Ово је сигурно место; у реду је признати да верујете да сте невероватан возач.
Не постоји аутомобил који вам чини непријатним; никада нисте били у несрећи; имате потпуну контролу. Можда се то не дешава сваки дан, али постоји велика шанса да сте се раније тако осећали.
Лако је осећати се елитним на америчким улицама и аутопутевима, посебно ако ваше очи нису усредсређене на смартфон. Већина возача једва може да остане у својој траци са толико ометања, али како да са сигурношћу знате да ли имате таленат на нивоу Ајртона Сене скривен у себи? Дани локалних стаза су одлично место за почетак, али то претпоставља да имате прави бич. Дани на стази такође не могу да симулирају жар такмичења од точка до точка осим ако немате тркачку дозволу.
Оно што вам је потребно је контролисано окружење, одговарајућа опрема и квалификовани инструктори. Време је да се упишете у школу трка.
Савремени тркачки тренинг
Укуцајте „школа трка“ у Гуглу и одмах ће се појавити два имена: Скип Барбер и Ален Берг. Ови програми су годинама обучавали возаче за СЦЦА (Клуб спортских аутомобила Америке) и професионалне трке, што би вас могло навести да претпоставите да су они најбољи у раси. Наравно, оба наставна плана и програма садрже врхунске инструкције и аутомобиле у стилу формуле, али такође носе високу цену. За дводневну школу тркања Скип Барбер, будите спремни да издвојите између 4.000 и 6.000 долара, у зависности од стазе домаћина. Ален Берг тражи 4.500 долара или више за свој дводневни курс.
То је огроман део промене да уроните прст у свет трка, побољшате своје вештине или једноставно испробате ново узбуђење. Срећом, постоји јефтинији и оспоравано бољи начин. Луцас Оил Сцхоол оф Рацинг можда нема деценије искуства, јер је основана тек прошле године, али дефинитивно има праве материјале за врхунску академију. Такође нуди дводневне курсеве на неким од најбољих америчких стаза (са више времена за стазу од било које друге дводневне школе) од 2.995 долара.
Мајлс Бранман/Дигитални трендови
Почиње са инструкторима, који имају искуство у СЦЦА, Инди Лигхтс и ИндиЦар. Не само да ови појединци знају најбржи пут на стази, већ су и лично припремили неке од најперспективнијих талената у мотоспорту. Власник Луцас Оил Сцхоол оф Рацинг, Неил Енерсон, поверава овим инструкторима каријеру свог сина који се такмичи у ИндиЦар-у, РЦ.
Ни аутомобили нису превише отрцани. Свако возило у стилу Формуле има структуру са цевастим оквиром, ванбродске кочнице, положено огибљење са намотајем, секвенцијално једно квачило петостепени мењач са ручицама мењача, појасевима у пет тачака, радијалним пнеуматицима Цоопер од 205 секција (не клизају), точком који се може уклонити и дигиталним возачем приказ. Раце Спорт Интернатионал саставља свако возило у свом седишту у УК посебно за Луцас Оил Сцхоол оф Рацинг. У срцу сваког аутомобила је 2,0-литарски четвороцилиндрични мотор из Мазде који може да испоручи до 170 коњских снага на задње точкове (али је подешен на 140 КС за школску употребу). Елите Енгинес у Висконсину је одговоран за подешавање сваког мотора. Све у свему, тркачи са отвореним точковима су тешки само 1.500 фунти и апсолутно лете низ стазу.
Доказујући да је ово савремена установа, Луцас Оил конфигурише сваки аутомобил са широкоугаоном камером да снима сесије преклапања и извлачи податке из угла по угао за сваког возача како би пратио напредак током два дана наравно.
Спремни да зароните? Закључајте те путне смештаје, узмите пар рукавица, а Луцас Оил ће се побринути за остало.
1 дан
Инструктори Луцас Оил-а кажу да њихов дводневни програм покрива исти материјал и студентима нуди исту количину времена на путу као тродневни курсеви у конкурентским програмима. Како то изводе? Паддле схифтерс. Озбиљно. Према инструкторима Луцас Оил-а, већина школа нуди аутомобиле са ручним мењачем и стога морају провести скоро цео дан подучавајући ученике правилним техникама померања пета-прсти.
Не само да ови појединци знају најбржи пут на стази, већ су и лично припремили неке од најперспективнијих талената у мотоспорту.
Коришћењем модерног секвенцијалног мењача са ручицама за мењање на волану (попут већине професионалних тркачких серија), возачи могу да се фокусирају на сваки други део маневрисања великом брзином. Тако је лако упознати се са возилима Формуле Луцас Оил-а да смо радили вежбе кочења у року од два сата након руковања са нашим инструкторима.
Пре него што смо седли у наше фенси нове отворене точкове (којих је било 20 при руци за класу од шест особа), ушли смо у учионицу да научимо основе тркања. Иако Луцас Оил ради на неколико стаза широм САД, моја школа је била домаћин на Себринг Интернатионал Рацеваи-у, дому ИМСА-ине 12-часовне Себринг трке издржљивости. Користили бисмо део целог курса који укључује неколико Себрингових најпознатијих углова и праваца.
Наставни план и програм почиње ПоверПоинт презентацијом која детаљно описује пет компоненти брзог кретања: рад ногу, управљање тежином, кочење, постављање аутомобила и време (вежбање). Током наше прве 45-минутне сесије у учионици, Тодд (водећи инструктор Луцас Оил-а) разлаже сложене принципе у сварљиве визуализације.
Након што сте прегледали како да максимизирате закрпу трења пнеуматика, спречите недовољно и прекомерно управљање, праг и кочница на стази, и да гледамо унапред у кривинама, први пут смо ускочили у наше болиде Формуле време.
