Тхе Америчка аутомобилска асоцијацијаИстраживачка група (ААА) објавила је забрињавајуће налазе о очекивањима возача од полуаутономних аутомобила у односу на стварне перформансе технологије доступне данас.
У телефонској анкети више од 1.000 одраслих који живе у континенталном делу САД, 40 одсто је рекло да верују да су аутономни, потпуно самовозећи аутомобили већ доступни и возе се америчким путевима и аутопутеви.
Препоручени видео снимци
Велики узрок погрешне вере у тренутну технологију возила лежи у именовању напредни систем помоћи возачу (АДАС), према ААА. Значајан број возача који се не распитују или не читају даље него што претпоставља листа опреме аутомобила да се имена као што су ПилотАссист, ПроПИЛОТ и АутоПилот изједначавају са потпуно аутономним возилом способности.
Повезан
- Аутономни аутомобили збуњени маглом Сан Франциска
- Аппле-ов аутомобил би могао коштати исто колико и Тесла Модел С
- Тесла ће поправити софтвер за прозоре на 1 милион својих аутомобила у САД
„Са данашњим узбудљивим напретком у технологији возила, постоји већа потреба за именовањем које јасно сигнализира да возач шта систем ради“, рекао је Грег Бранон, директор аутомобилског инжењерства и индустрије ААА Везе. „Нејасна или збуњујућа терминологија може навести некога да прецени способност система, ненамерно доводећи возача и друге на пут у опасност.
Да би донео сопствене одлуке о стању аутономије возила у стварном свету, ААА се удружио са Аутомобилски клуб Аутомобилског истраживачког центра Јужне Калифорније да тестира четири возила са системима укључујући адаптивни темпомат и помоћ при задржавању траке. Тестна возила су укључивала Мерцедес-Бенз С-класу из 2018, Ниссан Рогуе из 2018, Тесла Модел С из 2017 и Волво КСЦ40 из 2019. Тестирање се одвијало на затвореној стази - Ауто Цлуб Спеедваи у Фонтани, Калифорнија, и на улицама и аутопутевима у ширем Лос Анђелесу.
ААА тест је открио да аутомобили имају највећи број проблема са прометним раскрсницама, кривим путевима и умереним саобраћајем. Скоро 90 процената инцидената када су тест возачи морали да преузму укључивало је возила која имају потешкоћа да одрже позицију у траци. Најбоље перформансе са сва четири возила биле су на аутопутевима, укључујући и саобраћај са прекидима.
Перформансе система за помоћ возачу биле су у складу са ограничењима која су наведени произвођачи аутомобила у документацији возила, према извештају ААА. Већи проблем су возачи који се превише ослањају на АДАС функције.
„И тестирање у стварном свету и тестирање на затвореном курсу открило је одвојена, али подједнако озбиљна ограничења са овим системима“, рекао је Браннон. „То потврђује да има још много посла да се уради на едукацији потрошача о нијансама између система имена и функционалности, те да је још прерано говорити о овим технологијама возила као аутоматизовано."
Препоруке уредника
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- ВинФаст-ови нови електрични аутомобили биће доступни у САД ове године
- Форд и ВВ затварају аутономну аутомобилску јединицу Арго АИ
- Нвидиа Дриве Цонциерге ће испунити ваш аутомобил екранима
- Бивши запосленик Аппле-а изјаснио се кривим за хватање тајни Аппле Цар-а
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
