Најбољи аутомобили са сајма аутомобила у Детроиту 2018

Мерцедес-Бенз Г-Класа је дуго била икона у смислу стила и теренских способности, али назвати га модерним било би смела лаж. „Г-Ваген” је направљен на истој платформи од 1979. до 2017. године, иако га је Мерцедес натоварио са модерним инфотаинмент системом и низом снажних мотора, права старост возила се показала у његовом скучена кабина и примитивна динамика вожње. Међутим, за моделску годину 2019, икона је поново рођена.

Иако се амблематски стајлинг веома мало променио, скоро све испод коже је ново. Возило је шире и пространије него раније, са ревидираним вешањем и ажурираним системом управљања који би требало да унесе Г-Ваген-ов осећај на путу у 21. век. Унутрашњост је такође значајно луксузнија, са новим технолошким карактеристикама које укључују трик за подешавање са два екрана и тастере осетљиве на додир на волану. С обзиром да је већина проблема са Г-класом наизглед решена, једва чекамо да сами седнемо за волан.

Направљен да обележи 50. годишњицу свог истоименог филма, легендарни Буллитт Мустанг се вратио за моделску годину 2019. Пениран у легендарној тамној планинској зеленој боји, Буллитт се разликује од осталих „Стангова“ у разним начине, укључујући суптилну спољашњост, унапређени В8 од 500 коњских снага и обавезан мануелни шестостепени преношење. „Мора да буде јединствен на неки начин од Мустанга ГТ, и више од свега, мора да буде лош,“ објаснио је главни инжењер Форд Мустанга Карл Видман. Мисија остварена.

Ако волите Мустанге, Сајам аутомобила у Детроиту измами вам осмех на лице више пута. Форд је најавио Схелби ГТ500 Мустанг би се вратио за моделску годину 2019, са укупном снагом која прелази 700 КС. То неће бити најмоћнији аутомобил мишића на путу, али то би требало да брине више од неколико власника Додге Хеллцат.

Док су нова Г-Класа и Буллитт Мустанг изазвали наше интересовање за своје перформансе, Инфинитијев концепт К Инспиратион нас узбуђује из веома различитих разлога. Направљен као дизајнерска вежба, концепт представља претходну верзију нове генерације луксузних лимузина марке, са дизајном заснованим на погонским агрегатима који штеде гориво, повезивању и аутономној вожњи. Ако сте играли бинго у Детроиту, овај аутомобил је био прилично брза игра.

Шалу на страну, К Инспиратион је заиста прелепа машина, са линијама које се лако могу пресадити на К60 Цоупе са неколико подешавања. Унутрашњост је такође прилично прогресивна, са екранима осетљивим на додир за сваког путника који имају „режим медитације-регенерације” који смањује количину приказаних информација и нуди вођену медитацију. Путници чак могу да провере биометријске податке својих колега возача на путу, што ће, ако ништа друго, омогућити путницима нешто да раде док их аутомобил вози на посао.

Да, високих перформанси Форд Едге СТ сигурно ће бити јако забавно, али напумпаних кросовера ових дана је десетка. Уместо тога, скрећемо пажњу на један од најишчекиванијих дебија овог догађаја — Форд Рангер за 2019.

Слично као и Г-Класа, нови Форд Рангер је већ дуго долазио. Избачен са америчког тржишта 2011. године, Рангер ће се тријумфално вратити ове године са дозом технологије која ће надокнадити његово одсуство. Многи детаљи се тек очекују, али камион средње величине ће опремити систем управљања тереном са четири режима вожње који се могу укључити у ходу — нормалан, блато/кољевина, трава/шљунак/снег и песак. ФТКС офф-роад пакет ће бити нови за Фордов систем контроле стазе који ће у суштини деловати као темпомат при малим брзинама на неасфалтним површинама. Функције помоћи возачу као што су аутономно кочење у случају нужде, адаптивни темпомат, помоћ при задржавању траке, упозорење о напуштању траке и праћење мртвог угла такође ће доћи на вожњу, као и доступна Амазон Алека конекција, уграђени Ви-Фи хот спот и Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто компатибилност. Добродошао назад, Рангер.

Усред мноштва камиона и високотехнолошких концепата био је асиметрични хот хатцх са више од неколико изненађења у рукаву. И даље не волимо Велостеров необичан стил (иако његов необичан изглед доприноси његовој привлачности), али ако га скинете екстеријер дечака-тркача, наћи ћете машину за перформансе подешену у Нирбургрингу, којом управља бивши шеф БМВ-овог М дивизије. Јасно је да Велостер Н ставља забаву на прво место.

Велостер Н је више од обичног аутомобила — он уводи Хиундаијев подбренд Н оријентисан на перформансе у Америку. Као и и30 Н који се продаје у иностранству, Велостер Н само за ручни погон добија еволуцију Велостер Турбо-а од 2,0 литара који је подешен да испумпа 275 КС и 260 фунт-стопа обртног момента између 1.450 и 4.700 о/мин. Хиундаи још није објавио спецификације перформанси, али знамо да Велостер Н има користи од већих кочница и система вешања специфичног за модел. То је најбољи шампион у руковању породице Велостер и једва чекамо да га прођемо кроз корак.