Како се упознајемо са тежином, приањањем, осетљивошћу на кочнице, одзивом на пребацивање и напором управљања наших аутомобила, инструктори Луцас Оил-а постављају конусне маркере за кочење дуж деонице од три окрета Себринг. У кратком року, прилагођавамо се прецизности тркача, али ће ипак бити потребно неко време да се осећамо самопоуздано кочење касније у кривинама и брже стизање гаса на изласку. После наше 30-минутне вежбе, правимо кратку паузу, освежавајући се водом и грицкалицама, а затим се враћамо у аутомобиле на кругове пуне стазе. Док пратимо ИМСА Литес шампиона Герарда Бонилу, почињемо да учимо праву тркачку линију и тачке кочења.
Наша друга сесија у учионици првог дана се заснива на основним принципима које смо сада научили, покривајући најбрже линија у датом углу или низ кривина, плус како реаговати у хитној ситуацији (губитак возила контрола). После ручка, могли бисмо да ставимо ове лекције на тест.
Не могу да верујем колико нам је времена за стазу додељено првог дана и колико брзо наш час напредује. После 30 минута отвореног преклапања и још 30 минута одређеног вежбања додавања, Луцас Оил Сцхоол оф Рацинг Даи 1 је у књигама... и ја сам исцрпљен.
Дан 2
После девет сати мртвог сна, стижем на стазу, жваћем ђеврек, гутам неколико шољица кафе и проналазим столицу у учионици.
Ствари сада постају озбиљне. Док се мој мозак коначно укључује у брзину, обрађује Тоддово објашњење техника проласка, цртања, кишне линије и вида на стази. На срећу, моји вршњаци су упијали јучерашњи тренинг као сунђер и сви су спремни да се упусте у вежбе од точка до точка.
Ово је прилика да применимо оно што смо научили, да покажемо контролу, да докажемо колико смо напредовали.
До 10:00, тим инжењера компаније Луцас Оил је припремио наше аутомобиле и при руци је да нам помогне да се повежемо. Тодд нас подсећа да се полако враћамо на брзину и самопоуздање које смо имали до краја првог дана. Са 30 минута тренинга преклапања, имамо више него довољно времена да се поново повежемо са нашим аутомобилима. До сада знам тачно колико ће кочница блокирати точкове, колико гаса ће изазвати прекомерно управљање, колико је аутомобил спреман да се окрене у датом углу. Комади слагалице се спајају и постајем помало опседнут.
Пре него што се потпуно изгубим, Тод нас позива назад у бокс да се изјаснимо о нашој следећој вежби: додавању. Прегледајући технике од раније тог јутра, Тодд изводи пролаз ван кочења, где један аутомобил кочи касније од ривалског аутомобила, ван тркачке линије, да би секао у кривини. Након што сваки члан разреда успешно изврши неколико пролаза, улазимо право у другу вежбу. Током ове серије кругова, охрабрени смо да покушамо да нацртамо и убацимо (традиционалне) једни друге дуж главног правца.
Време је за нашу последњу сесију у учионици, где учимо основе праве трке. Тодд нас води кроз фазе тркачког викенда, укључујући извиђање, тренинг, квалификације и почетак трке, као и преглед шта свака застава значи. Он закључује пријатељском опоменом: „Морате завршити првих неколико кривина да бисте завршили трку. Другим речима, не покушавајте одмах да победите у трци. Сместите се у позицију, а затим идите на посао.
Дошли смо до краја нашег дводневног наставног плана и програма. Ово је прилика да спојимо све што смо научили и искусили, да покажемо контролу на брзину, да докажемо колико смо напредовали.
После још 30 минута вредне вежбе, почињемо трку. Прво, у паровима по двоје, пратимо сигурносни аутомобил два круга пре него што га ударимо у зелену заставу. Исперите, запјените, поновите. Затим пролазимо кроз исту вежбу у линији са једном датотеком. Свако од нас жуди да се сада ослободи. Коначно, добијамо сигнал и крећемо на последњих 30 минута стазе, у пуном нагибу.
Пре него што кренем у бокс и угасим мотор аутомобила Формуле, размишљам о томе шта је било као недеља интензивне обуке возача. У овом тренутку не знам само детаље тркања; Познајем осећај истинске конкуренције, резултат сваког уноса преко точка, кочнице и гаса, и узбуђење напретка заснованог на подацима. Безнадежно сам изгубљен у жељи да се тркам сваког викенда у години. Штета што Луцас Оил Сцхоол оф Рацинг не може да олакша сваку фантазију... или може?
Луцас Оил Рацинг Сериес
Ова школа можда ради тек годину дана, али њени планови раста су огромни. Са непостиђеним узбуђењем, господин Енерсон описује ширење на западну обалу, Шангај, Дубаи и шире. „Имаћемо школе по систему кључ у руке широм света“, рекао је Енерсон. Шта ће се заправо десити и колико ће то трајати, остаје да се види, али оно што је сигурно је да Енерсон размишља далеко изван уских граница школе тркања.
Ту тачку је већ доказала нова тркачка серија Луцас Оил-а. Попут Скип Барберовог сопственог подухвата, Луцас Оил превози аутомобиле до легендарних стаза, нудећи свеобухватно тркачко искуство викенда за фиксну накнаду од 6.497 долара. Иако то може звучати скупо, узмите у обзир да ћете имати на располагању тим механичара за припрему вашег аутомобила, дан вежбања и два дана трке. Постоје јефтинији начини да се тркате, али мало начина да доживите овај ниво такмичења као аматер.
У потпуности кривим тркачку школу Луцас Оил-а за моју нову, скупу принуду. Ако сте икада желели да усавршите своје возачке вештине, да докажете своју природну способност или да се само два дана забавите, ово је најисплативији и најквалификованији начин да задовољите жељу.
