Ниссан је био мало спор са ударцем када је у питању електрификација (осим Лист, наравно). Али сада, коначно почиње да електрификује своју линију са новим Ниссан Арииа. Арииа је кросовер сличне величине као Форд Мустанг Мацх-Е, Киа ЕВ6 и, наравно, Тесла модел И.
Садржај
- Дизајн
- Унутрашњост и техника
- Перформансе
- Домет и пуњење
- Цене и доступност
- Укупни победник: Тесла Модел И
Ако сте на тржишту за нови електрични аутомобил, можда се питате да ли би требало да се одлучите за сада свуда Тесла Модел И или се држите новијег Ниссан Арииа. Међутим, оба аутомобила су наизглед више фокусирана на технологију, док се Арииа ослања на Ниссаново деценијама искуства у У аутомобилској индустрији, Модел И има још увек свеж приступ свом аутомобилу, барем у поређењу са конкуренција.
Препоручени видео снимци
Дакле, који електрични аутомобил је прави за ваше потребе? Ево свега што треба да знате.
Повезан
- Тесла Модел 3 вс. Хиундаи Ионик 6: Која електрична лимузина је најбоља?
- Склони се, Тесла. Хиундаи Ионик 6 је најбоља електрична лимузина за масе
- Елон Муск покварио неке потезе у новој фабрици Гига Берлин Тесла
Дизајн
Тхе Ниссан Арииа и Тесла Модел И имају прилично другачији приступ дизајну. Ако сте раније видели Теслу, одмах ћете препознати модел И — он нуди сличан језик дизајна као и други Теслини аутомобили, са релативно минималистичким изгледом и осећајем. Има танка предња светла, лепо заобљену линију крова и равне ручке на вратима које му дају углађенији изглед у целини.
Ниссан Арииа има мало конвенционалнији приступ. Много више личи на аутомобиле на гас претходне генерације, чак иде толико далеко да има лажну решетку на предњој страни. Иако је дизајн донекле субјективан, аутомобил може изгледати мало непропорционално, са косом линијом крова на врху и много већом каросеријом него што бисте очекивали.
То никако не значи да је ружно – али ако тражите нешто потпуно свеже и модерно, онда Ниссан Арииа можда није за вас. Ипак, дизајн је субјективан и не свиђа се свима како Тесла изгледа. Ово је нерешено.
Победник: Нерешено
Унутрашњост и техника
Различити приступ дизајну протеже се и на унутрашњост аутомобила. Тесла Модел И унутрашњост је минималистичка и смањена, стављајући већину контрола у инфотаинмент систем уместо да нуди физичке контроле за ствари попут климе. Неки ће овај изглед сматрати елегантним - али ја генерално преферирам физичке контроле, осим у ретким приликама када компаније заиста исправно раде дигиталне контроле.
Модел И је ипак прилично технолошки тежак. Аутомобил се може похвалити великим екраном од 15,4 инча на предњој страни, са релативно добро дизајнираним оперативним системом који је једноставан за коришћење. Одавде ћете добити приступ Теслином пакету камера, функцијама помоћи возачу и мапирању.
Ниссан Арииа, опет, користи конвенционалнији приступ. Постоји много више физичких контрола и дугмади, заједно са двоструким екранима од 12,3 инча на предњој страни за инструменте и инфотаинмент. Софтвер аутомобила није тако добро дизајниран као Теслин, али подржава ЦарПлаи путем бежичне везе, за разлику од Тесле, која не подржавају ЦарПлаи уопште.
На крају крајева, дизајн ентеријера је субјективан, али не може се порећи да модел И нуди више и бољу технологију.
Победник: Тесла Модел И
Перформансе
И Тесла Модел И и Ниссан Арииа имају користи од тог рајсфершлуса за електрични аутомобил, али немају баш исти учинак. Ниссан Арииа, за почетак, доступан је у великом броју различитих опција за погон и величину батерије, све са мало другачијим перформансама и бројевима домета. Ниссан се заправо не оглашава нула до 60 пута, али МоторТренд је приметио да је варијанта са једним мотором достигла брзину од нуле до 60 миља на сат за 7,5 секунди, док је конфигурација са два мотора достигла ту брзину за 5 секунди. То су брза времена.
Али не тако брзо као неке варијанте модела И. Стандардни модел И може да стигне од нуле до 60 за 6,6 секунди, али се надогради на модел И Лонг Ранге, и достићи ћете 60 за само 4,8 секунди. Још једном напредујте до Модел И Перформанце и достићи ћете 60 мпх за невероватних 3,5 секунде.
Победник: Тесла Модел И
Домет и пуњење
Домет ових аутомобила се такође разликује. Ниссан Арииа има домет између 205 миља и много угоднијих 304 миље, мада да бисте то добили, мораћете да платите за моделе вишег ранга. Нажалост, не пуни се брзо; максимална брзина је 130 киловата, што је прилично мало.
Тесла још једном појачава ствари. Модел И има домет између 260 миља за основни модел и 330 миља за модел дугог домета. Додајте чињеницу да аутомобил може да се пуни до 250 кВ (и да има приступ мрежи Суперцхаргер), и овде је очигледан победник.
Победник: Тесла Модел И
Цене и доступност
Сада су доступни и Тесла Модел И и Ниссан Арииа, а било који од њих можете набавити преко њихових канала. Цене су такође сличне. Ниссан Арииа почиње од нешто више од 43.000 долара, док модел И почиње од скоро 44.000 долара у време писања овог текста.
Разлика у цени је минимална, али јефтиније је јефтиније.
Победник: Ниссан Арииа
Укупни победник: Тесла модел И
Ово је прилично јасна победа Тесле. Ниссан Арииа није лош аутомобил - далеко од тога. Али Тесла Модел И овде показује Теслино искуство. Чак и без разматрања дизајна, модел И има боље перформансе и већи домет — две ствари које су кључне за добро искуство електричног аутомобила. Ако тражите електрични кросовер и одлучујете се између Тесла Модел И и Ниссан Арииа, модел И је прави пут.
Препоруке уредника
- Тесла Модел И је далеко од мог омиљеног ЕВ, али сам прилично близу да га купим
- Тесла лансира приступачније моделе С и модел Кс, али постоји квака
- Теслин модел 3 наводно иде на редизајн
- Тесла добија огромну наруџбу модела 3 од гиганта за изнајмљивање аутомобила Хертз
- Погледајте брзи почетак Елона Маска на Теслином догађају испоруке модела С Плаид
