Стартуп са седиштем у Калифорнији Плус.аи тврди да је завршио путовање кроз земљу са прототипом аутономни камион. Док су људски помоћни возач и инжењер безбедности били у возилу током целог путовања од 2.800 миља, Плус.аи тврди да је камион већину времена био у аутономном режиму. Ово такође није била само пробна вожња: камион је вукао приколицу-хладњачу натоварену теретом за Ланд О'Лакес.
Покварљиви терет дао је Плус.аи додатни подстицај да осигура да његова технологија функционише. Компанија није могла једноставно да прекине путовање, а људски возач који би преузео контролу била би ноћна мора за односе с јавношћу. Путовање је завршено за три дана, што је било довољно да терет буде испоручен на време, наводи Плус.аи.
Препоручени видео снимци
Путовање је било олакшано, на неки начин, јер је камион возио углавном аутопутевима између чворишта за дистрибуцију терета у Тулареу у Калифорнији и Квекертауну у Пенсилванији. Ово је осигурало да камион не мора да се креће по сложенијим окружењима, попут градских улица. Оваква чворишта су типичне почетне и крајње тачке за вучу терета, тако да би ово путовање кроз земљу могло да послужи као шаблон за будуће комерцијалне аутономне камионске операције.
Повезан
- Форд и ВВ затварају аутономну аутомобилску јединицу Арго АИ
- Аппле Цар ће бити потпуно аутономан без возача, тврде упућени
- Вејмови аутономни аутомобили избегавају било какве потенцијалне изборне немире
Држећи се углавном аутопута 15 и 70, камион је и даље наишао на различите терене и временске услове, укључујући кишу и снег, тврди Плус.аи. Камион је радио у дневним и ноћним условима, наводе из компаније.
Као и већина других произвођача аутономних возила, Плус.аи користи комбинацију камера, радара и лидара како би омогућио возилима да „виде“ своје окружење. Сензорски пакет може детектовати објекте до 1.600 метара (5.249 стопа) испред возила, тврди Плус.аи. Плус.аи ће вероватно додати свој систем аутономне вожње камионима које је направио постојећи произвођач, уместо да сам прави возила. Компанија није дала временски оквир за комерцијално лансирање своје технологије, али тврди да сарађује са произвођачима камиона, отпремницима и оператерима возног парка на постизању тог циља.
Плус.аи није прва компанија која је завршила путовање по земљи са самовозећим камионом. У 2018, Ембарк је послао камион на успешну вожњу између Калифорније и Флориде, прешавши 2400 миља. Као и Плус.аи, Ембарк је у сваком тренутку држао човека возача ради безбедности. Међутим, камион Ембарк није повукао никакав терет. Друга компанија, ТуСимпле, тренутно превози терет за купце који плаћају са малом флотом прототипних аутономних камиона, али не вози по земљи.
Аутономни камиони у почетку нису привукли толико пажње као аутомобили који се сами возе, али брзо сустиже. Поред малих стартапа, веће компаније воле Ваимо и произвођач камиона Сцаниа развијају камионе без возача. Као и код аутомобила који се сами возе, побољшана безбедност је један од циљева. Али оператери возних паркова такође могу да смање трошкове елиминацијом људских возача.
Препоруке уредника
- Аутономни аутомобили збуњени маглом Сан Франциска
- Чудна ствар се управо догодила са флотом аутономних аутомобила
- ЦЕС 2021 и аутомобили: Шта очекујемо од аутономних аутомобила, електричних возила и још много тога
- Форд открива возило намењено својим аутономним услугама аутомобила
- Нови алгоритам самовозећих аутомобила вас чува безбедним тако што стално предвиђа пропаст
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
