандардно долази са прилагодљивим темпоматом, аутоматским дугим светлима, асистенцијом при одржавању траке, детекција знакова, детекција бициклиста и систем пре судара, плус осам ваздушних јастука (укључујући онај који штити возача колена). Праћење мртвог угла и помоћ при паркирању су такође доступни на вишим нивоима опреме.

Прицинг

Није изненађујуће за возила која се постављају као конкуренти, Пилот и Хигхландер су прилично близу цене. Почетни Пилот ЛКС са погоном на предње точкове почиње од 32.250 долара. Асортиман такође укључује моделе ЕКС, ЕКС-Л, Специал Едитион, Тоуринг, Елите и Блацк Едитион. Потоњи - који се нуди само са погоном на све точкове - почиње од 49.920 долара.

Цене Хигхландера почињу од 34.810 долара. Та цифра одговара основном моделу Л са погоном на предње точкове, В6 мотором и без додатне опреме. Одатле можете надоградити на ЛЕ, КСЛЕ, КССЕ (ново за 2021.), Лимитед или Платинум модел. Најскупљи Хигхландер, са погоном на све точкове и без опција, кошта 48.915 долара. Хибридни модел почиње од 38.410 долара и достиже 50.315 долара за модел врхунског ранга са опционим системом погона на сва четири точка.

Ниједна од горе наведених цифара не укључује обавезну накнаду за одредиште, која је као слање и руковање аутомобилима. Хонда и Тојота наплаћују 1.120 долара.

Кључни ривали

Ако Пилот и Хигхландер не звуче привлачно, постоји много других избора. Ниссан Патхфиндер, Мазда ЦКС-9, Форд Екплорер, Цхевролет Траверсе, Хиундаи Санта, Киа Соренто и Волксваген Атлас нуде сличну комбинацију простора, карактеристика и цене, као ради Субаруов успон (на слици изнад).

Препоруке уредника

• Вазе вс. Гоогле мапе: Која је права за вас?
• АВД вс. 4ВД
• Најпоузданији аутомобили 2021
• Хонда ХР-В вс. Хонда ЦР-В
• ФВД вс. РВД вс. АВД: Изгледи погона и шта они значе