Раније ове године, Пасош се вратио у Хондину линију након дуже паузе, али права прича са новим кросовером је колико се разликује од возила која су носила натписну плочицу пре њега.
Претходне верзије Пасош били чврсти СУВ-ови са каросеријом на оквиру, али за 2019. возило добија једноструку конструкцију која је много ближа путничким аутомобилима или миниванима него било чему што личи на теренски аутомобил. Хонда нови Пасспорт најављује као кросовер спреман за авантуру са неким правим кредибилитетом ван пута. То свакако изгледа пословно, али да ли је добро када се плочник заврши? Одговор је да, углавном - али не из разлога које мислите.
Препоручени видео снимци
Прави трик Пасоша долази у томе како користи технологију како би извукао максимум из скромних надоградњи спремних за авантуру које је добио током породичног превоза Пилот СУВ. Додатна висина вожње и скраћени задњи крај свакако му помажу да уклони препреке и олакша пењање на брдо за Пасспорт него његов већи брат, али те промене су само дубоке без паметне електронике која ради иза кулиса за контролу њих. Нико неће погрешити Хонду са наменском опремом за пузање по стенама, али могућности возила далеко превазилазе способност или спремност велике већине купаца да их користе.
Повезан
- Хонда шаље два тима да се такмиче у теренском релију само за жене
- 2019 Хонда Пасспорт одбацује нека седишта, добија извесну робусност
Провео сам недељу дана са пасошем раније ове године, одмах након његовог званичног издавања, али сам имао другу прилику да возим возило када ме је Хонда позвала у Национални парк Јосемити раније овог месеца. Провели смо два дана на кривим путевима у парку и око њега, и чак смо успели да се искрадемо на неколико трчања скривеним земљаним путевима у околини. Ова два искуства су ми показала како Пасспорт користи технологију да постане изненађујуће способно возило које је у стању да погоди „слатку тачку“ робусности и удобности.
Торкуе Вецторинг
Векторисање обртног момента је фенси начин да се каже да возило са погоном на све точкове може да преноси снагу између појединачних точкова којима је потребно више пријањања. Хонда има још отменији наслов за ту способност, назвавши га И-ВТМ4, скраћено за „Интелигентно управљање променљивим обртним моментом“. Назваћемо га само погоном на све точкове да би ствари биле једноставне. Када неки системи погона на сва четири точка користе кочење да успоре један или оба задња точка како би повећали ефикасност осталих, Хондин и-ВТМ4 систем користи електро-хидраулички активирана квачила на сваком задњем точку да регулише количину снаге која достиже сваки точак.
Пасспортов систем погона на сва четири точка је у стању да пошаље чак 70 процената снаге на своје задње точкове и може у потпуности да пребаци ту снагу између било ког задњег точка како би максимизирао вучу. То на папиру звучи компликовано, али у стварном свету то значи много способније теренско возило и оно које се много сигурније управља на путу. Резултат је да, на боље или на горе, возачи Пасспорта могу да се уђу у (и из) много длакавије ситуације него што би то могли са стандардним системом погона на сва четири точка.
Чак и са овом способношћу, већина пасоша ће провести огромну већину свог живота на плочнику. Систем и-ВТМ4 ради на путу како би побољшао управљивост на кривим путевима тако што преноси снагу на точкове који треба да прихвате највише и извлаче возило из угла. У лошим временским условима, независна испорука снаге на задњим точковима помаже да Пасспорт остане на путу.
Режими вожње
Где се користе спортски аутомобили избор режима вожње за пребацивање између економичних ситуација, ситуација на путу и стаза, поставке вожње Пасспорт-а користе режиме Нормал, Снов, Муд и Санд како би максимизирали вучу на тим условима на путу. Режими се могу изабрати помоћу дугмета на Хондиној централној конзоли и сваки избор добија сопствену анимацију у групи дигиталних мерача.
У зависности од изабраног режима, систем ремапира одзив гаса, шеме мењача и расподелу обртног момента преко и-ВТМ4. Резултат је приметна разлика у начину на који се Пасспорт осећа и вози у свакодневним ситуацијама, а постоји и употребљива вуча када су услови заправо снежни, блатњави или песковити. На лабавим земљаним стазама у области Јосемита, режим песка је додао више обртног момента тамо где је било потребно и дао способност да се брзо и лако крећемо без бриге о томе да ћете склизнути у јарак или добити заглавити. У мојој раној вожњи Пасспорт-а током снежне олује у Новој Енглеској у касној сезони, режим за снег је омекшао уносе гаса и олакшао почетак, чак и када се крећете уз стрм нагиб.
Сигурносни системи
Сваки пасош долази са Хонда Сенсинг Сигурносна техника, који укључује кочење за ублажавање судара, упозорења о напуштању траке, упозорења на судар унапред, помоћ при задржавању траке, ублажавање напуштања пута и прилагодљиви темпомат. Ови системи су постављени да би возило учинили безбеднијим, али у стварном свету вожње то је оно што они немојте радити што највише доприноси импресивном искуству вожње Пасоша. Напредни безбедносни системи не ометају свакодневну вожњу и нису претерани у својим упозорењима када треба да уђу. Обавештења за различите системе нису застрашујућа јер су у неколико других возила, и то једина време када су се упозорења појавила неочекивано било је неколико лажних аларма из упозорења о предњем судару система. На веома кривим путевима који воде ка Јосемитима, чинило се да систем очитава надолазећа возила као претњу због екстремних углова пута.
Било би тешко препоручити Пасош некоме ко купује хардцоре теренску опрему, али за већину људи Хонда може да их одведе много даље од утабане стазе него што ће икада пожелети да оду. Способност да се од удобног крстарице на путу пређе у способно возило за стазу је један од најважнијих пасоша значајне предности, и чине га одличним авантуристичким возилом које је удобно док се још увек носи са неким прилично озбиљним Услови.
Препоруке уредника
- Хонда ЦР-В Хибрид је важнија него што мислите
- Када дође апокалипса, пожелећете да имате овај Хонда пасош
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