Чини се да је сваки дан на тржишту нови СУВ, што олакшава новим моделима да се изгубе у гомили. Ниссан жели да се његова будућа спортско-корисна возила истичу, због чега се враћа својим коренима са нагласком на јапанске елементе дизајна. Унесите концепт Ксмотион.

Ксмотион (изговара се као „цросс мотион”) је дизајниран да има мање „западњачки” изглед од осталих СУВ-ова, са стилом који је препун референци на јапанску културу. Задња светла су инспирисана кумико столаријама и слагалицама, на пример, као и наслони за главу седишта. Инструмент табла и централна конзола су направљене од кигуми дрвене столарије, а чак и техника има јапанску тема — Ксмотион-ов инфотаинмент систем укључује дигиталног асистента који има облик кои риба.

Као што сте можда претпоставили, концепт Ксмотион није намењен за производњу, али би неки од његових дизајнерских елемената могли завршити на будућим Ниссановим СУВ-овима. Ево наде.

Цхевролет је дебитовао са новим Силверадо у Детроиту, али за наш новац, Рам 1500 био камион емисије. Лакши и високотехнолошки него раније, пикап пуне величине тежи 225 фунти мање од свог претходника због коришћење алуминијумских и челичних композита, а нуди се са огромним екраном осетљивим на додир од 12 инча унутар кабина.

Нови благи хибридни погонски склоп доприноси побољшањима камиона. Под називом еТоркуе, систем комбинује Пентастар В6 од 3,6 литара који се преноси са 48-волтним електричним системом и батеријом величине кофера. Уместо да покреће камион искључиво електричном енергијом, еТоркуе обезбеђује мало повећање снаге, напаја електричне додатке и омогућава агресивнији систем старт-стоп мотора. Други брендови су се поигравали са благим хибридним системима у својим пикаповима, али Рам је тренутно једини бренд спреман да прода камион са електричном асистенцијом у великим размерама.

Ипак, немојте мислити да је пикап омекшао. Заједно са еТоркуе погонским склопом, 1500 ће бити понуђен са 5,7-литарским Хеми В8 мотором који производи 395 КС и 410 лб-фт на лансирању.

Тесла Цибертруцк: цена по гласинама, датум изласка, спецификације и још много тога

Први пут представљен 2019. године, Тесла Цибертруцк није сличан ниједном пикапу који смо икада видели. Електрични је, што није сасвим необично и искрено очекивано од Тесле, али га његов футуристички дизајн издваја од свега осталог на путу. Да ли је то добра или лоша ствар је ствар личних преференција, и имајте на уму да још нисмо видели коначну верзију везану за производњу. Тесла често мења своје аутомобиле пре производње, међутим, можда нећемо морати дуго да чекамо - како Тесла каже да ће камион коначно почети да се испоручује касније ове године.

У међувремену, гледамо шта је то, шта ради, колико ће коштати и када ће сајбер возачи имати прилику да седну за волан. Гледамо и његове ривале, а листа се редовно повећава.
Дизајн

Теслин пуњач је победио. Шта купци и власници електричних возила треба да знају о НАЦС-у

Простор електричних возила се мења и то брзо. Док је пре само неколико месеци већина произвођача електричних возила користила конектор Ј1772 за пуњење нивоа 2 и ЦЦС конектор за брзо пуњење једносмерном струјом, за неколико година то би могло бити потпуно другачије. Зашто? Многи од водећих произвођача аутомобила најавили су прелазак на северноамерички стандард пуњења, или НАЦС – такође познат као „Теслин утикач“.

Занима вас шта ово значи за вас? Ево свега што треба да знате.
Шта је НАЦС
НАЦС је стандард пуњења за конектор који је створио Тесла и први пут коришћен на Теслиним аутомобилима 2012. године. Стандард се такође користи на свим Тесла станицама за пуњење, омогућавајући Теслиним возачима да пуне своје аутомобиле на Суперцхаргерима, Дестинатион Пуњачима и користећи Теслин зидни конектор. Тесла је најавио да отвара стандард за друге произвођаче аутомобила.
Који аутомобили тренутно користе НАЦС конектор?
Тренутно, сви Тесла аутомобили користе НАЦС конектор, омогућавајући Теслиним возачима да пуне своје аутомобиле на било којој Теслиној станици за пуњење или на другим станицама за пуњење уз коришћење адаптера.

Рекорд испоруке Тесла у другом кварталу показује да смањење цена електричних возила функционише

Тесла је изненадио Волстрит у другом кварталу, испоручивши рекордних 466.140 возила широм света. Блоомберг је рекао да су аналитичари очекивали да ће Тесла испоручити нешто више од 448.000 возила.

Произвођач електричних возила (ЕВ) на челу са Елоном Маском објавио је запажене бројке у недељу. Зарада у другом кварталу биће објављена 19. јула.